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1954' Volkswagen Type 2
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£89,995Publié 8 Mars 2026ID: oPBUoH
- Devon
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 72 années
Kilométrage: 1000 km
Déplacement: 1600 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Beige
Commentaires du vendeur sur 1954' Volkswagen Type 2
De telles opportunités ne se présentent tout simplement pas souvent.
Il s'agit d'un Barndoor à conduite à droite de mars 1954, l'un des 14 exemplaires seulement construits en Allemagne et expédiés en Indonésie cette année-là. Même parmi les Barndoors, il s’agit d’une licorne – avec le hayon ouvrant d’usine incroyablement rare M53, une option recherchée qui l’élève dans une ligue totalement différente.
Construit en Allemagne au plus fort de l’ère Barndoor et exporté en Indonésie, ce bus porte une véritable histoire mondiale. Les exemplaires de RHD de cette période sont exceptionnellement rares, et les modèles d'exportation survivants encore plus.
Importé au Royaume-Uni vers 2000, il présentait des signes de réparations d'époque honnêtes au cours de sa vie active, notamment des arches arrière incurvées plus récentes, des portes plus récentes et des rétroviseurs montés sur les portes plutôt que le rétroviseur monté sur pilier d'origine. Ces détails racontent l'histoire d'un véhicule qui a vécu, travaillé et survécu.
Anciennement propriété de Pete et Ange de Bromsgrove Auto Trims, ce Barndoor est devenu une vitrine tournante de leur talent. Restauré plusieurs fois sous leur propriété, il a toujours été entretenu à un niveau incroyablement élevé.
Il a fait l’objet d’une autre restauration complète entre 22 et 23 et ils n’ont certainement rien laissé au hasard. L'intérieur actuel est quelque chose de vraiment spécial. Les boiseries fabriquées à la main par Adrian chez All Things Timber transforment la cabine en ce qui ne peut être décrit que comme un club de beuverie sur roues pour hommes. De riches finitions en bois, des travaux de boiserie magnifiquement exécutés, un évier intégré et une plaque de cuisson coulissante créent une atmosphère à la fois luxueuse et merveilleusement pleine de caractère. Fini avec d'élégantes rayures et des travaux de peinture présentés en parfait état, c'est un bus qui attire les foules partout où il va.
Ce n’est pas seulement une pièce maîtresse : il est construit pour être conduit et apprécié. Des améliorations techniques réfléchies et de haute qualité lui permettent de fonctionner avec une confiance moderne tout en restant entièrement réversible si un futur propriétaire souhaite le remettre aux spécifications d'usine. La configuration avant a une configuration Red9Design unique avec des freins à disque. Il dispose d’un système de direction à crémaillère et pignon qui rend la direction plus directe avec moins de flou. La configuration arrière a eu une conversion IRS et la hauteur de caisse est réglable mais est actuellement réglée aussi près que possible du stock. Il a été entièrement refait par Ian Burns chez Auto Elec. Mécaniquement, ce bus est très bien réglé. Il a eu un moteur 1600 double port reconstruit avec une boîte de vitesses reconstruite par John Walklett avec un rapport supérieur plus long pour une croisière améliorée. Le résultat est serré, réactif et inspire confiance, sans compromettre son caractère '54.
Sous la propriété actuelle, le bus a été remis à l'état brut et entièrement restauré. Il avait un nouveau panneau latéral long, un nouveau panneau avant et de nouveaux arches avant. Ainsi qu'un superbe respray. Aucun raccourci. Aucun compromis. Juste une reconstruction méticuleuse résultant en un Barndoor structurellement superbe et magnifiquement fini, prêt pour le prochain chapitre.
Ce n’est pas simplement une autre VW classique. Il s'agit d'un RHD Barndoor d'exportation rare avec un pedigree d'usine, une présence gagnante et la possibilité d'en profiter réellement.
Qu'il soit destiné à une collection sérieuse, à des pelouses de concours ou à des tournées longue distance, il s'agit d'une opportunité unique dans une génération de posséder quelque chose de véritablement exceptionnel.
Si vous attendiez le bon Barndoor, c’est peut-être celui-ci.
Sur le marché pour 89 995 £.
Situé dans notre siège social sous le soleil du nord du Devon.
Des expéditions nationales et internationales peuvent être organisées.
Il s'agit d'un Barndoor à conduite à droite de mars 1954, l'un des 14 exemplaires seulement construits en Allemagne et expédiés en Indonésie cette année-là. Même parmi les Barndoors, il s’agit d’une licorne – avec le hayon ouvrant d’usine incroyablement rare M53, une option recherchée qui l’élève dans une ligue totalement différente.
Construit en Allemagne au plus fort de l’ère Barndoor et exporté en Indonésie, ce bus porte une véritable histoire mondiale. Les exemplaires de RHD de cette période sont exceptionnellement rares, et les modèles d'exportation survivants encore plus.
Importé au Royaume-Uni vers 2000, il présentait des signes de réparations d'époque honnêtes au cours de sa vie active, notamment des arches arrière incurvées plus récentes, des portes plus récentes et des rétroviseurs montés sur les portes plutôt que le rétroviseur monté sur pilier d'origine. Ces détails racontent l'histoire d'un véhicule qui a vécu, travaillé et survécu.
Anciennement propriété de Pete et Ange de Bromsgrove Auto Trims, ce Barndoor est devenu une vitrine tournante de leur talent. Restauré plusieurs fois sous leur propriété, il a toujours été entretenu à un niveau incroyablement élevé.
Il a fait l’objet d’une autre restauration complète entre 22 et 23 et ils n’ont certainement rien laissé au hasard. L'intérieur actuel est quelque chose de vraiment spécial. Les boiseries fabriquées à la main par Adrian chez All Things Timber transforment la cabine en ce qui ne peut être décrit que comme un club de beuverie sur roues pour hommes. De riches finitions en bois, des travaux de boiserie magnifiquement exécutés, un évier intégré et une plaque de cuisson coulissante créent une atmosphère à la fois luxueuse et merveilleusement pleine de caractère. Fini avec d'élégantes rayures et des travaux de peinture présentés en parfait état, c'est un bus qui attire les foules partout où il va.
Ce n’est pas seulement une pièce maîtresse : il est construit pour être conduit et apprécié. Des améliorations techniques réfléchies et de haute qualité lui permettent de fonctionner avec une confiance moderne tout en restant entièrement réversible si un futur propriétaire souhaite le remettre aux spécifications d'usine. La configuration avant a une configuration Red9Design unique avec des freins à disque. Il dispose d’un système de direction à crémaillère et pignon qui rend la direction plus directe avec moins de flou. La configuration arrière a eu une conversion IRS et la hauteur de caisse est réglable mais est actuellement réglée aussi près que possible du stock. Il a été entièrement refait par Ian Burns chez Auto Elec. Mécaniquement, ce bus est très bien réglé. Il a eu un moteur 1600 double port reconstruit avec une boîte de vitesses reconstruite par John Walklett avec un rapport supérieur plus long pour une croisière améliorée. Le résultat est serré, réactif et inspire confiance, sans compromettre son caractère '54.
Sous la propriété actuelle, le bus a été remis à l'état brut et entièrement restauré. Il avait un nouveau panneau latéral long, un nouveau panneau avant et de nouveaux arches avant. Ainsi qu'un superbe respray. Aucun raccourci. Aucun compromis. Juste une reconstruction méticuleuse résultant en un Barndoor structurellement superbe et magnifiquement fini, prêt pour le prochain chapitre.
Ce n’est pas simplement une autre VW classique. Il s'agit d'un RHD Barndoor d'exportation rare avec un pedigree d'usine, une présence gagnante et la possibilité d'en profiter réellement.
Qu'il soit destiné à une collection sérieuse, à des pelouses de concours ou à des tournées longue distance, il s'agit d'une opportunité unique dans une génération de posséder quelque chose de véritablement exceptionnel.
Si vous attendiez le bon Barndoor, c’est peut-être celui-ci.
Sur le marché pour 89 995 £.
Situé dans notre siège social sous le soleil du nord du Devon.
Des expéditions nationales et internationales peuvent être organisées.
