5 fotos
1949' Studebaker Commander
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
$39,500Publicado 21 Junho 2026ID: xEqSRp
- Pennsylvania
- +1 Ver número
Information from the owner
Idade: 77 anos
Quilometragem: 11984 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1949' Studebaker Commander
1949 Studebaker Commander Regal Deluxe Série 16A conversível
Para remessa, um dos 1.702 conversíveis Studebaker Commander Regal Deluxe produzidos em 1949. Metade foi produzida em South Bend, Indiana, enquanto a outra metade em Los Angeles. Este é um carro de South Bend e era o topo de linha. É um automóvel impressionante, majestoso, de fato. Nosso expedidor nos conta sobre alguns novos itens adicionados, como bateria, freios e pneus. A menos que você esteja em um encontro da Studebaker, é improvável que você encontre outro em feiras de automóveis ou em qualquer outro lugar.
Exterior
A pintura Velvet Black cobre toda a extensão deste carro grande, e a grade mostra o brilho extra com moldura entre as ranhuras e a grande peça retangular no centro. O pára-choque envolvente com grandes protetores de pára-choque fica mais externo do que nos anos anteriores e as molduras do painel oscilante de aço inoxidável e as proteções de cascalho eram específicas do Regal Deluxe. Os ornamentos do pára-lama com luzes indicando o caminho são lindamente simplificados e projetados. O ornamento do capô lembra uma bomba, enquanto o brasão Studebaker fica ousado no nariz. Tudo está em condições maravilhosas. Os para-lamas dianteiros também apresentam uma abertura atrás das ripas decorativas e o para-lama traseiro inclui saias sobre as rodas traseiras. A parte superior da lona marfim tem um pouco de descoloração, alguns fios soltos e um ou dois pequenos furos, mas está em boas condições com a janela de vidro no lugar. As lanternas traseiras possuem quatro segmentos distintos que ajudaram a diferenciá-lo do Studebaker Champion. Notamos um arranhão próximo a uma das saias como único defeito digno de documentação.
Interior
Oxblood, nossa cor favorita para interiores, colore o vinil esticado sobre o painel da porta com um design simples e suave. O grande banco dividido também é brilhante e liso e o banco traseiro, que é mais estreito devido às ferragens da capota flexível, está em ótimas condições. O volante Deluxe Regal na cor marfim é impressionante, três raios com uma buzina flutuando dentro do círculo maior. Três medidores grandes com faces pretas e letras marfim em estilo art déco residem em um suporte de metal usinado (os proprietários do Trans Am, tomem nota!), Abaixo dos quais encontramos botões e botões para várias funções e simplesmente rotulados. A área central com uma superfície de alto-falante com ripas de metal fica no topo de um rádio AM com uma superfície de metal maravilhosa e robusta. O painel pintado de preto contrasta com o tapete vermelho de pêlo baixo que cobre o chão. O grande porta-malas é limpo e parcialmente coberto por um tapete cinza e abriga um estepe montado na vertical.
Transmissão
O carro está equipado com um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L 226ci avaliado em 94 cavalos de potência e acoplado a uma transmissão manual Borg Warner T86E de 3 velocidades com overdrive que nosso expedidor afirma funcionar! A potência é transferida para as rodas traseiras, onde as marchas 4,55 fazem o giro funcionar. Os freios a tambor são encontrados em cada canto. O compartimento do motor parece muito original e o bloco é pintado no verde oliva original. O frasco de vidro com lubrificante branco para o lubrificador automático em funcionamento é um retrocesso fascinante e raro de encontrar intacto.
Material rodante
Para um carro com 75 anos, a parte inferior está extremamente limpa e seca. Não temos certeza da quilometragem real, mas é potencialmente muito baixa, e a parte inferior é uma prova disso. Vemos ferrugem superficial normal em metais não tratados, mas nenhuma ferrugem invasiva é observada. O escapamento único entra em um silenciador longo e depois volta para sair além do para-choque traseiro e um defletor de escapamento decorativo está bem no final. Uma mola de lâmina transversal é usada na frente, enquanto as molas de lâmina na configuração norte-sul ficam atrás.
Capacidade de condução
O que se diz no shopping é que esse carro anda bem e os rumores eram verdadeiros. O motor é silencioso e suave e o passeio em si é macio e luxuoso, todos esses anos depois. Este modelo custaria cerca de US$ 2.300 em 1949, um pouco mais do que os outros modelos da linha e foi uma afirmação que mostrou que você chegou. Pois bem, voltamos à garagem com sorrisos porque este carro e todas as suas peças funcionais, ainda é uma marca de sucesso.
Talvez você esteja navegando no shopping ou no site do shopping em busca de um Cadillac, Ford ou Chrysler vintage. E, para sua sorte, você tropeçou neste Studebaker e, embora nunca tenha visto um, ele parece para você, assim como para nós, algo especial. Há uma grande base de fãs do Studebaker e clubes de apoio, e apenas cerca de 11.000 conversíveis Regal Deluxe foram produzidos e muito poucos permanecem, especialmente o melhor do lote, o 49. Então, mergulhe e confira este. É um bom exemplo.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, um dos 1.702 conversíveis Studebaker Commander Regal Deluxe produzidos em 1949. Metade foi produzida em South Bend, Indiana, enquanto a outra metade em Los Angeles. Este é um carro de South Bend e era o topo de linha. É um automóvel impressionante, majestoso, de fato. Nosso expedidor nos conta sobre alguns novos itens adicionados, como bateria, freios e pneus. A menos que você esteja em um encontro da Studebaker, é improvável que você encontre outro em feiras de automóveis ou em qualquer outro lugar.
Exterior
A pintura Velvet Black cobre toda a extensão deste carro grande, e a grade mostra o brilho extra com moldura entre as ranhuras e a grande peça retangular no centro. O pára-choque envolvente com grandes protetores de pára-choque fica mais externo do que nos anos anteriores e as molduras do painel oscilante de aço inoxidável e as proteções de cascalho eram específicas do Regal Deluxe. Os ornamentos do pára-lama com luzes indicando o caminho são lindamente simplificados e projetados. O ornamento do capô lembra uma bomba, enquanto o brasão Studebaker fica ousado no nariz. Tudo está em condições maravilhosas. Os para-lamas dianteiros também apresentam uma abertura atrás das ripas decorativas e o para-lama traseiro inclui saias sobre as rodas traseiras. A parte superior da lona marfim tem um pouco de descoloração, alguns fios soltos e um ou dois pequenos furos, mas está em boas condições com a janela de vidro no lugar. As lanternas traseiras possuem quatro segmentos distintos que ajudaram a diferenciá-lo do Studebaker Champion. Notamos um arranhão próximo a uma das saias como único defeito digno de documentação.
Interior
Oxblood, nossa cor favorita para interiores, colore o vinil esticado sobre o painel da porta com um design simples e suave. O grande banco dividido também é brilhante e liso e o banco traseiro, que é mais estreito devido às ferragens da capota flexível, está em ótimas condições. O volante Deluxe Regal na cor marfim é impressionante, três raios com uma buzina flutuando dentro do círculo maior. Três medidores grandes com faces pretas e letras marfim em estilo art déco residem em um suporte de metal usinado (os proprietários do Trans Am, tomem nota!), Abaixo dos quais encontramos botões e botões para várias funções e simplesmente rotulados. A área central com uma superfície de alto-falante com ripas de metal fica no topo de um rádio AM com uma superfície de metal maravilhosa e robusta. O painel pintado de preto contrasta com o tapete vermelho de pêlo baixo que cobre o chão. O grande porta-malas é limpo e parcialmente coberto por um tapete cinza e abriga um estepe montado na vertical.
Transmissão
O carro está equipado com um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L 226ci avaliado em 94 cavalos de potência e acoplado a uma transmissão manual Borg Warner T86E de 3 velocidades com overdrive que nosso expedidor afirma funcionar! A potência é transferida para as rodas traseiras, onde as marchas 4,55 fazem o giro funcionar. Os freios a tambor são encontrados em cada canto. O compartimento do motor parece muito original e o bloco é pintado no verde oliva original. O frasco de vidro com lubrificante branco para o lubrificador automático em funcionamento é um retrocesso fascinante e raro de encontrar intacto.
Material rodante
Para um carro com 75 anos, a parte inferior está extremamente limpa e seca. Não temos certeza da quilometragem real, mas é potencialmente muito baixa, e a parte inferior é uma prova disso. Vemos ferrugem superficial normal em metais não tratados, mas nenhuma ferrugem invasiva é observada. O escapamento único entra em um silenciador longo e depois volta para sair além do para-choque traseiro e um defletor de escapamento decorativo está bem no final. Uma mola de lâmina transversal é usada na frente, enquanto as molas de lâmina na configuração norte-sul ficam atrás.
Capacidade de condução
O que se diz no shopping é que esse carro anda bem e os rumores eram verdadeiros. O motor é silencioso e suave e o passeio em si é macio e luxuoso, todos esses anos depois. Este modelo custaria cerca de US$ 2.300 em 1949, um pouco mais do que os outros modelos da linha e foi uma afirmação que mostrou que você chegou. Pois bem, voltamos à garagem com sorrisos porque este carro e todas as suas peças funcionais, ainda é uma marca de sucesso.
Talvez você esteja navegando no shopping ou no site do shopping em busca de um Cadillac, Ford ou Chrysler vintage. E, para sua sorte, você tropeçou neste Studebaker e, embora nunca tenha visto um, ele parece para você, assim como para nós, algo especial. Há uma grande base de fãs do Studebaker e clubes de apoio, e apenas cerca de 11.000 conversíveis Regal Deluxe foram produzidos e muito poucos permanecem, especialmente o melhor do lote, o 49. Então, mergulhe e confira este. É um bom exemplo.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue para nós. Contacte-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
