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1927' Bentley 3 Litre
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£225,000Publié 29 Janvier 2023ID: n7NbNK
Périmée
il y a 1 année, 9 mois
il y a 1 année, 9 mois
Information from the owner
Âge: 96 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1927' Bentley 3 Litre
1927 Bentley 3 litres Tourer de style Vanden Plas
Numéro de châssis : TN1556
Numéro d'enregistrement : NF1870
Selon les registres d'usine, le châssis 'Blue Label' 3 litres numéro 'TN1556' a été achevé en janvier 1927 avec une carrosserie de berline par HJ Mulliner. La voiture a été immatriculée 'NF 1870' et a d'abord appartenu à une Miss Alker à York, qui l'a gardée pendant 30 ans.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2007 à l'ancien propriétaire qui s'était occupé de la voiture pendant environ trois décennies après l'avoir achetée en 1977. À cette époque, la voiture avait parcouru 63 000 milles, qui sont maintenant passés à seulement 74 000 milles. Ces voitures à faible kilométrage sont tout simplement un plaisir de conduire sans sensation ni usure de la boîte de vitesses et de la direction sans jeu tendue. En effet, il conduit d'une manière qui est rarement reproduite dans les voitures qui ont été démontées et entièrement reconstruites.
En 1978, la voiture a été dépouillée de son châssis et d'une nouvelle carrosserie ouverte construite à l'aide de modèles à grande échelle tirés d'un tourer à quatre places Vanden Plas. L'ébéniste Philip Turner de Cannock a construit le cadre en frêne vieilli, qui était revêtu de panneaux d'aluminium recouverts de couches de toile de jute, d'ouate de coton et d'un tissu extérieur imperméable. Toute la carrosserie en avant de la cloison reste d'origine. Les sièges ont été regarnis en cuir rouge et un nouveau tableau de bord fait sur mesure en acajou. Tous les instruments d'origine ont été remis en place ainsi qu'une horloge d'avion d'époque de 24 heures, qui était sur la voiture lors de son achat en 1977. Un nouveau capot à double canard et un couvre-tonneau ont également été installés.
Il s'agit d'une voiture qui n'a pas manqué d'entretien au fil des ans et qui est donc dans un état mécanique de premier ordre. Le moteur démarre facilement et tire bien. Un nouveau système d'échappement sur mesure en acier doux est en place. Une pompe à huile améliorée a été installée avec un filtre à huile moderne en ligne.
Il s'agit d'une voiture à numéros concordants avec tout installé et en place à sa sortie d'usine, à l'exception de la carrosserie et du tableau de bord. Le radiateur est l'unité d'origine Serck Radiators numérotée D2886/18 telle qu'elle est montée lorsqu'elle est neuve. Le compartiment moteur est bien présenté avec des carburateurs à deux pentes en place et fonctionne toujours agréablement à partir d'une paire de magnétos, contrairement à la modification du distributeur si souvent effectuée sur ces voitures.
Sur la route, la voiture est rapide et performante. Une longue couronne d'essieu arrière a été installée, ce qui rend la voiture longue et bien capable de rouler dans la circulation moderne. Les anciens internes viennent avec la voiture mais pour la postérité. Les feux de route sont les pièces d'origine de Lucas et la voiture a toujours les feux de position torpille d'origine sur les ailes avant. Des clignotants modernes ont été discrètement installés à l'avant et à l'arrière pour des raisons de sécurité. La voiture est livrée avec un couvre-tonneau fendu sur toute la longueur et un sac de capot couvrant le capot qui est maintenant plus ancien, mais franchement n'a jamais été installé dans la propriété actuelle.
Pour résumer, il s'agit d'un exemple très pur de faible kilométrage en super ordre de conduite et prêt pour une utilisation prolongée immédiate.
Ventes & Estimations
Vintage & Prestige de Northampton Ltd.
Salle d'exposition :
2 Ryehill Ct, zone industrielle Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
Visites & Visites Strictement sur rendez-vous svp. Nous avons sur place un stockage à long terme pour plus de 200 voitures avec sécurité 24 heures sur 24 et livraison de remorques couvertes aux clients partout en Europe.
Numéro de châssis : TN1556
Numéro d'enregistrement : NF1870
Selon les registres d'usine, le châssis 'Blue Label' 3 litres numéro 'TN1556' a été achevé en janvier 1927 avec une carrosserie de berline par HJ Mulliner. La voiture a été immatriculée 'NF 1870' et a d'abord appartenu à une Miss Alker à York, qui l'a gardée pendant 30 ans.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2007 à l'ancien propriétaire qui s'était occupé de la voiture pendant environ trois décennies après l'avoir achetée en 1977. À cette époque, la voiture avait parcouru 63 000 milles, qui sont maintenant passés à seulement 74 000 milles. Ces voitures à faible kilométrage sont tout simplement un plaisir de conduire sans sensation ni usure de la boîte de vitesses et de la direction sans jeu tendue. En effet, il conduit d'une manière qui est rarement reproduite dans les voitures qui ont été démontées et entièrement reconstruites.
En 1978, la voiture a été dépouillée de son châssis et d'une nouvelle carrosserie ouverte construite à l'aide de modèles à grande échelle tirés d'un tourer à quatre places Vanden Plas. L'ébéniste Philip Turner de Cannock a construit le cadre en frêne vieilli, qui était revêtu de panneaux d'aluminium recouverts de couches de toile de jute, d'ouate de coton et d'un tissu extérieur imperméable. Toute la carrosserie en avant de la cloison reste d'origine. Les sièges ont été regarnis en cuir rouge et un nouveau tableau de bord fait sur mesure en acajou. Tous les instruments d'origine ont été remis en place ainsi qu'une horloge d'avion d'époque de 24 heures, qui était sur la voiture lors de son achat en 1977. Un nouveau capot à double canard et un couvre-tonneau ont également été installés.
Il s'agit d'une voiture qui n'a pas manqué d'entretien au fil des ans et qui est donc dans un état mécanique de premier ordre. Le moteur démarre facilement et tire bien. Un nouveau système d'échappement sur mesure en acier doux est en place. Une pompe à huile améliorée a été installée avec un filtre à huile moderne en ligne.
Il s'agit d'une voiture à numéros concordants avec tout installé et en place à sa sortie d'usine, à l'exception de la carrosserie et du tableau de bord. Le radiateur est l'unité d'origine Serck Radiators numérotée D2886/18 telle qu'elle est montée lorsqu'elle est neuve. Le compartiment moteur est bien présenté avec des carburateurs à deux pentes en place et fonctionne toujours agréablement à partir d'une paire de magnétos, contrairement à la modification du distributeur si souvent effectuée sur ces voitures.
Sur la route, la voiture est rapide et performante. Une longue couronne d'essieu arrière a été installée, ce qui rend la voiture longue et bien capable de rouler dans la circulation moderne. Les anciens internes viennent avec la voiture mais pour la postérité. Les feux de route sont les pièces d'origine de Lucas et la voiture a toujours les feux de position torpille d'origine sur les ailes avant. Des clignotants modernes ont été discrètement installés à l'avant et à l'arrière pour des raisons de sécurité. La voiture est livrée avec un couvre-tonneau fendu sur toute la longueur et un sac de capot couvrant le capot qui est maintenant plus ancien, mais franchement n'a jamais été installé dans la propriété actuelle.
Pour résumer, il s'agit d'un exemple très pur de faible kilométrage en super ordre de conduite et prêt pour une utilisation prolongée immédiate.
Ventes & Estimations
Vintage & Prestige de Northampton Ltd.
Salle d'exposition :
2 Ryehill Ct, zone industrielle Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
Visites & Visites Strictement sur rendez-vous svp. Nous avons sur place un stockage à long terme pour plus de 200 voitures avec sécurité 24 heures sur 24 et livraison de remorques couvertes aux clients partout en Europe.
