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1971' BMW E3 2500
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£26,995Publié 22 Janvier 2023ID: MBB4C8
Périmée
il y a 1 année, 9 mois
il y a 1 année, 9 mois
Information from the owner
Âge: 52 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1971' BMW E3 2500
La gamme de berlines de BMW relevant du code d'usine E3 a propulsé l'automobile de berline de luxe à un tout autre niveau. Ils ont changé la donne et établi de nouvelles normes pour le marché des berlines sportives de luxe.
L'E3 a vraiment secoué la cage de Mercedes en offrant les mêmes niveaux de qualité de construction et de raffinement, mais maintenant avec une nature véritablement sportive pour les passionnés de conduite. Pour les conducteurs assez chanceux pour découvrir ces voitures neuves, il n'y avait pas de retour en arrière. On pourrait dire que l'expérience sportive de ces berlines et les excellents chiffres de vente, ont fait remarquer le conseil d'administration de BMW à l'époque. Ils ont réalisé qu'un grand nombre de conducteurs attendaient des niveaux élevés de luxe, de raffinement, de convivialité, une superbe ergonomie du conducteur avec la capacité de parcourir le terrain à grande vitesse et de payer une prime pour cette expérience. On peut dire que les berlines BMW E3 pourraient être dans les mémoires comme la naissance de la super-berline.
Le moteur à arbre à cames en tête M30, à 6 cylindres en ligne, utilisé à la fois dans les gammes de voitures E3 et E9, était superbement fluide, donnant beaucoup de puissance, beaucoup de couple et une grande économie de carburant. Sa première incarnation sous forme de 2,5 litres étant la plus douce de toutes et maintenant une légende de l'ingénierie.
Le propriétaire de ce charmant 2500 est un grand copain de Classic Heroes. Il y a quatre ans, il nous a demandé d'effectuer une inspection préachat de cette voiture. Après quelques recherches, il a été découvert qu'une 2500 a participé au Rallye Monte Carlo 1971, donnant à cette voiture une entrée garantie au Rallye Monte Carlo Historique actuel.
La voiture était l'un des exemples les plus originaux et les plus intacts que nous ayons vus depuis de nombreuses années. Plus important encore, la carrosserie était extraordinaire. Originale, non restaurée et totalement exempte de corrosion. C'est avec beaucoup d'enthousiasme que nous
ont été en mesure de signaler que la voiture avait tous les niveaux d'intégrité et d'originalité nécessaires, lui permettant de procéder à l'achat. La 2500 ferait partie d'une collection croissante de voitures spéciales et s'assiérait aux côtés de sa Datsun 240 Z de rallye déjà préparée.
Après la livraison à l'atelier Classic Heroes, un programme d'entretien lié à l'âge, de pérennité mécanique et d'améliorations a été élaboré pour s'assurer que ce 2500 était entièrement clé en main et préparé pour l'événement 2020. Il fallait que ce soit zéro compromis, manque de rien, restauration mécanique. Les travaux suivants ont été effectués en préparation, on peut donc imaginer notre immense déception lorsqu'il a été annoncé que l'événement serait annulé en raison des restrictions de voyage de Covid.
Service d'inspection II
Nouvelle batterie
Conversion de boîte de vitesses à 5 rapports
Conversion des phares en HID et HID
Étriers de frein avant refaits
Tapis de sol Cocomat sur mesure
Installation des ceintures de sécurité arrière
Joint torique de distributeur
Accouplement d'arbre de transmission
Pompe de lave-glace
Joints toriques du réservoir de carburant
Radiateur
Conversion d'embrayage de ventilateur visqueux
Balais d'essuie-glace
Bobine
Bras de rotor
Flexibles de frein tressés
Tous les tuyaux de liquide de refroidissement
Tuyaux de chauffage
Tous les tuyaux de carburant
Réservoir d'en-tête et bouchon
Pompe à carburant
Œillets de loquet de porte
Pompe à eau
Thermostat
Interrupteur d'éclairage intérieur
Alternateur reconstruit
Ceintures
Régulateur de tension
Joints de fenêtre
Remplacer tous les amortisseurs par des Bilstein
Remplacer les joints du collecteur d'échappement
Tous les coussinets de suspension
Guêtres à rotule
Toutes les barres de direction
Tous les pneus
Ajuster la roue avant
Joint de carter
Joint de tendeur de chaine de distribution
Montage différentiel
Flexibles de servofrein
Joint de lentille de feu arrière
Maître-cylindre d'embrayage
Cylindre récepteur d'embrayage
Maître-cylindre de frein
Miroir n/s supplémentaire
Spécification:
Bmw 2500
Rouge Vérone
Intérieur en vinyle noir
6 anciens propriétaires
65 000 milles
Historique de service complet
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
La voiture passera par l'atelier Classic Heroes avant d'être remise au nouveau propriétaire. Nous effectuerons un entretien annuel, un nouveau liquide de frein et liquide de refroidissement, un nouveau MOT et un PDI final en veillant à ce qu'il ne manque de rien.
Ce 2500 sera remis avec toutes les clés de rechange, le portefeuille d'entretien d'origine, les manuels et, étonnamment, le carnet d'entretien original et entièrement tamponné. La radio Blaupunkt d'origine est toujours installée et le châssis et le moteur sont des numéros concordants.
L'E3 a vraiment secoué la cage de Mercedes en offrant les mêmes niveaux de qualité de construction et de raffinement, mais maintenant avec une nature véritablement sportive pour les passionnés de conduite. Pour les conducteurs assez chanceux pour découvrir ces voitures neuves, il n'y avait pas de retour en arrière. On pourrait dire que l'expérience sportive de ces berlines et les excellents chiffres de vente, ont fait remarquer le conseil d'administration de BMW à l'époque. Ils ont réalisé qu'un grand nombre de conducteurs attendaient des niveaux élevés de luxe, de raffinement, de convivialité, une superbe ergonomie du conducteur avec la capacité de parcourir le terrain à grande vitesse et de payer une prime pour cette expérience. On peut dire que les berlines BMW E3 pourraient être dans les mémoires comme la naissance de la super-berline.
Le moteur à arbre à cames en tête M30, à 6 cylindres en ligne, utilisé à la fois dans les gammes de voitures E3 et E9, était superbement fluide, donnant beaucoup de puissance, beaucoup de couple et une grande économie de carburant. Sa première incarnation sous forme de 2,5 litres étant la plus douce de toutes et maintenant une légende de l'ingénierie.
Le propriétaire de ce charmant 2500 est un grand copain de Classic Heroes. Il y a quatre ans, il nous a demandé d'effectuer une inspection préachat de cette voiture. Après quelques recherches, il a été découvert qu'une 2500 a participé au Rallye Monte Carlo 1971, donnant à cette voiture une entrée garantie au Rallye Monte Carlo Historique actuel.
La voiture était l'un des exemples les plus originaux et les plus intacts que nous ayons vus depuis de nombreuses années. Plus important encore, la carrosserie était extraordinaire. Originale, non restaurée et totalement exempte de corrosion. C'est avec beaucoup d'enthousiasme que nous
ont été en mesure de signaler que la voiture avait tous les niveaux d'intégrité et d'originalité nécessaires, lui permettant de procéder à l'achat. La 2500 ferait partie d'une collection croissante de voitures spéciales et s'assiérait aux côtés de sa Datsun 240 Z de rallye déjà préparée.
Après la livraison à l'atelier Classic Heroes, un programme d'entretien lié à l'âge, de pérennité mécanique et d'améliorations a été élaboré pour s'assurer que ce 2500 était entièrement clé en main et préparé pour l'événement 2020. Il fallait que ce soit zéro compromis, manque de rien, restauration mécanique. Les travaux suivants ont été effectués en préparation, on peut donc imaginer notre immense déception lorsqu'il a été annoncé que l'événement serait annulé en raison des restrictions de voyage de Covid.
Service d'inspection II
Nouvelle batterie
Conversion de boîte de vitesses à 5 rapports
Conversion des phares en HID et HID
Étriers de frein avant refaits
Tapis de sol Cocomat sur mesure
Installation des ceintures de sécurité arrière
Joint torique de distributeur
Accouplement d'arbre de transmission
Pompe de lave-glace
Joints toriques du réservoir de carburant
Radiateur
Conversion d'embrayage de ventilateur visqueux
Balais d'essuie-glace
Bobine
Bras de rotor
Flexibles de frein tressés
Tous les tuyaux de liquide de refroidissement
Tuyaux de chauffage
Tous les tuyaux de carburant
Réservoir d'en-tête et bouchon
Pompe à carburant
Œillets de loquet de porte
Pompe à eau
Thermostat
Interrupteur d'éclairage intérieur
Alternateur reconstruit
Ceintures
Régulateur de tension
Joints de fenêtre
Remplacer tous les amortisseurs par des Bilstein
Remplacer les joints du collecteur d'échappement
Tous les coussinets de suspension
Guêtres à rotule
Toutes les barres de direction
Tous les pneus
Ajuster la roue avant
Joint de carter
Joint de tendeur de chaine de distribution
Montage différentiel
Flexibles de servofrein
Joint de lentille de feu arrière
Maître-cylindre d'embrayage
Cylindre récepteur d'embrayage
Maître-cylindre de frein
Miroir n/s supplémentaire
Spécification:
Bmw 2500
Rouge Vérone
Intérieur en vinyle noir
6 anciens propriétaires
65 000 milles
Historique de service complet
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
La voiture passera par l'atelier Classic Heroes avant d'être remise au nouveau propriétaire. Nous effectuerons un entretien annuel, un nouveau liquide de frein et liquide de refroidissement, un nouveau MOT et un PDI final en veillant à ce qu'il ne manque de rien.
Ce 2500 sera remis avec toutes les clés de rechange, le portefeuille d'entretien d'origine, les manuels et, étonnamment, le carnet d'entretien original et entièrement tamponné. La radio Blaupunkt d'origine est toujours installée et le châssis et le moteur sont des numéros concordants.
