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1950' Bentley Mark VI

£42,000

Publié 15 Juillet 2026ID: fSLzjS

Humbert & Ellis
Northamptonshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 76 années

Kilométrage: 13393 km

Couleur de la carrosserie: Brun

Commentaires du vendeur sur 1950' Bentley Mark VI

1950 BENTLEY MKVI ROADSTER SPÉCIAL PAR L'ATELIER DE CHELSEAUne itération impressionnante et très rare de la Bentley Mk VI ayant toute la grâce et la présence de son âge combinées aux améliorations mécaniques ayant été entièrement prises en charge par le célèbre atelier de Chelsea. Une voiture de sport Bentley reconnaissable - naturellement en British Racing Green - qui est suffisamment confortable et utilisable pour être appréciée lors de circuits longue distance au Royaume-Uni et en Europe. Convertie en 2002 par Chelsea Workshop - avec l'ingénierie de Bentley Donnington Sports - sur un train de roulement MkVI, il s'agit d'une voiture soigneusement travaillée qui canalise l'éthos des voitures d'avant-guerre. L'épais dossier historique témoigne de l'enthousiasme de ses gardiens - y compris un article de sept pages rédigé par un propriétaire des années 1960 - et comprend 18 000 £ d'investissement récent. Cette Special est l'une des deux construites et possède un niveau de provenance rare sur ces voitures sur mesure. C'est un modèle destiné au collectionneur qui apprécie la qualité mais qui aime également utiliser et apprécier les classiques avec d'autres passionnés lors de tournées au Royaume-Uni et en Europe. Récépissé de livraison original et spécifications datées du 29 septembre 1950 Acquis par Chelsea Workshop dans les années 1990 en tant que troisième gardien Anciennement détenu entre 2006 et 2016 par le très honorable Maurice Robson Auparavant une berline en acier standard MkVI en noir avec intérieur marron Convertie en vert le 1er juin 2002 lors de la création du Special Numéro de châssis B114HR Nous sommes informés de reçus récents pour 18 000 £ Caractéristiques du vol II des « Bentley Specials et Special Bentleys » de Ray Roberts. Ceci indique que le travail de Chelsea a été entrepris par Peter Eatenton et I G Hawkins Rebodied par Chelsea Workshop avec réingénierie par Bentley Donnington Sports History Le dossier comprend d'anciens contrôles techniques et une série de factures bien organisées Correspondance avec le Bentley Owners Club dans le dossier Certificat d'évaluation daté du 7 septembre 2017 du Bentley Owners Club 4 900 £ dépensés avec un spécialiste en octobre 2017 sur les réparations de suspension Réservoir de carburant remplacé en mai 2017. Le dernier contrôle technique a expiré le 17 avril 2019 avec 8 418 milles et aucun avis3 378 milles affichés lors du test de 2009. Il convient de noter que les sièges avant pourraient facilement être rallongés sur leurs glissières pour le conducteur de grande taille. Ce qui distingue toute Bentley Special, c'est la provenance des carrossiers et l'attention portée aux détails par les artisans. Cet exemplaire, considéré comme l'un des deux construits, obtient des scores sur les deux points. Il s'agit d'une routière bien proportionnée et de haute qualité qui équilibre parfaitement l'esthétique des voitures de l'entre-deux-guerres avec une sensibilité de tourisme plus moderne et confortable. Finition classique en British Racing Green avec un intérieur beige, elle reste en très bon état malgré une utilisation saine par les récents gardiens lors des tournées européennes et britanniques. Il y a quelques jolies touches à l’intérieur et à l’extérieur qui ne font qu’augmenter l’attrait de cette voiture de sport sur mesure. 4 257 cm3, six cylindres en ligne, moteur Bentley fabriqué à la main, boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, investissement récent de 18 000 £ dans la mécanique, dossier historique épais montrant le travail régulier de spécialistes, utilisation régulière pour des tournées longue distance au Royaume-Uni et en Europe, sans faute, signalé comme étant en très bon état de fonctionnement et de conduite. Le gros six cylindres en ligne au cœur de cette spéciale lui confère des performances de voiture de sport convenablement appropriées. La conversion a été réalisée par Chelsea Workshop il y a environ 22 ans. Ce véhicule est situé près de Pontyclun, dans le sud du Pays de Galles CF72, d'où il devra être récupéré. Vidéos disponibles sur demande. Veuillez consulter les « Documents supplémentaires » ci-dessus pour le rapport Motorscan. La visite se fait sur rendez-vous, veuillez contacter le bureau pour organiser.

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