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1981' BMW 3 Series
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£14,995Publié 4 Août 2025ID: VOyh9R
Périmée
il y a 4 mois
il y a 4 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 44 années
Kilométrage: 83500 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1981' BMW 3 Series
BMW a cloué la recette de la série 3 depuis le début. Ce que nous avons appris à connaître et à aimer aujourd'hui a été initialement lancé à la fin des années 1970. L'E21, qui a remplacé la série 02, a été produit exclusivement par BMW en coupé à 2 portes, mais si vous vouliez une action ouverte, les concessionnaires BMW offriraient une conversion convertible garantie et sanctionnée.
Les travaux ont été achevés par les coach-bousciens basés à Stuttgart, Baur. Baur avait déjà la réputation de produire des conversions convertibles; Ils offraient déjà ce service aux propriétaires de la série 02. C'était donc un développement naturel que BMW chercherait un partenariat lorsqu'il offrait aux clients un E21 seins nus. Il s'agit d'un partenariat qui continuerait au-delà de l'E21, Baur produisant non seulement leur version convertible de l'E30 ultérieure, mais travaillant également sur la conception du premier cabriolet 3-séries produit en usine.
Moins de 4, 600 Baur Topcabriolet E21 ont été construits. En vérité, la conception ressemble plus à un haut de Targa, qui offre plus de sécurité qu'un cabriolet traditionnel, mais comme Porsche possédait les droits sur l'homonyme de Targa, le nom Topcabriolet est entré dans la BMW Vernacular.
Cette voiture particulière est l'une de ces voitures converti Baur. Construit comme coupé RHD 323i en novembre 1981, il a été immédiatement envoyé à Baur pour être converti en topcabriolet. Aujourd'hui, la voiture reste en excellent état. En 2011, la voiture a subi une restauration mécanique et cosmétique de 3 ans.
Toutes les zones de corrosion ont été abordées, avec de la corrosion coupée et de l'acier frais soigneusement soudé en place. Une fois terminée, la voiture a été réintégrée en rouge au henné, pour déclencher la peinture fraîche, un ensemble d'alliages multipoke authentiques et ultra-rares, de 15 pouces, a été installé. Une autre marque qui, comme Baur, est si intrinsèquement liée aux BMW modifiés.
L'intérieur n'était bien sûr pas laissé seul, traité et soigné dans une égale mesure à celui de l'extérieur. L'équipe du rembourrage de Windsor a été rédigée pour retravailler et recouvrir les sièges Recaro d'origine. Là où la mousse d'origine s'était détériorée, elle a été restructurée et le cuir a été remplacé par une belle peau de Connoly.
Ils ont également remplacé le tapis, par un matériau noir fini à la main à la main qui correspond au style d'origine, mais comme les sièges, utilise des matériaux de grande qualité. La radio d'origine a été remplacée en faveur d'une unité de Blaupunkt qui comprend USB et Bluetooth, mais le volant et le grappe d'origine restent. L'odomètre montre que la voiture a couvert un peu plus de 83, 500 miles.
Malgré le début de la vie en tant que 323i de portée, la décision a été prise de moderniser la voiture. Pour cela, un 2. 5 litres M20 entièrement refusé, comme ce qui est monté dans un E30, a été utilisé. L'avantage de cela est que le moteur de base est le même, donc aucune modification structurelle n'est requise.
Au lieu de cela, cette conversion entraîne un soulèvement de 30 ch, sans compromettre la dynamique de manipulation de la voiture d'origine. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses équipée d'une nouvelle pochette pendant la restauration. La voiture roule sur la suspension de Bilstein B6, respire à travers un échappement à deux parcours en acier inoxydable et, plus récemment en avril 2025, a été recommandé avec un nouveau Cambell et Pump Water, ainsi que du filtre à carburant et des conduites de carburant.
Les travaux de restauration ont été entrepris par les spécialistes de BMW Fritz’s Bits et est entièrement documenté dans les dossiers de service de la voiture. Les travaux de reprise ont été entrepris par les spécialistes de Londres JC Autos. Le patrimoine de la voiture est sauvegardé par la confirmation de son authenticité du service d'homologation de BMW.
Si vous cherchez un véritable morceau d'histoire de BMW, ne cherchez pas plus loin. La combinaison de la spécification 323i de la plage et de la conversion BAUR en fait le choix idéal. Il est maintenant prêt pour son prochain propriétaire à aimer, conduire et profiter de la bande originale de 6 cylindres sonore. Il a un peu plus de 83, 500 miles au compteur et n'a eu que 5 propriétaires dans sa vie de 44 ans!
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique entier est disponible sur demande et contient plus d'images, de vidéos de rendez-vous et de scans de l'historique des services. La voiture peut également être consultée par rendez-vous dans notre salle d'exposition West London.
Les travaux ont été achevés par les coach-bousciens basés à Stuttgart, Baur. Baur avait déjà la réputation de produire des conversions convertibles; Ils offraient déjà ce service aux propriétaires de la série 02. C'était donc un développement naturel que BMW chercherait un partenariat lorsqu'il offrait aux clients un E21 seins nus. Il s'agit d'un partenariat qui continuerait au-delà de l'E21, Baur produisant non seulement leur version convertible de l'E30 ultérieure, mais travaillant également sur la conception du premier cabriolet 3-séries produit en usine.
Moins de 4, 600 Baur Topcabriolet E21 ont été construits. En vérité, la conception ressemble plus à un haut de Targa, qui offre plus de sécurité qu'un cabriolet traditionnel, mais comme Porsche possédait les droits sur l'homonyme de Targa, le nom Topcabriolet est entré dans la BMW Vernacular.
Cette voiture particulière est l'une de ces voitures converti Baur. Construit comme coupé RHD 323i en novembre 1981, il a été immédiatement envoyé à Baur pour être converti en topcabriolet. Aujourd'hui, la voiture reste en excellent état. En 2011, la voiture a subi une restauration mécanique et cosmétique de 3 ans.
Toutes les zones de corrosion ont été abordées, avec de la corrosion coupée et de l'acier frais soigneusement soudé en place. Une fois terminée, la voiture a été réintégrée en rouge au henné, pour déclencher la peinture fraîche, un ensemble d'alliages multipoke authentiques et ultra-rares, de 15 pouces, a été installé. Une autre marque qui, comme Baur, est si intrinsèquement liée aux BMW modifiés.
L'intérieur n'était bien sûr pas laissé seul, traité et soigné dans une égale mesure à celui de l'extérieur. L'équipe du rembourrage de Windsor a été rédigée pour retravailler et recouvrir les sièges Recaro d'origine. Là où la mousse d'origine s'était détériorée, elle a été restructurée et le cuir a été remplacé par une belle peau de Connoly.
Ils ont également remplacé le tapis, par un matériau noir fini à la main à la main qui correspond au style d'origine, mais comme les sièges, utilise des matériaux de grande qualité. La radio d'origine a été remplacée en faveur d'une unité de Blaupunkt qui comprend USB et Bluetooth, mais le volant et le grappe d'origine restent. L'odomètre montre que la voiture a couvert un peu plus de 83, 500 miles.
Malgré le début de la vie en tant que 323i de portée, la décision a été prise de moderniser la voiture. Pour cela, un 2. 5 litres M20 entièrement refusé, comme ce qui est monté dans un E30, a été utilisé. L'avantage de cela est que le moteur de base est le même, donc aucune modification structurelle n'est requise.
Au lieu de cela, cette conversion entraîne un soulèvement de 30 ch, sans compromettre la dynamique de manipulation de la voiture d'origine. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses équipée d'une nouvelle pochette pendant la restauration. La voiture roule sur la suspension de Bilstein B6, respire à travers un échappement à deux parcours en acier inoxydable et, plus récemment en avril 2025, a été recommandé avec un nouveau Cambell et Pump Water, ainsi que du filtre à carburant et des conduites de carburant.
Les travaux de restauration ont été entrepris par les spécialistes de BMW Fritz’s Bits et est entièrement documenté dans les dossiers de service de la voiture. Les travaux de reprise ont été entrepris par les spécialistes de Londres JC Autos. Le patrimoine de la voiture est sauvegardé par la confirmation de son authenticité du service d'homologation de BMW.
Si vous cherchez un véritable morceau d'histoire de BMW, ne cherchez pas plus loin. La combinaison de la spécification 323i de la plage et de la conversion BAUR en fait le choix idéal. Il est maintenant prêt pour son prochain propriétaire à aimer, conduire et profiter de la bande originale de 6 cylindres sonore. Il a un peu plus de 83, 500 miles au compteur et n'a eu que 5 propriétaires dans sa vie de 44 ans!
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique entier est disponible sur demande et contient plus d'images, de vidéos de rendez-vous et de scans de l'historique des services. La voiture peut également être consultée par rendez-vous dans notre salle d'exposition West London.
