6 фото
1935' Auburn 851
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$735,000Опубликовано 6 октября 2025
Обновлено 5 ноября 2025ID: QN1YuF
Обновлено 5 ноября 2025ID: QN1YuF
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Возраст: 90 лет
Цвет: Коричневый
Комментарии продавца про 1935' Auburn 851
Когда в середине 1920-х годов компания Auburn Automobile Company почти рухнула, Super-Salesman Company E.L. Корд организовал драматический поворот, и он не только спас фирму, но и вырвал на него контроль от совета. Мистер Корд быстро приступил к созданию гламурного, спортивного нового изображения для Оберна, позиционируя бренд на конкурентном рынке спортивных автомобилей средней ценой.
К сожалению для Оберн-Корд-Дююсенберг, Е.Л. Корн быстро потерял интерес к автомобильному бизнесу, вместо этого сосредоточившись на авиации. Продажи снова упали, и Оберну потребовалось еще одно возрождение. Знаменитый дизайнер Гордон Бюриг был привлечен к перепроектированию линии, включая новую версию знаменитого Boattail Speedster, при условии, что он впервые использует оставшиеся тела 1933 года от компании Union City Body Company, чтобы сэкономить деньги. Бюриг использовал середину секции кабины и верхней рамы, в то время как крылья, хвост, капюшон и большую часть капюшона были новыми. Форма была вдохновлена Веймананской, построенной в Веймане Дюзенберг, он разработал, однако новый Оберн Спидстер был еще лучше сбалансирован и красивее, чем Дуусенберг, который вдохновил его. 8-цилиндровые двигатели Lycoming были стандартными, упаковывая управляемый двигателем нагнетатель Schwitzer-Cummins, адаптированный августом Дуусенбергом. Спидстер с наддувом Auburn 851/852 с его легкой тренерской работой и 150-сильным двигателем может превышать 100 миль в час, и каждый автомобиль был продан с приборной табличкой, украшенной подписью великого гонщика А.Б. Дженкинса, провозглашающего свою производительность. К сожалению, этого было недостаточно, чтобы спасти компанию, но SC Boattail Speedster живет как одна из величайших машин в Обернском наследии.
Шасси № 33505E - автомобиль № 29 из 143 примеров спидстера Auburn 851/852 с наддувом, и является одним из 80 автомобилей, построенных с использованием оставшихся тел Юнион -Сити с 1933 года, как отметил историк Рэнди Эма. Этот автомобиль, поддержанный категорией 1-й категории Оберн-Корд-Де-Девенберг Клуб Сертификации и представленной в замечательной, преуменьшенной ливреи бордовой из-за карамельной кожи, имеет исключительно хорошо документированную историю, оказавшись в уходе за тщательным коллекционером с 2017 года. Благодаря усилиям самого последнего владельца, посредством интервью с прошлыми, когда мы можем тратить историю. Манс из Балтимора, штат Мэриленд, который, как полагают, держал машину в начале 1940-х годов. К счастью, пережив металлические приводы военного времени, Оберн был сфотографирован в 1955 году Джимом Мэтьюсом, сидящим возле парка Такома, станция Мэриленда Амоко, выглядя довольно заброшенным, но в остальном нетронутом.
В 1961 году Рэй Л. Браун из Вашингтона, округ Колумбия, приобрел Оберн у неизвестного продавца и поручил легендарному человеку ACD Гленн молиться, чтобы выполнить восстановление в соответствии с стандартами того времени, фотографии которых, предоставленные Рэнди Эма, находятся в подаче. К счастью, во время реставрации все основные компоненты остались с автомобилем, и он сохраняет свой оригинальный двигатель, коробку передач и заднюю ось.
В 1968 году Браун продал 33505E доктору Альфреду Францу из Чамберсбурга, штат Пенсильвания, который держал его в течение 10 лет, прежде чем продал его Э. Шервудскому мостам, который держал его еще 12 лет. Из владения мистером Бриджесом он был приобретен Джонни Паскуччи из Johnny PS Classic Cars в Коннектикуте. Паскуччи продал его Рику Уилсону из Гринвича, Коннектикут, который мало сделал с автомобилем во время своего четырехлетнего пребывания, а Паскуччи посвятил себя более поздней распродаже Джерри Винсентини из Омахи, штат Небраска в 1996 году.
Наконец, в Vincentinis Steardship 33505E получила заслуженное полное восстановление. Работа, проделанная Гленн Молитва в 1960 -х годах, была стареющей, и машина была просрочена для перестройки. Большая часть проекта была контролирована и завершена Дон Сирс в Омахе, в то время как двигатель и коробка передач были выполнены Службой тракторов Engquist, а кузов Джона Лег из реставраций Unlimited в Бленхейме, Онтарио. Проект длился три года в период с 1997 по 2000 год, стоимость которого в то время стоил почти 180 000 долларов.
Винсентини показал свой недавно восстановленный Оберн с большой гордостью за многочисленные престижные события. Он был награжден 3 -м в классе на делегировании Pebble Beach Congance 2000 года (не знакомых на первом выходе!), За которым последовало 1 -е место, первичное подразделение на ACD Meet в Оберне, штат Индиана, где была удостоена премии «Лучший Оберн». На этом мероприятии в следующем году он получил свое первое место, старшую награду. Он также набрал 99,75 очка в CCCA Grand National в Индианаполисе, штат Индиана, и является старшим премьер -министром CCCA и лауреатом первого премии AACA.
В 2005 году г -н Винсентини продал Оберн плодовитому коллекционеру Джону Окенну из Хьюстона, штат Техас, и после его смерти он присоединился к значительной коллекции, базирующейся на юго -западе в 2010 году. Наконец, в январе 2017 года самый последний владелец приобрел 33505e, присоединившись к другой значительной классике в своей частной коллекции.
> Оберновый спидстер остается в превосходном состоянии с красивой отделкой и детализацией повсюду, занимаясь 25-летней реставрацией. Тело и краска прекрасно сохраняются, с небольшими несовершенствами, отмеченными вдоль линии ремня. Мордовая краска дополняется чудесной карамельной кожаной обивкой, коричневым топом и периодами, как натуральная кожаная гвардия. В нынешних уходах владельцев он был тщательно поддерживается, обслуживается и кропотливо задокументирован. Обширный файл истории охватывает цепочку владения автомобилями, историю шоу и события, прошлые реставрации и недавний сервис. Кроме того, есть многочисленные фотографии на протяжении всей его жизни и копия сертификата ACD, подтверждая это как оригинальный автомобиль категории 1.
Speedster Auburn 851 SC - это американский икона Performance Car, зарабатывающий место среди самых коллекционных и желательных автомобильных автомобилей эпохи. Многие скопировали свою внешность, но, конечно, ничто не сравнится с магией реальной сделки, и этот превосходный, с любовью поддерживаемый пример, несомненно, вынесет на дороге или на поле.
Предлагает приветствие, рассмотрены сделки
К сожалению для Оберн-Корд-Дююсенберг, Е.Л. Корн быстро потерял интерес к автомобильному бизнесу, вместо этого сосредоточившись на авиации. Продажи снова упали, и Оберну потребовалось еще одно возрождение. Знаменитый дизайнер Гордон Бюриг был привлечен к перепроектированию линии, включая новую версию знаменитого Boattail Speedster, при условии, что он впервые использует оставшиеся тела 1933 года от компании Union City Body Company, чтобы сэкономить деньги. Бюриг использовал середину секции кабины и верхней рамы, в то время как крылья, хвост, капюшон и большую часть капюшона были новыми. Форма была вдохновлена Веймананской, построенной в Веймане Дюзенберг, он разработал, однако новый Оберн Спидстер был еще лучше сбалансирован и красивее, чем Дуусенберг, который вдохновил его. 8-цилиндровые двигатели Lycoming были стандартными, упаковывая управляемый двигателем нагнетатель Schwitzer-Cummins, адаптированный августом Дуусенбергом. Спидстер с наддувом Auburn 851/852 с его легкой тренерской работой и 150-сильным двигателем может превышать 100 миль в час, и каждый автомобиль был продан с приборной табличкой, украшенной подписью великого гонщика А.Б. Дженкинса, провозглашающего свою производительность. К сожалению, этого было недостаточно, чтобы спасти компанию, но SC Boattail Speedster живет как одна из величайших машин в Обернском наследии.
Шасси № 33505E - автомобиль № 29 из 143 примеров спидстера Auburn 851/852 с наддувом, и является одним из 80 автомобилей, построенных с использованием оставшихся тел Юнион -Сити с 1933 года, как отметил историк Рэнди Эма. Этот автомобиль, поддержанный категорией 1-й категории Оберн-Корд-Де-Девенберг Клуб Сертификации и представленной в замечательной, преуменьшенной ливреи бордовой из-за карамельной кожи, имеет исключительно хорошо документированную историю, оказавшись в уходе за тщательным коллекционером с 2017 года. Благодаря усилиям самого последнего владельца, посредством интервью с прошлыми, когда мы можем тратить историю. Манс из Балтимора, штат Мэриленд, который, как полагают, держал машину в начале 1940-х годов. К счастью, пережив металлические приводы военного времени, Оберн был сфотографирован в 1955 году Джимом Мэтьюсом, сидящим возле парка Такома, станция Мэриленда Амоко, выглядя довольно заброшенным, но в остальном нетронутом.
В 1961 году Рэй Л. Браун из Вашингтона, округ Колумбия, приобрел Оберн у неизвестного продавца и поручил легендарному человеку ACD Гленн молиться, чтобы выполнить восстановление в соответствии с стандартами того времени, фотографии которых, предоставленные Рэнди Эма, находятся в подаче. К счастью, во время реставрации все основные компоненты остались с автомобилем, и он сохраняет свой оригинальный двигатель, коробку передач и заднюю ось.
В 1968 году Браун продал 33505E доктору Альфреду Францу из Чамберсбурга, штат Пенсильвания, который держал его в течение 10 лет, прежде чем продал его Э. Шервудскому мостам, который держал его еще 12 лет. Из владения мистером Бриджесом он был приобретен Джонни Паскуччи из Johnny PS Classic Cars в Коннектикуте. Паскуччи продал его Рику Уилсону из Гринвича, Коннектикут, который мало сделал с автомобилем во время своего четырехлетнего пребывания, а Паскуччи посвятил себя более поздней распродаже Джерри Винсентини из Омахи, штат Небраска в 1996 году.
Наконец, в Vincentinis Steardship 33505E получила заслуженное полное восстановление. Работа, проделанная Гленн Молитва в 1960 -х годах, была стареющей, и машина была просрочена для перестройки. Большая часть проекта была контролирована и завершена Дон Сирс в Омахе, в то время как двигатель и коробка передач были выполнены Службой тракторов Engquist, а кузов Джона Лег из реставраций Unlimited в Бленхейме, Онтарио. Проект длился три года в период с 1997 по 2000 год, стоимость которого в то время стоил почти 180 000 долларов.
Винсентини показал свой недавно восстановленный Оберн с большой гордостью за многочисленные престижные события. Он был награжден 3 -м в классе на делегировании Pebble Beach Congance 2000 года (не знакомых на первом выходе!), За которым последовало 1 -е место, первичное подразделение на ACD Meet в Оберне, штат Индиана, где была удостоена премии «Лучший Оберн». На этом мероприятии в следующем году он получил свое первое место, старшую награду. Он также набрал 99,75 очка в CCCA Grand National в Индианаполисе, штат Индиана, и является старшим премьер -министром CCCA и лауреатом первого премии AACA.
В 2005 году г -н Винсентини продал Оберн плодовитому коллекционеру Джону Окенну из Хьюстона, штат Техас, и после его смерти он присоединился к значительной коллекции, базирующейся на юго -западе в 2010 году. Наконец, в январе 2017 года самый последний владелец приобрел 33505e, присоединившись к другой значительной классике в своей частной коллекции.
> Оберновый спидстер остается в превосходном состоянии с красивой отделкой и детализацией повсюду, занимаясь 25-летней реставрацией. Тело и краска прекрасно сохраняются, с небольшими несовершенствами, отмеченными вдоль линии ремня. Мордовая краска дополняется чудесной карамельной кожаной обивкой, коричневым топом и периодами, как натуральная кожаная гвардия. В нынешних уходах владельцев он был тщательно поддерживается, обслуживается и кропотливо задокументирован. Обширный файл истории охватывает цепочку владения автомобилями, историю шоу и события, прошлые реставрации и недавний сервис. Кроме того, есть многочисленные фотографии на протяжении всей его жизни и копия сертификата ACD, подтверждая это как оригинальный автомобиль категории 1.
Speedster Auburn 851 SC - это американский икона Performance Car, зарабатывающий место среди самых коллекционных и желательных автомобильных автомобилей эпохи. Многие скопировали свою внешность, но, конечно, ничто не сравнится с магией реальной сделки, и этот превосходный, с любовью поддерживаемый пример, несомненно, вынесет на дороге или на поле.
Предлагает приветствие, рассмотрены сделки
