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1969' Austin 3 Litre
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£4,500Publié 28 Octobre 2022ID: qEdCh1
Périmée
il y a 2 années, 1 mois
il y a 2 années, 1 mois
Information from the owner
Âge: 53 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1969' Austin 3 Litre
VOICI une autre de mes "trouvailles de garage" et tous ceux qui suivent mes annonces sauront que mes prix peuvent être tout aussi incroyables que mes découvertes !
Il s'agit d'une Austin 3 litres de 1969 (2 mai) dans un état des plus étonnants. Ils étaient une bête assez rare à l'époque avec moins de 10 000 exemplaires construits entre 1968 et 1971 et je ne peux voir que deux autres exemples actuellement en vente au Royaume-Uni et ils sont tous les deux sur ce même site Web ! Vous remarquerez qu'ils sont au prix d'environ 11k-mark.
Cette vieille fille vient de sortir de son hibernation - avec une foule de timbres Green Shield fièrement assis sur la console centrale. Et ils n'étaient même pas humides quand j'ai ouvert les portes ! La vignette fiscale à l'écran est datée de 1985. Était-ce la dernière fois que cette fière vieille fille sillonnait les routes ? Eh bien, nous ne pouvons pas le savoir avec certitude. mais très probablement. Oui. Physiquement, elle est dans un état des plus incroyables et, quand les gens me poseront des questions sur la rouille sur les voitures classiques et à quel point c'est grave, etc., ce sera une question difficile à répondre cette fois-ci. je n'en vois aucun ! Ses ailes, ses bas de porte (tant à l'extérieur qu'en dessous), ses passages de roue et ses seuils semblent excellents. Je ne pense pas qu'elle ait jamais été peinte. Les photos, prises aujourd'hui, ne racontent aucun mensonge. Son intérieur est en parfait état, à l'exception d'une petite déchirure à la base du siège du conducteur à côté de la porte. Quatre-vingt-dix pour cent de ce qui vous saute aux yeux a été causé par du ruban adhésif appliqué il y a des décennies. La séparation n'est pas grave. Les sièges, la garniture de tête (d'origine) et le tableau de bord en bois sont en superbe état, tout comme le volant Austin classique. Il y a trois petites zones devant l'écran sur le dessus de l'aile du conducteur où des revêtements en caoutchouc ont été appliqués. Peut-être que l'antenne visait les mauvaises zones avant de trouver sa position actuelle. Peut-être que les drapeaux des ambassadeurs ont volé de l'aile ? Je ne sais pas. Le type qui l'a sortie du garage suite à un deuil me dit qu'il a eu la vieille en utilisant un distributeur d'une grosse Healey. Il faut prendre les gens au mot. Cela a clairement été une voiture très appréciée toute sa vie et peut-être que le propriétaire âgé (et unique) ne pourrait tout simplement pas supporter de s'en séparer.
Le moteur est gratuit à coup sûr car je viens de l'essayer.
Elle sort comme elle est entrée, sauf que je l'ai lavée et lustrée rapidement et qu'elle brille maintenant sous le soleil d'automne. Les freins devront évidemment passer. Cependant, en résumé, un exemple 11k sera opérationnel et pourrait probablement vous emmener n'importe où. Je doute fort que sa carrosserie puisse être meilleure que celle-ci. J'imagine également que des exemples dans cette fourchette de prix ont été peints/restaurés. Celui-ci est honnête et original. Trouvez mieux pour 4500 £. Vous ne le ferez pas. Merci beaucoup d'avoir lu si vous êtes resté avec moi jusqu'ici !
Mes voitures classiques sont des antiquités automobiles. S'il vous plaît, n'imaginez pas qu'il s'agit de répliques de la création de véhicules anciens. Assez régulièrement, mes clients achètent des classiques plus anciens qu'eux. Si vous avez l'intention de visiter et d'inspecter une voiture classique comme vous le feriez pour une voiture moderne, vous vous trompez de magasin. Ils sont usés par le temps avec des cicatrices, des réparations et sans doute toutes sortes d'histoires si seulement ils pouvaient nous raconter. Celui-ci, par exemple, a 53 ans et aura donc des bizarreries et des défauts quelque part. Ceux-ci ne sont pas toujours apparents lors de l'achat et de la vente de classiques, ce que je fais. Je ne les restaure pas, ni ne prétends qu'il s'agisse de voitures de concours. La majorité d'entre eux sortent au fur et à mesure qu'ils arrivent, et je continue à aimer en trouver davantage - une compétence qui devient de plus en plus difficile, comme beaucoup d'entre vous le savent. Ils méritent d'être pris comme "animaux de compagnie" et soignés jusqu'au bout. Ils n'en fabriquent plus et la demande dépasse désormais l'offre. Veuillez garder tout cela à l'esprit et profitez de votre voiture classique. Je peux également vous aider à la livraison, n'hésitez pas à demander un devis.
Je suis maintenant établi en tant que concessionnaire de voitures classiques pour un seul homme depuis 20 ans et je suis fier de mes prouesses d'achat et - en raison de petites marges - de mes prix qui, je le crois fermement, sont parmi les meilleurs sur le marché britannique des voitures classiques. .
Il s'agit d'une Austin 3 litres de 1969 (2 mai) dans un état des plus étonnants. Ils étaient une bête assez rare à l'époque avec moins de 10 000 exemplaires construits entre 1968 et 1971 et je ne peux voir que deux autres exemples actuellement en vente au Royaume-Uni et ils sont tous les deux sur ce même site Web ! Vous remarquerez qu'ils sont au prix d'environ 11k-mark.
Cette vieille fille vient de sortir de son hibernation - avec une foule de timbres Green Shield fièrement assis sur la console centrale. Et ils n'étaient même pas humides quand j'ai ouvert les portes ! La vignette fiscale à l'écran est datée de 1985. Était-ce la dernière fois que cette fière vieille fille sillonnait les routes ? Eh bien, nous ne pouvons pas le savoir avec certitude. mais très probablement. Oui. Physiquement, elle est dans un état des plus incroyables et, quand les gens me poseront des questions sur la rouille sur les voitures classiques et à quel point c'est grave, etc., ce sera une question difficile à répondre cette fois-ci. je n'en vois aucun ! Ses ailes, ses bas de porte (tant à l'extérieur qu'en dessous), ses passages de roue et ses seuils semblent excellents. Je ne pense pas qu'elle ait jamais été peinte. Les photos, prises aujourd'hui, ne racontent aucun mensonge. Son intérieur est en parfait état, à l'exception d'une petite déchirure à la base du siège du conducteur à côté de la porte. Quatre-vingt-dix pour cent de ce qui vous saute aux yeux a été causé par du ruban adhésif appliqué il y a des décennies. La séparation n'est pas grave. Les sièges, la garniture de tête (d'origine) et le tableau de bord en bois sont en superbe état, tout comme le volant Austin classique. Il y a trois petites zones devant l'écran sur le dessus de l'aile du conducteur où des revêtements en caoutchouc ont été appliqués. Peut-être que l'antenne visait les mauvaises zones avant de trouver sa position actuelle. Peut-être que les drapeaux des ambassadeurs ont volé de l'aile ? Je ne sais pas. Le type qui l'a sortie du garage suite à un deuil me dit qu'il a eu la vieille en utilisant un distributeur d'une grosse Healey. Il faut prendre les gens au mot. Cela a clairement été une voiture très appréciée toute sa vie et peut-être que le propriétaire âgé (et unique) ne pourrait tout simplement pas supporter de s'en séparer.
Le moteur est gratuit à coup sûr car je viens de l'essayer.
Elle sort comme elle est entrée, sauf que je l'ai lavée et lustrée rapidement et qu'elle brille maintenant sous le soleil d'automne. Les freins devront évidemment passer. Cependant, en résumé, un exemple 11k sera opérationnel et pourrait probablement vous emmener n'importe où. Je doute fort que sa carrosserie puisse être meilleure que celle-ci. J'imagine également que des exemples dans cette fourchette de prix ont été peints/restaurés. Celui-ci est honnête et original. Trouvez mieux pour 4500 £. Vous ne le ferez pas. Merci beaucoup d'avoir lu si vous êtes resté avec moi jusqu'ici !
Mes voitures classiques sont des antiquités automobiles. S'il vous plaît, n'imaginez pas qu'il s'agit de répliques de la création de véhicules anciens. Assez régulièrement, mes clients achètent des classiques plus anciens qu'eux. Si vous avez l'intention de visiter et d'inspecter une voiture classique comme vous le feriez pour une voiture moderne, vous vous trompez de magasin. Ils sont usés par le temps avec des cicatrices, des réparations et sans doute toutes sortes d'histoires si seulement ils pouvaient nous raconter. Celui-ci, par exemple, a 53 ans et aura donc des bizarreries et des défauts quelque part. Ceux-ci ne sont pas toujours apparents lors de l'achat et de la vente de classiques, ce que je fais. Je ne les restaure pas, ni ne prétends qu'il s'agisse de voitures de concours. La majorité d'entre eux sortent au fur et à mesure qu'ils arrivent, et je continue à aimer en trouver davantage - une compétence qui devient de plus en plus difficile, comme beaucoup d'entre vous le savent. Ils méritent d'être pris comme "animaux de compagnie" et soignés jusqu'au bout. Ils n'en fabriquent plus et la demande dépasse désormais l'offre. Veuillez garder tout cela à l'esprit et profitez de votre voiture classique. Je peux également vous aider à la livraison, n'hésitez pas à demander un devis.
Je suis maintenant établi en tant que concessionnaire de voitures classiques pour un seul homme depuis 20 ans et je suis fier de mes prouesses d'achat et - en raison de petites marges - de mes prix qui, je le crois fermement, sont parmi les meilleurs sur le marché britannique des voitures classiques. .
