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1963' Austin-Healey 3000
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€69,500Publié 6 Décembre 2024ID: XWPv3u
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 61 années
Kilométrage: 11542 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Commentaires du vendeur sur 1963' Austin-Healey 3000
L'Austin-Healey 3000 est une voiture de sport britannique construite de 1959 à 1967, et est la plus connue des « gros » modèles Healey. La carrosserie de la voiture a été fabriquée par Jensen Motors et les véhicules ont été assemblés dans l’usine BMC d’Abingdon. La 3000 était une voiture à succès qui a remporté sa catégorie dans de nombreux rallyes européens à son apogée – et elle est encore utilisée en compétition par les passionnés aujourd'hui.
L'Austin Healey 3000 d'origine était équipée d'un moteur I6 de 2 912 cm3 (près de 3 litres), avec deux carburateurs SU et des freins à disque avant Girling. Il n'a été désigné comme Mark I qu'après la sortie du Mark II, qui n'était auparavant connu que sous le nom de 3000. Roues en acier, transmission overdrive, pare-brise feuilleté, chauffage, colonne de direction réglable, toit rigide amovible et peinture bicolore étaient tous disponible en option. Le 3000 original a été construit de mars 1959 à mars 1961 et porte la désignation de modèle BT7 MkI (version 4 places) et BN7 MkI (version 2 places).
Un BT7 3000 avec toit rigide et overdrive testé par le magazine The Motor en 1960 avait une vitesse de pointe de 185 km/h et pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 11,7 secondes.
Introduit en mars 1961, le 3000 Mk II était équipé de trois carburateurs SU HS4 et d'un arbre à cames amélioré. Il a été désigné BT7 MkII (version 4 places) et BN7 MkII (version 2 places). La version 3 carburateurs est facilement reconnaissable avec sa calandre à barres verticales. Si la puissance atteint 132ch, le surcoût important généré par cette configuration et la nécessité d'un réglage mécanique parfait décourageront le réseau qui ne proposera cette version ultime qu'un an : collectionneur assuré (+/- 900 exemplaires produits) !
Cet exemple est un MkII BT7 converti en BJ8. Originaire de Suisse, elle a été restaurée en Suisse à partir du châssis puis chez Marreyt Classic. Achetée en 2004 par l'actuel propriétaire, elle a parcouru 7 000 km en 20 ans. Il est dans un état irréprochable.
L'Austin Healey 3000 d'origine était équipée d'un moteur I6 de 2 912 cm3 (près de 3 litres), avec deux carburateurs SU et des freins à disque avant Girling. Il n'a été désigné comme Mark I qu'après la sortie du Mark II, qui n'était auparavant connu que sous le nom de 3000. Roues en acier, transmission overdrive, pare-brise feuilleté, chauffage, colonne de direction réglable, toit rigide amovible et peinture bicolore étaient tous disponible en option. Le 3000 original a été construit de mars 1959 à mars 1961 et porte la désignation de modèle BT7 MkI (version 4 places) et BN7 MkI (version 2 places).
Un BT7 3000 avec toit rigide et overdrive testé par le magazine The Motor en 1960 avait une vitesse de pointe de 185 km/h et pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 11,7 secondes.
Introduit en mars 1961, le 3000 Mk II était équipé de trois carburateurs SU HS4 et d'un arbre à cames amélioré. Il a été désigné BT7 MkII (version 4 places) et BN7 MkII (version 2 places). La version 3 carburateurs est facilement reconnaissable avec sa calandre à barres verticales. Si la puissance atteint 132ch, le surcoût important généré par cette configuration et la nécessité d'un réglage mécanique parfait décourageront le réseau qui ne proposera cette version ultime qu'un an : collectionneur assuré (+/- 900 exemplaires produits) !
Cet exemple est un MkII BT7 converti en BJ8. Originaire de Suisse, elle a été restaurée en Suisse à partir du châssis puis chez Marreyt Classic. Achetée en 2004 par l'actuel propriétaire, elle a parcouru 7 000 km en 20 ans. Il est dans un état irréprochable.
