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1952' Bentley R Continental
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£750,000Publié 1 Novembre 2025ID: I2FeeE
- Surrey
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 73 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1952' Bentley R Continental
L'un des tout premiers Continentals R Type construits
Un exemple léger pesant 3 798 livres à l’état neuf
Une superbe spécification, avec des sièges légers, une transmission manuelle et des guêtres de roue arrière
Acquis par le propriétaire actuel en 2022 et significativement amélioré depuis
Longue histoire de l'avant-dernier propriétaire (entre 1978 et 2022) et de l'actuel propriétaire
Complet avec manuel d'origine et manuel d'entretien d'origine
Livré avec le magnifique livre d'édition pour propriétaires R Type Continental de Hueber et Sulzberger
Environ 140 000 £ de travaux récents entre 2022 et 2025. Le châssis n° BC11A est l'un des tout premiers Continentals de type R produits et a été initialement achevé et acheté à la fin de 1952, puis livré en février 1953 à sa première propriétaire, Mme Loel Guinness. Elle a été fournie par Franco Britannic Automobiles, l'agent français de Rolls-Royce, finie en gris Tudor avec un intérieur en cuir marron (VM 3186). Mme Guinness était la troisième épouse du député britannique Thomas Loel Guinness, membre de la célèbre dynastie brassicole. En janvier 1955, la voiture fut à nouveau vendue par l'intermédiaire de Franco Britannic, à Lemaigre Dubreuil, puis à nouveau en 1964 lorsqu'elle fut vendue à Monsieur M Rambuteau. Le châssis n° BC11A est revenu au Royaume-Uni pour la première fois en 1967 lorsqu'il a été fourni par Jack Barclay Ltd à M. Guy May. La voiture a eu trois autres propriétaires entre 1969 et 1977, à chaque fois Jack Barclay Ltd était l'agent de vente. En novembre 1978, la voiture a été achetée par l'avant-dernier propriétaire actuel qui l'a conservée jusqu'en 2022, date à laquelle elle a été fournie par Frank Dale au propriétaire actuel. Au moment de l'acquisition en 2022, le propriétaire actuel nous a demandé de préparer la voiture selon ses normes élevées avec une révision mécanique complète, quelques améliorations de la carrosserie et une restauration complète de l'intérieur de la voiture, avec de nouveaux cuirs, tapis de cabine et de coffre, des boiseries restaurées et des travaux détaillés sur les chromes, les cadrans du tableau de bord, le volant et la colonne de direction. Ces travaux ont totalisé environ 140 000 £ de dépenses et peuvent être examinés en détail dans le dossier historique de la voiture. La spécification du châssis n° BC11A, avec des vitesses manuelles, des sièges baquets et des guêtres de roue arrière, est également l'une des configurations les plus attrayantes et les plus souhaitables disponibles sur la R Type Continental à notre avis. Elle est livrée complète avec son manuel d'origine, son manuel d'entretien d'origine, ses copies de cartes de châssis, des photographies des travaux de restauration, ses outils et son dossier historique. Le châssis n° BC11A est un bel exemple léger et de première production de ce modèle emblématique qui est entièrement préparé pour le plaisir de ses prochains propriétaires chanceux.
Un exemple léger pesant 3 798 livres à l’état neuf
Une superbe spécification, avec des sièges légers, une transmission manuelle et des guêtres de roue arrière
Acquis par le propriétaire actuel en 2022 et significativement amélioré depuis
Longue histoire de l'avant-dernier propriétaire (entre 1978 et 2022) et de l'actuel propriétaire
Complet avec manuel d'origine et manuel d'entretien d'origine
Livré avec le magnifique livre d'édition pour propriétaires R Type Continental de Hueber et Sulzberger
Environ 140 000 £ de travaux récents entre 2022 et 2025. Le châssis n° BC11A est l'un des tout premiers Continentals de type R produits et a été initialement achevé et acheté à la fin de 1952, puis livré en février 1953 à sa première propriétaire, Mme Loel Guinness. Elle a été fournie par Franco Britannic Automobiles, l'agent français de Rolls-Royce, finie en gris Tudor avec un intérieur en cuir marron (VM 3186). Mme Guinness était la troisième épouse du député britannique Thomas Loel Guinness, membre de la célèbre dynastie brassicole. En janvier 1955, la voiture fut à nouveau vendue par l'intermédiaire de Franco Britannic, à Lemaigre Dubreuil, puis à nouveau en 1964 lorsqu'elle fut vendue à Monsieur M Rambuteau. Le châssis n° BC11A est revenu au Royaume-Uni pour la première fois en 1967 lorsqu'il a été fourni par Jack Barclay Ltd à M. Guy May. La voiture a eu trois autres propriétaires entre 1969 et 1977, à chaque fois Jack Barclay Ltd était l'agent de vente. En novembre 1978, la voiture a été achetée par l'avant-dernier propriétaire actuel qui l'a conservée jusqu'en 2022, date à laquelle elle a été fournie par Frank Dale au propriétaire actuel. Au moment de l'acquisition en 2022, le propriétaire actuel nous a demandé de préparer la voiture selon ses normes élevées avec une révision mécanique complète, quelques améliorations de la carrosserie et une restauration complète de l'intérieur de la voiture, avec de nouveaux cuirs, tapis de cabine et de coffre, des boiseries restaurées et des travaux détaillés sur les chromes, les cadrans du tableau de bord, le volant et la colonne de direction. Ces travaux ont totalisé environ 140 000 £ de dépenses et peuvent être examinés en détail dans le dossier historique de la voiture. La spécification du châssis n° BC11A, avec des vitesses manuelles, des sièges baquets et des guêtres de roue arrière, est également l'une des configurations les plus attrayantes et les plus souhaitables disponibles sur la R Type Continental à notre avis. Elle est livrée complète avec son manuel d'origine, son manuel d'entretien d'origine, ses copies de cartes de châssis, des photographies des travaux de restauration, ses outils et son dossier historique. Le châssis n° BC11A est un bel exemple léger et de première production de ce modèle emblématique qui est entièrement préparé pour le plaisir de ses prochains propriétaires chanceux.
