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1931' Bentley 8 Litre
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NégociablePublié 31 Octobre 2024ID: ndwVOo
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 93 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1931' Bentley 8 Litre
1931 Bentley 8L Coupé Sport Biplace Cabriolet par Barker
La seule Bentley biplace ouverte de 8 litres de Barker
Comme spécifié par le premier propriétaire Sir Percy Malcolm Stewart
49e sur 100 Bentley de 8 litres, numéros correspondants
A résidé dans une série de collections Bentley respectées
Apparitions à Pebble Beach et à Villa d'Este
Seule Bentley biplace ouverte de 8 litres construite à l'origine par Barker, l'exquise carrosserie du Coupé Sport Cabriolet est d'une beauté saisissante, d'une importance historique et était tout à fait digne du titre de supercar à son époque. En tant que pure biplace, cet exemple était unique, vraiment libertin et même indulgent dans sa conception. Le châssis de production le plus rapide du monde, capable d'une véritable distance de 100 m. p. h., la 8 litres était l'expression ultime de l'ingénierie de W. O. Bentley - avec quatre soupapes par cylindre caractéristiques, un seul arbre à cames en tête avec entraînement à trois jets et une grande utilisation de l'Elektron pour les pièces moulées des principaux moteurs. Expédié de Cricklewood le 18 mars 1931, le châssis YR5099 a été livré aux carrossiers Barker dans la longueur la plus courte de 12 pieds avec le moteur à compression plus élevée. Le cabriolet de Barker comportait des ailes et des marchepieds de ponton dans le style de Malcolm Campbell, des portes arrière ouvrantes avec un bord avant incliné à la mode et, bien sûr, seulement deux sièges devant la queue pointue du bateau. Elle a passé le test à l'usine le 1er juillet 1931 et a été immatriculée GN 82 à Londres. Cette carrosserie séduisante a été spécifiée par le premier propriétaire, Sir Percy Malcolm Stewart, reprenant le style de sa précédente Speed Six également réalisée par Barker. Président de la London Brick Company et l'un des hommes les plus riches de Grande-Bretagne ayant un goût pour les voitures de sport Bentley, Stewart a également promu de meilleures conditions de travail pour les employés et était un philanthrope réputé, écrivant dans son testament que « [l]e vrai bonheur doit être trouvé. en donnant et en aidant les autres. Nommé commissaire gouvernemental spécial non rémunéré pour lutter contre le chômage et la pauvreté en Angleterre et au Pays de Galles pendant la Grande Dépression, Sir Malcolm a dîné dans le train royal avec Édouard VIII lors de sa tournée dans un Pays de Galles frappé par la pauvreté, lorsque le roi sans couronne s'est égaré dans la politique en déclarant « quelque chose il faut le faire. » Parmi ses actes philanthropiques, Stewart a acheté le télescope de Nelson à Trafalgar chez Christie's et en a fait don au Musée maritime de Greenwich pour la nation. Changeant pour la première fois de mains à G. Stewart Ferguson de Birmingham en 1935, le GN 82 a probablement été abandonné pendant les hostilités, et après la guerre, il a été acquis par J. A. MacHarg d'Écosse, la queue étant modifiée pour prendre une forme à quatre places. En juillet 1966, une amusante « Lettre d'une Bentley » parut dans Motor Sport, signée GN 82, se moquant gentiment d'un écrivain osant suggérer que les Derby Bentley étaient supérieures à leurs ancêtres W. O. : « L'essoufflement de la naissance à la mort – c'est ce que les Derby « Bentley "sont faits de!" Passé à Peter Agg (le célèbre collectionneur, constructeur de voitures légères Trojan/Heinkel, associé de McLaren et directeur de la Formule 1), la queue pointue, les ailes et les marchepieds du ponton ont été rétablis, ajoutant un siège de canard utile pour les amis ou les enfants. Sous cette forme et vêtu de deux nuances de bleu, GN 82 a remporté sa classe au concours BDC Kensington Gardens de 1983. Elle a ensuite vécu une période en Amérique, d'abord avec Frank Miller et a fait sa première apparition à Pebble Beach en 1987, puis plus tard avec la Blackhawk Collection. Ces dernières années, cette sportive 8 litres a été restaurée au plus haut niveau dans une livrée noire éclatante, apparaissant au prestigieux Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Elle est de nouveau apparue à Pebble Beach et a été l'un des moments forts de la tournée 2019 contribuant à marquer le 100e anniversaire de Bentley Motors. Aujourd'hui, le GN 82 est proposé par une propriété privée distinguée en excellent état. Cette Bentley ouverte biplace saisissante et unique est la seule en son genre – elle sera certainement la bienvenue lors de concours exceptionnels ou pour faire la déclaration ultime et offrir des performances passionnantes sur l'open...
La seule Bentley biplace ouverte de 8 litres de Barker
Comme spécifié par le premier propriétaire Sir Percy Malcolm Stewart
49e sur 100 Bentley de 8 litres, numéros correspondants
A résidé dans une série de collections Bentley respectées
Apparitions à Pebble Beach et à Villa d'Este
Seule Bentley biplace ouverte de 8 litres construite à l'origine par Barker, l'exquise carrosserie du Coupé Sport Cabriolet est d'une beauté saisissante, d'une importance historique et était tout à fait digne du titre de supercar à son époque. En tant que pure biplace, cet exemple était unique, vraiment libertin et même indulgent dans sa conception. Le châssis de production le plus rapide du monde, capable d'une véritable distance de 100 m. p. h., la 8 litres était l'expression ultime de l'ingénierie de W. O. Bentley - avec quatre soupapes par cylindre caractéristiques, un seul arbre à cames en tête avec entraînement à trois jets et une grande utilisation de l'Elektron pour les pièces moulées des principaux moteurs. Expédié de Cricklewood le 18 mars 1931, le châssis YR5099 a été livré aux carrossiers Barker dans la longueur la plus courte de 12 pieds avec le moteur à compression plus élevée. Le cabriolet de Barker comportait des ailes et des marchepieds de ponton dans le style de Malcolm Campbell, des portes arrière ouvrantes avec un bord avant incliné à la mode et, bien sûr, seulement deux sièges devant la queue pointue du bateau. Elle a passé le test à l'usine le 1er juillet 1931 et a été immatriculée GN 82 à Londres. Cette carrosserie séduisante a été spécifiée par le premier propriétaire, Sir Percy Malcolm Stewart, reprenant le style de sa précédente Speed Six également réalisée par Barker. Président de la London Brick Company et l'un des hommes les plus riches de Grande-Bretagne ayant un goût pour les voitures de sport Bentley, Stewart a également promu de meilleures conditions de travail pour les employés et était un philanthrope réputé, écrivant dans son testament que « [l]e vrai bonheur doit être trouvé. en donnant et en aidant les autres. Nommé commissaire gouvernemental spécial non rémunéré pour lutter contre le chômage et la pauvreté en Angleterre et au Pays de Galles pendant la Grande Dépression, Sir Malcolm a dîné dans le train royal avec Édouard VIII lors de sa tournée dans un Pays de Galles frappé par la pauvreté, lorsque le roi sans couronne s'est égaré dans la politique en déclarant « quelque chose il faut le faire. » Parmi ses actes philanthropiques, Stewart a acheté le télescope de Nelson à Trafalgar chez Christie's et en a fait don au Musée maritime de Greenwich pour la nation. Changeant pour la première fois de mains à G. Stewart Ferguson de Birmingham en 1935, le GN 82 a probablement été abandonné pendant les hostilités, et après la guerre, il a été acquis par J. A. MacHarg d'Écosse, la queue étant modifiée pour prendre une forme à quatre places. En juillet 1966, une amusante « Lettre d'une Bentley » parut dans Motor Sport, signée GN 82, se moquant gentiment d'un écrivain osant suggérer que les Derby Bentley étaient supérieures à leurs ancêtres W. O. : « L'essoufflement de la naissance à la mort – c'est ce que les Derby « Bentley "sont faits de!" Passé à Peter Agg (le célèbre collectionneur, constructeur de voitures légères Trojan/Heinkel, associé de McLaren et directeur de la Formule 1), la queue pointue, les ailes et les marchepieds du ponton ont été rétablis, ajoutant un siège de canard utile pour les amis ou les enfants. Sous cette forme et vêtu de deux nuances de bleu, GN 82 a remporté sa classe au concours BDC Kensington Gardens de 1983. Elle a ensuite vécu une période en Amérique, d'abord avec Frank Miller et a fait sa première apparition à Pebble Beach en 1987, puis plus tard avec la Blackhawk Collection. Ces dernières années, cette sportive 8 litres a été restaurée au plus haut niveau dans une livrée noire éclatante, apparaissant au prestigieux Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Elle est de nouveau apparue à Pebble Beach et a été l'un des moments forts de la tournée 2019 contribuant à marquer le 100e anniversaire de Bentley Motors. Aujourd'hui, le GN 82 est proposé par une propriété privée distinguée en excellent état. Cette Bentley ouverte biplace saisissante et unique est la seule en son genre – elle sera certainement la bienvenue lors de concours exceptionnels ou pour faire la déclaration ultime et offrir des performances passionnantes sur l'open...
