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1949' Studebaker Commander
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$39,500Veröffentlicht 21 Juni 2026ID: xEqSRp
- Pennsylvania
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Information from the owner
Alter: 77 Jahre
Kilometerstand: 11984 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1949' Studebaker Commander
1949 Studebaker Commander Regal Deluxe Series 16A Cabriolet
Zur Auslieferung: eines von 1.702 Studebaker Commander Regal Deluxe Cabriolets, die 1949 hergestellt wurden. Die Hälfte wurde in South Bend, Indiana, und die andere Hälfte in Los Angeles hergestellt. Dies ist ein South Bend-Auto und war das Spitzenmodell. Es ist ein atemberaubendes Automobil, wirklich königlich. Unser Einlieferer informiert uns über einige neu hinzugefügte Artikel wie Batterie, Bremsen und Reifen. Sofern Sie nicht bei einem Studebaker-Treffen sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie auf Automessen oder anderswo einem anderen begegnen.
Außen
Die samtschwarze Lackierung deckt die gesamte Fläche dieses großen Wagens ab, und der Kühlergrill zeigt durch die Leisten zwischen den Schlitzen und dem großen rechteckigen Teil in der Mitte zusätzlichen Glanz. Der umlaufende Stoßfänger mit großen Stoßstangenschutzvorrichtungen sitzt weiter außen als in den Vorjahren, und Schwellerleisten und Kiesschutzgitter aus Edelstahl waren spezifisch für den Regal Deluxe. Kotflügelverzierungen mit wegweisenden Lichtern sind wunderschön stromlinienförmig und gestaltet. Die Kühlerfigur ähnelt einer Bombe, während das Studebaker-Wappen markant auf der Nase sitzt. Alles ist in einem wunderbaren Zustand. Die vorderen Kotflügel verfügen außerdem über eine Entlüftung hinter Zierlamellen und der hintere Kotflügel verfügt über Schürzen über den Hinterrädern. Die elfenbeinfarbene Stoffplatte weist leichte Verfärbungen, ein paar lose Fäden und ein oder zwei kleine Löcher auf, ist aber mit angebrachtem Glasfenster in gutem Zustand. Die hinteren Rücklichter verfügen über markante vier Segmente, die dazu beitrugen, ihn vom Studebaker Champion zu unterscheiden. Als einzigen dokumentationswürdigen Mangel stellen wir einen Kratzer in der Nähe einer der Schürzen fest.
Innenraum
Oxblood, unsere Lieblingsfarbe für den Innenraum, färbt das Vinyl, das über die Türverkleidung gespannt ist, in einem schlichten, glatten Design. Auch die große geteilte Sitzbank ist glänzend und glatt und die Rücksitzbank, die aufgrund der Verdeckbeschläge schmaler ist, ist in wunderschönem Zustand. Das elfenbeinfarbene Deluxe Regal-Lenkrad ist atemberaubend, mit drei Speichen und einem Hupenring, der im größeren Kreis schwebt. Drei große Messgeräte mit schwarzen Zifferblättern und elfenbeinfarbenem Schriftzug im Art-Déco-Stil befinden sich in einem bearbeiteten Metallträger (Trans-Am-Besitzer aufgepasst!), unter dem sich Knöpfe und Knöpfe für verschiedene Funktionen befinden, die einfach beschriftet sind. Der mittlere Bereich mit einer Metalllamellen-Lautsprecheroberfläche befindet sich auf einem AM-Radio mit einer wunderschönen und robusten Metalloberfläche. Das schwarz lackierte Armaturenbrett steht im Kontrast zum roten Teppichstück mit niedrigem Flor, der den Boden bedeckt. Der große Kofferraum ist sauber und teilweise mit einer grauen Matte bedeckt und beherbergt ein aufrecht montiertes Reserverad.
Antriebsstrang
Das Auto ist mit einem 226-ci-L-Kopf-Reihensechszylindermotor mit einer Leistung von 94 PS ausgestattet und mit einem Borg Warner T86E 3-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive ausgestattet, das nach Angaben unseres Einlieferers funktioniert! Die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen, wo 4,55 Gänge für den Dreh sorgen. An jeder Ecke befinden sich Trommelbremsen. Der Motorraum sieht sehr original aus und der Block ist im ursprünglichen Olivgrün lackiert. Das Glasgefäß mit weißem Schmiermittel für den funktionierenden automatischen Schmierstoffgeber ist ein faszinierender Rückblick und selten intakt zu finden.
Fahrwerk
Für ein 75 Jahre altes Auto ist die Unterseite bemerkenswert sauber und trocken. Wir sind uns nicht sicher, wie hoch die tatsächliche Laufleistung ist, aber sie ist möglicherweise sehr niedrig, und die Unterseite ist ein Beweis dafür. Auf unbehandelten Metallen sehen wir normalen Oberflächenrost, es ist jedoch kein invasiver Rost festzustellen. Der Einzelauspuff mündet in einen langen Schalldämpfer im Serienstil und tritt dann hinter der hinteren Stoßstange aus. Ganz am Ende befindet sich ein dekorativer Auspuffabweiser. Vorne kommt eine quer verlaufende Blattfeder zum Einsatz, während hinten Blattfedern in Nord-Süd-Konfiguration angebracht sind.
Fahrfähigkeit
Im Einkaufszentrum heißt es, dass dieses Auto reibungslos läuft, und die Gerüchte stimmten. Der Motor ist leise und laufruhig und die Fahrt selbst ist sanft und luxuriös, auch nach all diesen Jahren. Dieses Modell hätte im Jahr 1949 etwa 2.300 US-Dollar gekostet, etwas mehr als die anderen Modelle der Linie und war ein Statement, das zeigte, dass Sie angekommen sind. Nun, wir kommen mit einem Lächeln in der Werkstatt an, denn dieses Auto und all seine Funktionsteile sind immer noch ein Zeichen des Erfolgs.
Vielleicht durchsuchen Sie das Einkaufszentrum oder die Website des Einkaufszentrums nach einem Oldtimer-Cadillac, Ford oder Chrysler. Und zum Glück sind Sie zufällig auf diesen Studebaker gestoßen, und obwohl Sie noch nie einen gesehen haben, kommt er Ihnen, genau wie uns, wie etwas Besonderes vor. Es gibt eine große Studebaker-Fangemeinde und unterstützende Clubs, und es wurden nur etwa 11.000 Regal Deluxe-Cabriolets hergestellt, von denen nur noch sehr wenige übrig sind, insbesondere das Beste von allen, die 49er. Schauen Sie sich also dieses hier an. Es ist ein schönes Beispiel.
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Auslieferung: eines von 1.702 Studebaker Commander Regal Deluxe Cabriolets, die 1949 hergestellt wurden. Die Hälfte wurde in South Bend, Indiana, und die andere Hälfte in Los Angeles hergestellt. Dies ist ein South Bend-Auto und war das Spitzenmodell. Es ist ein atemberaubendes Automobil, wirklich königlich. Unser Einlieferer informiert uns über einige neu hinzugefügte Artikel wie Batterie, Bremsen und Reifen. Sofern Sie nicht bei einem Studebaker-Treffen sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie auf Automessen oder anderswo einem anderen begegnen.
Außen
Die samtschwarze Lackierung deckt die gesamte Fläche dieses großen Wagens ab, und der Kühlergrill zeigt durch die Leisten zwischen den Schlitzen und dem großen rechteckigen Teil in der Mitte zusätzlichen Glanz. Der umlaufende Stoßfänger mit großen Stoßstangenschutzvorrichtungen sitzt weiter außen als in den Vorjahren, und Schwellerleisten und Kiesschutzgitter aus Edelstahl waren spezifisch für den Regal Deluxe. Kotflügelverzierungen mit wegweisenden Lichtern sind wunderschön stromlinienförmig und gestaltet. Die Kühlerfigur ähnelt einer Bombe, während das Studebaker-Wappen markant auf der Nase sitzt. Alles ist in einem wunderbaren Zustand. Die vorderen Kotflügel verfügen außerdem über eine Entlüftung hinter Zierlamellen und der hintere Kotflügel verfügt über Schürzen über den Hinterrädern. Die elfenbeinfarbene Stoffplatte weist leichte Verfärbungen, ein paar lose Fäden und ein oder zwei kleine Löcher auf, ist aber mit angebrachtem Glasfenster in gutem Zustand. Die hinteren Rücklichter verfügen über markante vier Segmente, die dazu beitrugen, ihn vom Studebaker Champion zu unterscheiden. Als einzigen dokumentationswürdigen Mangel stellen wir einen Kratzer in der Nähe einer der Schürzen fest.
Innenraum
Oxblood, unsere Lieblingsfarbe für den Innenraum, färbt das Vinyl, das über die Türverkleidung gespannt ist, in einem schlichten, glatten Design. Auch die große geteilte Sitzbank ist glänzend und glatt und die Rücksitzbank, die aufgrund der Verdeckbeschläge schmaler ist, ist in wunderschönem Zustand. Das elfenbeinfarbene Deluxe Regal-Lenkrad ist atemberaubend, mit drei Speichen und einem Hupenring, der im größeren Kreis schwebt. Drei große Messgeräte mit schwarzen Zifferblättern und elfenbeinfarbenem Schriftzug im Art-Déco-Stil befinden sich in einem bearbeiteten Metallträger (Trans-Am-Besitzer aufgepasst!), unter dem sich Knöpfe und Knöpfe für verschiedene Funktionen befinden, die einfach beschriftet sind. Der mittlere Bereich mit einer Metalllamellen-Lautsprecheroberfläche befindet sich auf einem AM-Radio mit einer wunderschönen und robusten Metalloberfläche. Das schwarz lackierte Armaturenbrett steht im Kontrast zum roten Teppichstück mit niedrigem Flor, der den Boden bedeckt. Der große Kofferraum ist sauber und teilweise mit einer grauen Matte bedeckt und beherbergt ein aufrecht montiertes Reserverad.
Antriebsstrang
Das Auto ist mit einem 226-ci-L-Kopf-Reihensechszylindermotor mit einer Leistung von 94 PS ausgestattet und mit einem Borg Warner T86E 3-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive ausgestattet, das nach Angaben unseres Einlieferers funktioniert! Die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen, wo 4,55 Gänge für den Dreh sorgen. An jeder Ecke befinden sich Trommelbremsen. Der Motorraum sieht sehr original aus und der Block ist im ursprünglichen Olivgrün lackiert. Das Glasgefäß mit weißem Schmiermittel für den funktionierenden automatischen Schmierstoffgeber ist ein faszinierender Rückblick und selten intakt zu finden.
Fahrwerk
Für ein 75 Jahre altes Auto ist die Unterseite bemerkenswert sauber und trocken. Wir sind uns nicht sicher, wie hoch die tatsächliche Laufleistung ist, aber sie ist möglicherweise sehr niedrig, und die Unterseite ist ein Beweis dafür. Auf unbehandelten Metallen sehen wir normalen Oberflächenrost, es ist jedoch kein invasiver Rost festzustellen. Der Einzelauspuff mündet in einen langen Schalldämpfer im Serienstil und tritt dann hinter der hinteren Stoßstange aus. Ganz am Ende befindet sich ein dekorativer Auspuffabweiser. Vorne kommt eine quer verlaufende Blattfeder zum Einsatz, während hinten Blattfedern in Nord-Süd-Konfiguration angebracht sind.
Fahrfähigkeit
Im Einkaufszentrum heißt es, dass dieses Auto reibungslos läuft, und die Gerüchte stimmten. Der Motor ist leise und laufruhig und die Fahrt selbst ist sanft und luxuriös, auch nach all diesen Jahren. Dieses Modell hätte im Jahr 1949 etwa 2.300 US-Dollar gekostet, etwas mehr als die anderen Modelle der Linie und war ein Statement, das zeigte, dass Sie angekommen sind. Nun, wir kommen mit einem Lächeln in der Werkstatt an, denn dieses Auto und all seine Funktionsteile sind immer noch ein Zeichen des Erfolgs.
Vielleicht durchsuchen Sie das Einkaufszentrum oder die Website des Einkaufszentrums nach einem Oldtimer-Cadillac, Ford oder Chrysler. Und zum Glück sind Sie zufällig auf diesen Studebaker gestoßen, und obwohl Sie noch nie einen gesehen haben, kommt er Ihnen, genau wie uns, wie etwas Besonderes vor. Es gibt eine große Studebaker-Fangemeinde und unterstützende Clubs, und es wurden nur etwa 11.000 Regal Deluxe-Cabriolets hergestellt, von denen nur noch sehr wenige übrig sind, insbesondere das Beste von allen, die 49er. Schauen Sie sich also dieses hier an. Es ist ein schönes Beispiel.
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
