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1986' BMW M6
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£69,995Publié 24 Décembre 2025ID: jkniTV
- Sussex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 39 années
Kilométrage: 74100 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1986' BMW M6
Une M635csi classique pré-highline magnifiquement entretenue, à faible kilométrage et très appréciée en rouge Zinnober avec cuir beige, achetée chez Munich Legends au milieu des années 90, dans le même propriétaire depuis.
En avril 1997, Mme Carol W et son mari se sont retrouvés soudainement sans voiture. Un conducteur qui conduisait à grande vitesse était entré en collision par inadvertance avec sa chère E24 635csi et, à leur grand regret, les assureurs ont radié la voiture. Heureusement, personne n'a été blessé et ce triste événement a eu un avantage : le couple a pu acheter une voiture dont ils avaient toujours rêvé : la version M de la E24, la M635csi. Ainsi, ils se sont rapidement retrouvés chez Munich Legends et leur rêve est devenu réalité. Nous avons dans le vaste dossier administratif quelques belles photos du couple – accompagné de leur fidèle chien – le jour où ils ont récupéré la voiture qui allait devenir leur fierté et leur joie, et où ils ont assisté à de nombreux spectacles, concours et expositions au cours du prochain quart de siècle. Malheureusement, M. W n'est plus avec nous et Carol a décidé à contrecœur que le moment était venu pour la M635csi de partir dans une nouvelle maison, où la voiture bénéficierait d'une nouvelle vie et serait chérie et entretenue. On nous a demandé de mener à bien la tâche de trouver le bon nouveau propriétaire.
BMW était en mode attaque totale en 1987. Plein de confiance, alors que sa E30 M3 parcourait les circuits de course européens, battant tout le monde en vue, BMW n'a pas tardé à réaliser le potentiel de sa marque Motorsport (M), et tout aussi rapidement qu'à créer deux chefs-d'œuvre pour exploiter son nouveau public. Prenant le fabuleux moteur M88 de 3,5 litres de pointe directement de la supercar M1, l'équipe Motorsport l'a modifié à des fins de fiabilité/entretien et l'a intégré dans sa plate-forme M5/M6 berline/coupé. Le résultat était tout simplement stupéfiant. Bien sûr, les modifications ne se sont pas arrêtées là : en fait, tout, de la suspension à la direction, en passant par les freins, la transmission et même le refroidissement, a été repensé. Cela n'a pas été fait comme d'autres constructeurs l'avaient essayé – en mettant un tas de chevaux à l'avant et en espérant le meilleur – c'était un ensemble complet pour l'amateur averti qui savait vraiment ce qu'était la conduite. BMW avait réécrit les règles et brouillé les frontières entre la supercar (la M635csi était tout aussi rapide que l'équivalent Ferrari), la voiture GT et le coupé sport.
Tirant la leçon de la précédente 3. 0 Csl, BMW savait que pour que les clients soient prêts à payer le prix fort pour quelque chose d'essentiellement inconnu, la voiture devrait offrir des niveaux de luxe les plus élevés dans le cadre de l'ensemble. La M635csi était donc une voiture élégante, bien élevée, confortable, lumineuse, avec des hectares de verre, 4 places et un coffre de bonne taille. Civilisée dans la circulation et en ville, elle roulera également comme une voiture de sport pur-sang sur un circuit et vous épatera. Jetez un œil à cette vidéo de Nelson Piquet au volant d’une nouvelle M635csi autour du Paul Ricard à l’apogée des jours de gloire de BMW Brabham en F1. Quelle époque pour être en vie ! Cliquez ici pour la vidéo Youtube
BMW n'a finalement fabriqué que 524 M635csi en conduite à droite pour le marché britannique, dont 422 étaient des modèles pré-highline ou facelift - le facelift a eu lieu en juin 1987, c'était donc l'une des dernières voitures anciennes ou classiques. La production, qui avait débuté en 1984, s'est finalement arrêtée en 1989, date à laquelle les dés étaient jetés. Personne ne regardera plus BMW de la même manière, et le slogan « The Ultimate Driving Machine » était né.
Cette E24 M635csi a donc autant de pedigree que vous pourriez souhaiter dans une BMW (voir photos et notre acte de vente de 1997 dans la liste). Nous avons soigneusement inspecté et préparé la voiture pour la vente, et le résultat est une pièce vraiment exceptionnelle de l'histoire de BWM M, une opportunité unique de posséder l'un des plus beaux exemplaires de cette machine rare et hautement désirable.
Pour plus d’informations ou pour réserver une visite (sur rendez-vous uniquement s’il vous plaît), contactez notre équipe showroom.
En avril 1997, Mme Carol W et son mari se sont retrouvés soudainement sans voiture. Un conducteur qui conduisait à grande vitesse était entré en collision par inadvertance avec sa chère E24 635csi et, à leur grand regret, les assureurs ont radié la voiture. Heureusement, personne n'a été blessé et ce triste événement a eu un avantage : le couple a pu acheter une voiture dont ils avaient toujours rêvé : la version M de la E24, la M635csi. Ainsi, ils se sont rapidement retrouvés chez Munich Legends et leur rêve est devenu réalité. Nous avons dans le vaste dossier administratif quelques belles photos du couple – accompagné de leur fidèle chien – le jour où ils ont récupéré la voiture qui allait devenir leur fierté et leur joie, et où ils ont assisté à de nombreux spectacles, concours et expositions au cours du prochain quart de siècle. Malheureusement, M. W n'est plus avec nous et Carol a décidé à contrecœur que le moment était venu pour la M635csi de partir dans une nouvelle maison, où la voiture bénéficierait d'une nouvelle vie et serait chérie et entretenue. On nous a demandé de mener à bien la tâche de trouver le bon nouveau propriétaire.
BMW était en mode attaque totale en 1987. Plein de confiance, alors que sa E30 M3 parcourait les circuits de course européens, battant tout le monde en vue, BMW n'a pas tardé à réaliser le potentiel de sa marque Motorsport (M), et tout aussi rapidement qu'à créer deux chefs-d'œuvre pour exploiter son nouveau public. Prenant le fabuleux moteur M88 de 3,5 litres de pointe directement de la supercar M1, l'équipe Motorsport l'a modifié à des fins de fiabilité/entretien et l'a intégré dans sa plate-forme M5/M6 berline/coupé. Le résultat était tout simplement stupéfiant. Bien sûr, les modifications ne se sont pas arrêtées là : en fait, tout, de la suspension à la direction, en passant par les freins, la transmission et même le refroidissement, a été repensé. Cela n'a pas été fait comme d'autres constructeurs l'avaient essayé – en mettant un tas de chevaux à l'avant et en espérant le meilleur – c'était un ensemble complet pour l'amateur averti qui savait vraiment ce qu'était la conduite. BMW avait réécrit les règles et brouillé les frontières entre la supercar (la M635csi était tout aussi rapide que l'équivalent Ferrari), la voiture GT et le coupé sport.
Tirant la leçon de la précédente 3. 0 Csl, BMW savait que pour que les clients soient prêts à payer le prix fort pour quelque chose d'essentiellement inconnu, la voiture devrait offrir des niveaux de luxe les plus élevés dans le cadre de l'ensemble. La M635csi était donc une voiture élégante, bien élevée, confortable, lumineuse, avec des hectares de verre, 4 places et un coffre de bonne taille. Civilisée dans la circulation et en ville, elle roulera également comme une voiture de sport pur-sang sur un circuit et vous épatera. Jetez un œil à cette vidéo de Nelson Piquet au volant d’une nouvelle M635csi autour du Paul Ricard à l’apogée des jours de gloire de BMW Brabham en F1. Quelle époque pour être en vie ! Cliquez ici pour la vidéo Youtube
BMW n'a finalement fabriqué que 524 M635csi en conduite à droite pour le marché britannique, dont 422 étaient des modèles pré-highline ou facelift - le facelift a eu lieu en juin 1987, c'était donc l'une des dernières voitures anciennes ou classiques. La production, qui avait débuté en 1984, s'est finalement arrêtée en 1989, date à laquelle les dés étaient jetés. Personne ne regardera plus BMW de la même manière, et le slogan « The Ultimate Driving Machine » était né.
Cette E24 M635csi a donc autant de pedigree que vous pourriez souhaiter dans une BMW (voir photos et notre acte de vente de 1997 dans la liste). Nous avons soigneusement inspecté et préparé la voiture pour la vente, et le résultat est une pièce vraiment exceptionnelle de l'histoire de BWM M, une opportunité unique de posséder l'un des plus beaux exemplaires de cette machine rare et hautement désirable.
Pour plus d’informations ou pour réserver une visite (sur rendez-vous uniquement s’il vous plaît), contactez notre équipe showroom.
