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1949' Studebaker Commander
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$39,500Publié 21 Juin 2026ID: xEqSRp
- Pennsylvania
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Information from the owner
Âge: 77 années
Kilométrage: 11984 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Studebaker Commander
1949 Studebaker Commander Regal Deluxe Série 16A Cabriolet
Pour l'envoi, l'un des 1 702 cabriolets Studebaker Commander Regal Deluxe produits en 1949. La moitié a été produite à South Bend, Indiana tandis que l'autre moitié à Los Angeles. Il s'agit d'une voiture de South Bend et c'était le haut de gamme. C'est une automobile époustouflante, royale, en effet. Notre expéditeur nous fait part de quelques nouveautés ajoutées telles que la batterie, les freins et les pneus. À moins que vous ne soyez à une rencontre Studebaker, il est peu probable que vous en rencontriez un autre dans des salons automobiles ou ailleurs.
Extérieur
La peinture Velvet Black couvre toute l'étendue de cette grande voiture, et la calandre montre l'éclat supplémentaire avec la moulure entre les fentes et la grande pièce rectangulaire au centre. Le pare-chocs enveloppant avec de grandes protections de pare-chocs se trouve plus à l'extérieur que les années précédentes et les moulures de bas de caisse en acier inoxydable et les protections contre le gravier étaient spécifiques au Regal Deluxe. Les ornements de garde-boue avec des lumières en tête sont magnifiquement épurés et conçus. L'ornement du capot ressemble à une bombe tandis que l'écusson Studebaker se trouve audacieusement sur le nez. Tout est dans un état merveilleux. Les ailes avant comportent également un évent derrière des lattes décoratives et l'aile arrière comprend des jupes sur les roues arrière. Le dessus en toile ivoire présente un peu de décoloration, quelques fils lâches et un petit trou ou deux, mais est en bon état avec sa fenêtre en verre en place. Les feux arrière comportent quatre segments distinctifs qui ont contribué à la différencier de la Studebaker Champion. On note une égratignure près d'une des jupes comme seul défaut digne d'être documenté.
Intérieur
Oxblood, notre couleur intérieure préférée, colore le vinyle tendu sur le panneau de porte dans un design simple et lisse. La grande banquette divisée est également brillante et lisse et la banquette arrière, plus étroite en raison de la quincaillerie de la capote, est en bel état. Le volant Deluxe Regal de couleur ivoire est époustouflant, trois branches avec un anneau en corne flottant à l'intérieur du plus grand cercle. Trois grandes jauges avec des faces noires et des lettres de style art déco ivoire résident dans un support en métal usiné (les propriétaires de Trans Am en prennent note !), sous lequel nous trouvons des boutons et des boutons pour diverses fonctions et simplement étiquetés. La zone centrale avec une face de haut-parleur à lattes métalliques se trouve au-dessus d'une radio AM avec une face métallique magnifique et robuste. Le tableau de bord peint en noir contraste avec le morceau de tapis rouge à poils ras qui recouvre le sol. Le grand coffre est propre et partiellement recouvert d'un tapis gris et abrite une roue de secours montée à la verticale.
Transmission
La voiture est équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne à culasse en L de 226 ci d'une puissance de 94 chevaux et couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses Borg Warner T86E avec overdrive qui, selon notre expéditeur, fonctionne ! La puissance est transférée aux roues arrière où 4,55 vitesses font fonctionner la rotation. Des freins à tambour se trouvent à chaque coin. Le compartiment moteur semble très original et le bloc est peint en vert olive d'origine. Le pot en verre de lubrifiant blanc pour le lubrificateur automatique en état de marche est un retour fascinant et rare à trouver intact.
Train de roulement
Pour une voiture de 75 ans, le dessous est remarquablement propre et sec. Nous ne sommes pas sûrs du véritable kilométrage, mais il est potentiellement très faible, et le dessous en est la preuve. On constate une rouille superficielle normale sur les métaux non traités, mais aucune rouille invasive n’est constatée. L'échappement unique entre dans un long silencieux d'origine, puis revient pour sortir au-delà du pare-chocs arrière et un déflecteur d'échappement décoratif se trouve à l'extrémité. Un ressort à lames transversal est utilisé à l'avant tandis que les ressorts à lames en configuration nord-sud sont à l'arrière.
Capacité de conduite
La rumeur court dans le centre commercial que cette voiture fonctionne bien et les rumeurs étaient vraies. Le moteur est silencieux et doux et la conduite elle-même est douce et luxueuse, toutes ces années plus tard. Ce modèle aurait coûté environ 2 300 $ en 1949, un peu plus que les autres modèles de la gamme et constituait une déclaration montrant que vous êtes arrivé. Et bien on rentre au garage avec le sourire car cette voiture et toutes ses pièces fonctionnelles, est toujours une marque de réussite.
Peut-être que vous parcourez le centre commercial ou le site Web du centre commercial à la recherche d'une Cadillac, d'une Ford ou d'une Chrysler vintage. Et heureusement que vous êtes tombé sur cette Studebaker et même si vous n'en avez jamais vu, elle vous semble, comme à nous, comme quelque chose de spécial. Il existe une grande base de fans Studebaker et des clubs qui les soutiennent, et seulement environ 11 000 cabriolets Regal Deluxe ont été produits et il en reste très peu, en particulier le meilleur du lot, les 49. Alors, creusez et vérifiez celui-ci. C'est un bel exemple.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, l'un des 1 702 cabriolets Studebaker Commander Regal Deluxe produits en 1949. La moitié a été produite à South Bend, Indiana tandis que l'autre moitié à Los Angeles. Il s'agit d'une voiture de South Bend et c'était le haut de gamme. C'est une automobile époustouflante, royale, en effet. Notre expéditeur nous fait part de quelques nouveautés ajoutées telles que la batterie, les freins et les pneus. À moins que vous ne soyez à une rencontre Studebaker, il est peu probable que vous en rencontriez un autre dans des salons automobiles ou ailleurs.
Extérieur
La peinture Velvet Black couvre toute l'étendue de cette grande voiture, et la calandre montre l'éclat supplémentaire avec la moulure entre les fentes et la grande pièce rectangulaire au centre. Le pare-chocs enveloppant avec de grandes protections de pare-chocs se trouve plus à l'extérieur que les années précédentes et les moulures de bas de caisse en acier inoxydable et les protections contre le gravier étaient spécifiques au Regal Deluxe. Les ornements de garde-boue avec des lumières en tête sont magnifiquement épurés et conçus. L'ornement du capot ressemble à une bombe tandis que l'écusson Studebaker se trouve audacieusement sur le nez. Tout est dans un état merveilleux. Les ailes avant comportent également un évent derrière des lattes décoratives et l'aile arrière comprend des jupes sur les roues arrière. Le dessus en toile ivoire présente un peu de décoloration, quelques fils lâches et un petit trou ou deux, mais est en bon état avec sa fenêtre en verre en place. Les feux arrière comportent quatre segments distinctifs qui ont contribué à la différencier de la Studebaker Champion. On note une égratignure près d'une des jupes comme seul défaut digne d'être documenté.
Intérieur
Oxblood, notre couleur intérieure préférée, colore le vinyle tendu sur le panneau de porte dans un design simple et lisse. La grande banquette divisée est également brillante et lisse et la banquette arrière, plus étroite en raison de la quincaillerie de la capote, est en bel état. Le volant Deluxe Regal de couleur ivoire est époustouflant, trois branches avec un anneau en corne flottant à l'intérieur du plus grand cercle. Trois grandes jauges avec des faces noires et des lettres de style art déco ivoire résident dans un support en métal usiné (les propriétaires de Trans Am en prennent note !), sous lequel nous trouvons des boutons et des boutons pour diverses fonctions et simplement étiquetés. La zone centrale avec une face de haut-parleur à lattes métalliques se trouve au-dessus d'une radio AM avec une face métallique magnifique et robuste. Le tableau de bord peint en noir contraste avec le morceau de tapis rouge à poils ras qui recouvre le sol. Le grand coffre est propre et partiellement recouvert d'un tapis gris et abrite une roue de secours montée à la verticale.
Transmission
La voiture est équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne à culasse en L de 226 ci d'une puissance de 94 chevaux et couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses Borg Warner T86E avec overdrive qui, selon notre expéditeur, fonctionne ! La puissance est transférée aux roues arrière où 4,55 vitesses font fonctionner la rotation. Des freins à tambour se trouvent à chaque coin. Le compartiment moteur semble très original et le bloc est peint en vert olive d'origine. Le pot en verre de lubrifiant blanc pour le lubrificateur automatique en état de marche est un retour fascinant et rare à trouver intact.
Train de roulement
Pour une voiture de 75 ans, le dessous est remarquablement propre et sec. Nous ne sommes pas sûrs du véritable kilométrage, mais il est potentiellement très faible, et le dessous en est la preuve. On constate une rouille superficielle normale sur les métaux non traités, mais aucune rouille invasive n’est constatée. L'échappement unique entre dans un long silencieux d'origine, puis revient pour sortir au-delà du pare-chocs arrière et un déflecteur d'échappement décoratif se trouve à l'extrémité. Un ressort à lames transversal est utilisé à l'avant tandis que les ressorts à lames en configuration nord-sud sont à l'arrière.
Capacité de conduite
La rumeur court dans le centre commercial que cette voiture fonctionne bien et les rumeurs étaient vraies. Le moteur est silencieux et doux et la conduite elle-même est douce et luxueuse, toutes ces années plus tard. Ce modèle aurait coûté environ 2 300 $ en 1949, un peu plus que les autres modèles de la gamme et constituait une déclaration montrant que vous êtes arrivé. Et bien on rentre au garage avec le sourire car cette voiture et toutes ses pièces fonctionnelles, est toujours une marque de réussite.
Peut-être que vous parcourez le centre commercial ou le site Web du centre commercial à la recherche d'une Cadillac, d'une Ford ou d'une Chrysler vintage. Et heureusement que vous êtes tombé sur cette Studebaker et même si vous n'en avez jamais vu, elle vous semble, comme à nous, comme quelque chose de spécial. Il existe une grande base de fans Studebaker et des clubs qui les soutiennent, et seulement environ 11 000 cabriolets Regal Deluxe ont été produits et il en reste très peu, en particulier le meilleur du lot, les 49. Alors, creusez et vérifiez celui-ci. C'est un bel exemple.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
