1954' Austin-Healey 100

Ce roadster Austin-Healey 100 BN1 de 1954 a été remis à neuf en 2017 et est propulsé par un quatre cylindres en ligne de 2 660 cm3 associé à une transmission surmultipliée à 3 vitesses. Elle a été repeinte en rouge bicolore sur noir. À cette époque, un intérieur de remplacement noir et rouge a été installé. La boîte de vitesses a été révisée et les carburateurs et le distributeur ont également été reconstruits. L'équipement comprend une boîte à air et un capot à persiennes de style 100M installés par le concessionnaire, un allumage électronique Pertronix, un carter de distribution en aluminium Denis Welch Motorsport, un système d'échappement en acier inoxydable, une capote et un couvre-caisse Stayfast noirs, un pneu de secours. La rénovation a été effectuée par un ancien propriétaire en 2017, et la voiture est maintenant finie en rouge bicolore sur noir. Les accents chromés ont été ajoutés à l'extérieur et la voiture est équipée d'un emblème de calandre 100M et d'un capot à persiennes de style 100M fixé avec un bracelet en cuir. Les roues à rayons en acier inoxydable 15 portent des pneus Pirelli P4 185/65. De nouveaux cylindres de roue ont été installés lors de la remise à neuf, ainsi que de nouveaux tambours de frein, sabots, flexibles et conduites. intérieur en cuir noir avec passepoil rouge. Les autres caractéristiques comprennent des panneaux de porte et des tapis noirs, ainsi qu'un tableau de bord en aluminium abritant des jauges de remplacement. De nouveaux câbles pour le frein d'urgence, le starter, l'ouverture du capot, l'indicateur de vitesse et le tachymètre auraient également été ajoutés lors de la rénovation, tout comme l'isolation thermique Dynamat Xtreme. Le compteur kilométrique à 5 chiffres affiche environ 861 milles. Une plaque montée sur le tableau de bord indique que la voiture a reçu des modifications de performances dans le style des voitures 100M Le Mans. Le quatre cylindres en ligne de 2 660 cm3 est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec surmultipliée, qui aurait été révisée par Quantum Mechanics d'Oxford, Connecticut avec de nouveaux commutateurs et solénoïdes. Cette voiture est équipée d'une boîte à air 100M installée par le concessionnaire et d'autres travaux effectués lors de la restauration comprenaient la reconstruction des carburateurs SU, de nouvelles courroies, tuyaux et thermostat, un distributeur reconstruit avec allumage électronique Pertronix dissimulé, de nouvelles bougies et fils, une nouvelle huile d'aluminium carter et joint principal arrière, carter de distribution en aluminium Denis Welch Motorsport, nouvelles conduites de carburant, tuyaux et pompe. Le réservoir de carburant a été nettoyé et enduit et a reçu une nouvelle unité d'envoi ainsi qu'un nouveau faisceau de câbles, de nouveaux écrans thermiques sur le pare-feu et un nouveau système d'échappement en acier inoxydable. L'avant a été reconstruit avec de nouveaux joints à rotule et pivots d'attelage, ainsi que des amortisseurs neufs ou reconstruits.