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1926' Bentley 4.5 Litre
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£440,000Publié 17 Août 2023ID: 4MQyyM
Périmée
il y a 9 mois
il y a 9 mois
Information from the owner
Âge: 97 années
Carburant: Essence
Électronique: Alarme
Commentaires du vendeur sur 1926' Bentley 4.5 Litre
1926 Bentley 4. 5 litres LeMans Style mis à niveau à 5. 3 litres
Numéro de moteur: LT1578
Numéro de châssis : RC1604
Numéro de boîte de vitesses : SR1410
Numéro d'enregistrement : WO7579
Construit à partir des restes Sur deux voitures différentes, dont l'une portait le numéro de moteur LT1578. Les composants proviennent des principaux spécialistes habituels, notamment Neil Davies Racing, William Medcalf, BDC Vintage Spares Scheme, etc., avec l'aide lors de la restauration de feu John Hunt, William Medcalf et Neil Davies. La voiture est équipée d'un bloc de 5,3 litres pour des performances alarmantes. Le nouveau numéro de châssis RC1604 est actuellement installé sur la voiture.
Cette voiture a été construite sur une période de 14 ans par l'actuel propriétaire sud-africain qui s'est donné beaucoup de mal pour restaurer la voiture en se procurant autant de pièces d'origine que possible. Overdriver est monté sur la voiture qui, en conjonction avec le moteur de 5,3 litres, en fait une véritable Bentley de 100MPH. En surmultipliée à 2000 RMP, la voiture affiche près de 80 MPH et le fait avec une facilité sans faille. C'est sans aucun doute l'un des W. O. Benley les plus rapides et les plus longs que j'ai conduits. Nous l'avons vendu à un directeur de l'une des plus grandes sociétés horlogères suisses il y a quelques années et il l'a magnifiquement entretenu et l'a fait fonctionner comme... eh bien... Une montre suisse !
La spécification est la suivante :
Moteur Carter moteur d'origine. Manivelle et bielles Phoenix. Roulements à coque . Pistons Arias (diamètre 110mm) 5. Bloc 3 lires. Coffre à cames d'origine avec nouvel arbre à cames, engrenages et culbuteurs. Conversion filtre à huile ( ex William Medcalf ). Pompe à eau surclassée ( ex BDC ) Pompe à huile à haut débit ( ex BDC ).
Démarreur révisé. Embrayage à cône d'origine regarni. Conversion d'alternateur (ex NDR) Carburateurs Sloper d'origine Magnétos d'origine remis à neuf. Autovac d'origine fourni par pompe à essence électrique. Radiateur d'origine remis à neuf et équipé de deux ventilateurs électriques.
Toutes les pièces de frein sont neuves et renforcées avec une unité d'aspiration Clayton Dewandre.
Boîte de vitesses d'origine reconstruite et avec une nouvelle unité d'overdrive à commande électrique.
Nouveau faisceau de câblage électrique aux spécifications vintage. Phares d'époque Marchel.
Nouvelle réplique Le Mans Carrosserie 4 places (châssis en frêne, habillage aluminium et housse en tissu) Bulle intégrale et bulles aérodynamiques Double spot.
Instrumentation complète et commandes entièrement d'origine
Nouveau réservoir d'essence Le Mans avec pare-pierres Système d'échappement en acier inoxydable
Il s'agit d'une voiture de style Le Mans complète sur le châssis court avec des paquets de pièces d'époque. Elle roule magnifiquement et serait bien adaptée aux tournées à grande vitesse ou en tant que concurrente de Pékin à Paris. L'état est tout neuf. Vous avez vraiment besoin de venir voir et de conduire cette voiture pour apprécier à quel point elle est bonne.
Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) les détails ci-dessous
Simone Della Corte Mobile ++44 (0) les détails ci-dessous
Ventes & Estimations
Vintage & Prestige de Northampton Ltd.
en utilisant le bouton ci-dessous
- détails ci-dessus
Salle d'exposition :
2 Ryehill Ct, zone industrielle Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
Visites & Visites Strictement sur rendez-vous svp. Nous avons sur place un stockage à long terme pour plus de 200 voitures avec sécurité 24 heures sur 24 et livraison de remorques couvertes aux clients partout en Europe.
Numéro de moteur: LT1578
Numéro de châssis : RC1604
Numéro de boîte de vitesses : SR1410
Numéro d'enregistrement : WO7579
Construit à partir des restes Sur deux voitures différentes, dont l'une portait le numéro de moteur LT1578. Les composants proviennent des principaux spécialistes habituels, notamment Neil Davies Racing, William Medcalf, BDC Vintage Spares Scheme, etc., avec l'aide lors de la restauration de feu John Hunt, William Medcalf et Neil Davies. La voiture est équipée d'un bloc de 5,3 litres pour des performances alarmantes. Le nouveau numéro de châssis RC1604 est actuellement installé sur la voiture.
Cette voiture a été construite sur une période de 14 ans par l'actuel propriétaire sud-africain qui s'est donné beaucoup de mal pour restaurer la voiture en se procurant autant de pièces d'origine que possible. Overdriver est monté sur la voiture qui, en conjonction avec le moteur de 5,3 litres, en fait une véritable Bentley de 100MPH. En surmultipliée à 2000 RMP, la voiture affiche près de 80 MPH et le fait avec une facilité sans faille. C'est sans aucun doute l'un des W. O. Benley les plus rapides et les plus longs que j'ai conduits. Nous l'avons vendu à un directeur de l'une des plus grandes sociétés horlogères suisses il y a quelques années et il l'a magnifiquement entretenu et l'a fait fonctionner comme... eh bien... Une montre suisse !
La spécification est la suivante :
Moteur Carter moteur d'origine. Manivelle et bielles Phoenix. Roulements à coque . Pistons Arias (diamètre 110mm) 5. Bloc 3 lires. Coffre à cames d'origine avec nouvel arbre à cames, engrenages et culbuteurs. Conversion filtre à huile ( ex William Medcalf ). Pompe à eau surclassée ( ex BDC ) Pompe à huile à haut débit ( ex BDC ).
Démarreur révisé. Embrayage à cône d'origine regarni. Conversion d'alternateur (ex NDR) Carburateurs Sloper d'origine Magnétos d'origine remis à neuf. Autovac d'origine fourni par pompe à essence électrique. Radiateur d'origine remis à neuf et équipé de deux ventilateurs électriques.
Toutes les pièces de frein sont neuves et renforcées avec une unité d'aspiration Clayton Dewandre.
Boîte de vitesses d'origine reconstruite et avec une nouvelle unité d'overdrive à commande électrique.
Nouveau faisceau de câblage électrique aux spécifications vintage. Phares d'époque Marchel.
Nouvelle réplique Le Mans Carrosserie 4 places (châssis en frêne, habillage aluminium et housse en tissu) Bulle intégrale et bulles aérodynamiques Double spot.
Instrumentation complète et commandes entièrement d'origine
Nouveau réservoir d'essence Le Mans avec pare-pierres Système d'échappement en acier inoxydable
Il s'agit d'une voiture de style Le Mans complète sur le châssis court avec des paquets de pièces d'époque. Elle roule magnifiquement et serait bien adaptée aux tournées à grande vitesse ou en tant que concurrente de Pékin à Paris. L'état est tout neuf. Vous avez vraiment besoin de venir voir et de conduire cette voiture pour apprécier à quel point elle est bonne.
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2 Ryehill Ct, zone industrielle Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
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