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1954' Austin-Healey 100
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£109,500Publié 31 Mai 2023ID: MvxmJf
Périmée
il y a 1 année, 5 mois
il y a 1 année, 5 mois
Information from the owner
Âge: 69 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1954' Austin-Healey 100
L'aventure Austin-Healey commence en 1952 avec le 100, entièrement désigné comme 100-4 BN-1. Certes, un nom un peu sexy mais la voiture rattrape tout. Le design vient de Gerry Coker et est toujours apprécié comme l'un des designs les plus réussis en matière de voitures classiques.
Donald Healey était un homme qui s'est rendu compte que le succès dans le sport automobile signifiait également le succès dans la vente de ses voitures. Avec les 100M et 100S, il lance deux modèles qui deviendront les classiques les plus appréciés de la marque. Après ses débuts en 1952, Healey engage deux voitures aux 24 Heures du Mans 1953. Les voitures sont légèrement modifiées et terminent 12e et 14e. Un résultat impressionnant pour les débuts de la course légendaire et suffisant pour que Healey propose un kit de réglage de voiture de route qui porte le nom de "Le Mans". Le kit est proposé par les concessionnaires et se compose d'une culasse en aluminium très appréciée de Denis Welch, combinée à un arbre à cames rapide avec des culbuteurs à rapport élevé, des pistons à haute compression et un volant moteur plus léger. Un carburateur SU HD6 de 1¾" avec collecteur d'admission, boîte à air froide et échappement spécial trouve également son chemin vers le Healey. Avec le kit, la puissance passe de 90 à 100 ch et il y a nettement plus de couple et de puissance disponible sur toute la plage de régime.
L'état de l'Ivory White with Lobelia Blue '100M' que vous voyez ici est magnifique. Le superbe état de la carrosserie est le résultat d'une restauration très poussée et d'une utilisation parcimonieuse depuis lors. Le 100M est clairement chéri.
La voiture néerlandaise d'origine a été livrée en 1954 par le concessionnaire de Heerlen et après une dizaine d'années d'utilisation, la voiture a disparu dans une "hibernation" pendant plusieurs décennies. Après le tournant du millénaire, la voiture a été réveillée et ainsi entièrement et savamment restaurée. Rien n'a été négligé, de sorte que la carrosserie avec tous les beaux ajustements et la belle peinture et les détails parfaitement assortis offrent une apparence supérieure.
L'intérieur est également très agréable, avec un cuir bleu foncé élégant et de haute qualité et des passepoils de couleur ivoire. Les moquettes sont également en bleu foncé et, avec la capote bleu foncé et le couvre-caisse de la même couleur, complètent le look.
On peut être relativement bref sur la technologie : le très agréable quatre cylindres, qui est associé à une boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée, est au top absolu et possède les bonnes caractéristiques pour traverser la vie en « 100M ». Le moteur démarre magnifiquement et fonctionne parfaitement, il est inévitable que cette Healey roule comme Donald Healey l'avait imaginé. L'état du moteur et des pièces associées est très bon et la conduite sans problème est donc de mise avec ce beau roadster anglais.
Le châssis et les bons freins se démarquent également positivement, dans l'ensemble, cette Healey est une excellente fête avec laquelle être sur la route. Un beau son, de bonnes caractéristiques de direction et des performances plus qu'attrayantes font que ce BN1 est non seulement un plaisir à regarder mais aussi à conduire.
Cette Austin-Healey 100, qui est inscrite au "Austin-Healey 100M Le Mans Registry" avec les certificats associés, possède également un certificat Heritage Trust et des documents d'immatriculation néerlandais.
Donald Healey était un homme qui s'est rendu compte que le succès dans le sport automobile signifiait également le succès dans la vente de ses voitures. Avec les 100M et 100S, il lance deux modèles qui deviendront les classiques les plus appréciés de la marque. Après ses débuts en 1952, Healey engage deux voitures aux 24 Heures du Mans 1953. Les voitures sont légèrement modifiées et terminent 12e et 14e. Un résultat impressionnant pour les débuts de la course légendaire et suffisant pour que Healey propose un kit de réglage de voiture de route qui porte le nom de "Le Mans". Le kit est proposé par les concessionnaires et se compose d'une culasse en aluminium très appréciée de Denis Welch, combinée à un arbre à cames rapide avec des culbuteurs à rapport élevé, des pistons à haute compression et un volant moteur plus léger. Un carburateur SU HD6 de 1¾" avec collecteur d'admission, boîte à air froide et échappement spécial trouve également son chemin vers le Healey. Avec le kit, la puissance passe de 90 à 100 ch et il y a nettement plus de couple et de puissance disponible sur toute la plage de régime.
L'état de l'Ivory White with Lobelia Blue '100M' que vous voyez ici est magnifique. Le superbe état de la carrosserie est le résultat d'une restauration très poussée et d'une utilisation parcimonieuse depuis lors. Le 100M est clairement chéri.
La voiture néerlandaise d'origine a été livrée en 1954 par le concessionnaire de Heerlen et après une dizaine d'années d'utilisation, la voiture a disparu dans une "hibernation" pendant plusieurs décennies. Après le tournant du millénaire, la voiture a été réveillée et ainsi entièrement et savamment restaurée. Rien n'a été négligé, de sorte que la carrosserie avec tous les beaux ajustements et la belle peinture et les détails parfaitement assortis offrent une apparence supérieure.
L'intérieur est également très agréable, avec un cuir bleu foncé élégant et de haute qualité et des passepoils de couleur ivoire. Les moquettes sont également en bleu foncé et, avec la capote bleu foncé et le couvre-caisse de la même couleur, complètent le look.
On peut être relativement bref sur la technologie : le très agréable quatre cylindres, qui est associé à une boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée, est au top absolu et possède les bonnes caractéristiques pour traverser la vie en « 100M ». Le moteur démarre magnifiquement et fonctionne parfaitement, il est inévitable que cette Healey roule comme Donald Healey l'avait imaginé. L'état du moteur et des pièces associées est très bon et la conduite sans problème est donc de mise avec ce beau roadster anglais.
Le châssis et les bons freins se démarquent également positivement, dans l'ensemble, cette Healey est une excellente fête avec laquelle être sur la route. Un beau son, de bonnes caractéristiques de direction et des performances plus qu'attrayantes font que ce BN1 est non seulement un plaisir à regarder mais aussi à conduire.
Cette Austin-Healey 100, qui est inscrite au "Austin-Healey 100M Le Mans Registry" avec les certificats associés, possède également un certificat Heritage Trust et des documents d'immatriculation néerlandais.
