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1954' Bentley R Type
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£22,000Publié 29 Janvier 2025ID: 9GGYDJ
- Cheshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 71 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1954' Bentley R Type
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireJardins de pavillon | Buxton, Derbyshire
12 février 2025 9:00
1954 Bentley R-Type
Estimation
22 000 £ - 26 000 £
N ° d'inscription: PXL 333
Châssis Non: B42zy
MOT: exempter
1 de seulement 2, 017 Salons en acier standard de type Bentley R
Appartenant auparavant par un ancien ingénieur de Bentley et soumis à une grande amélioration mécanique pendant son mandat de dix ans
Fettling de moteur et d'allumage de nouveau démarreur récent (fin 2022)
Livré avec RREC Copy Build Records, Handbook Original, factures assorties et divers outils, etc.
En raison d'être conduit à la vente
Évolution évidente de son prédécesseur MKVI, le type Rentley R a été introduit au salon de l'Earls Court de 1952. Subtilement retravaillé du modèle précédent par le styliste en interne John Blatchley, il a une botte notamment plus grande et des ailes arrière reprofilées. Pétonnant de la construction du cadre riveté à soudé au châssis B349to, le nouveau venu comportait une suspension avant de bobine et de merde indépendante, un essieu arrière `` vivant '' et de tambour à quatre roues hydrauliques (arrière hydraulique). Propulsé par un moteur d'entrée en ligne droite 4566cc de 4566 cm3 allié à une transmission manuelle ou automatique à quatre vitesses, le type R était un artiste étonnamment fort, capable d'atteindre plus de 100 mph. Loué par la presse contemporaine de automobilisation pour sa manipulation à grande vitesse et son intérieur bien aménagé, le modèle est resté en production jusqu'en 1955, date à laquelle environ 2 017 salons en acier standard auraient été fabriqués.
Selon ses records de construction de copie RREC qui l'accompagnent, le châssis B-42-Ya , toit solaire, transmission automatique et traficateurs. Certes, la plaque numérique distinctive «PXL 333», elle a été achetée nouvelle le 14 mars 1955 par J. F. Howes Esq. de Belsize Avenue, Londres NW3 (architecte et propriétaire de Bentley en série). Apparemment conservé par son premier propriétaire jusqu'en 1964, date à laquelle il est passé à F. G. Pearson Esq d'Aughton Springs, Ormskirk, le type R a ensuite été retiré de la route pendant un certain temps avant d'être réinscrit avec le DVLA sous sa plaque d'immatriculation d'origine le 1er mars 2003. De toute évidence, le sujet d'une restauration antérieure de carrosserie, la Bentley conserve agréablement son moteur ajusté en usine (B146Z) plus une grande partie de sa garniture intérieure. Mécaniquement amélioré lors de la garde d'un ancien ingénieur de Bentley qui a fouillé son système de direction, de freins et de carburant, etc. La valeur de l'œuvre entre les mains de R&J Mot and Repairs Ltd de Cromford qui comprenait un nouveau moteur de démarrage, un capuchon de distributeur, un bras de rotor et des réparations électriques diverses et un service général, 'PXL 333' a commencé facilement et bien au cours de notre récente séance de photographie. Toujours intelligente cosmétiquement et avec une cabine joliment patinée, il est prévu que cette Bentley attrayante sera conduite aux jardins du pavillon. Offert à la vente avec les dossiers de construction susmentionnés, le manuel d'origine, le calendrier de travail manuscrit, diverses factures et divers autres documents.
12 février 2025 9:00
1954 Bentley R-Type
Estimation
22 000 £ - 26 000 £
N ° d'inscription: PXL 333
Châssis Non: B42zy
MOT: exempter
1 de seulement 2, 017 Salons en acier standard de type Bentley R
Appartenant auparavant par un ancien ingénieur de Bentley et soumis à une grande amélioration mécanique pendant son mandat de dix ans
Fettling de moteur et d'allumage de nouveau démarreur récent (fin 2022)
Livré avec RREC Copy Build Records, Handbook Original, factures assorties et divers outils, etc.
En raison d'être conduit à la vente
Évolution évidente de son prédécesseur MKVI, le type Rentley R a été introduit au salon de l'Earls Court de 1952. Subtilement retravaillé du modèle précédent par le styliste en interne John Blatchley, il a une botte notamment plus grande et des ailes arrière reprofilées. Pétonnant de la construction du cadre riveté à soudé au châssis B349to, le nouveau venu comportait une suspension avant de bobine et de merde indépendante, un essieu arrière `` vivant '' et de tambour à quatre roues hydrauliques (arrière hydraulique). Propulsé par un moteur d'entrée en ligne droite 4566cc de 4566 cm3 allié à une transmission manuelle ou automatique à quatre vitesses, le type R était un artiste étonnamment fort, capable d'atteindre plus de 100 mph. Loué par la presse contemporaine de automobilisation pour sa manipulation à grande vitesse et son intérieur bien aménagé, le modèle est resté en production jusqu'en 1955, date à laquelle environ 2 017 salons en acier standard auraient été fabriqués.
Selon ses records de construction de copie RREC qui l'accompagnent, le châssis B-42-Ya , toit solaire, transmission automatique et traficateurs. Certes, la plaque numérique distinctive «PXL 333», elle a été achetée nouvelle le 14 mars 1955 par J. F. Howes Esq. de Belsize Avenue, Londres NW3 (architecte et propriétaire de Bentley en série). Apparemment conservé par son premier propriétaire jusqu'en 1964, date à laquelle il est passé à F. G. Pearson Esq d'Aughton Springs, Ormskirk, le type R a ensuite été retiré de la route pendant un certain temps avant d'être réinscrit avec le DVLA sous sa plaque d'immatriculation d'origine le 1er mars 2003. De toute évidence, le sujet d'une restauration antérieure de carrosserie, la Bentley conserve agréablement son moteur ajusté en usine (B146Z) plus une grande partie de sa garniture intérieure. Mécaniquement amélioré lors de la garde d'un ancien ingénieur de Bentley qui a fouillé son système de direction, de freins et de carburant, etc. La valeur de l'œuvre entre les mains de R&J Mot and Repairs Ltd de Cromford qui comprenait un nouveau moteur de démarrage, un capuchon de distributeur, un bras de rotor et des réparations électriques diverses et un service général, 'PXL 333' a commencé facilement et bien au cours de notre récente séance de photographie. Toujours intelligente cosmétiquement et avec une cabine joliment patinée, il est prévu que cette Bentley attrayante sera conduite aux jardins du pavillon. Offert à la vente avec les dossiers de construction susmentionnés, le manuel d'origine, le calendrier de travail manuscrit, diverses factures et divers autres documents.
