6 фото
1986' BMW M6
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£69,995Опубликовано 24 декабря 2025ID: jkniTV
- Sussex
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 39 лет
Пробег: 74100 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1986' BMW M6
Прекрасно обслуживаемый, с небольшим пробегом, высоко ценимый классический M635csi до хайлайна в красном цвете Zinnober с бежевой кожей, купленный у Мюнхенских легенд в середине девяностых и с тех пор принадлежащий одному и тому же владельцу.
Еще в апреле 1997 года миссис Кэрол В. и ее муж внезапно оказались без машины. Водитель, превысивший скорость, по неосторожности столкнулся со своим заветным E24 635csi, и, к их большому огорчению, страховщики списали машину. К счастью, никто не пострадал, и у этого печального события был один положительный момент: пара смогла купить автомобиль, о котором они всегда мечтали, — М-версию E24, M635csi. Итак, вскоре они оказались в «Мюнхенских легендах», и их мечта стала реальностью. В обширной документации у нас есть несколько прекрасных фотографий пары – вместе с верной собакой – в тот день, когда они забрали машину, которая станет их гордостью и радостью, и в течение следующей четверти века они посетили множество выставок, конкурсов и представлений. К сожалению, мистера У. больше нет с нами, и Кэрол неохотно решила, что пришло время M635csi отправиться в новый дом, где автомобиль получит новую жизнь, где о нем будут заботиться и лелеять. Нас попросили выполнить задачу по поиску подходящего нового владельца.
В 1987 году BMW были в режиме полной атаки. Полные уверенности, когда их E30 M3 мчался по гоночным трассам Европы, побеждая всех на виду, BMW быстро реализовали потенциал своего бренда Motorsport (M) и столь же быстро создали два шедевра, чтобы эксплуатировать свою вновь обретенную аудиторию. Взяв великолепный современный 3,5-литровый двигатель M88 прямо из суперкара M1, команда Motorsport модифицировала его в целях надежности и технического обслуживания и втиснула его в свою платформу седана/купе M5/M6. Результат просто ошеломил. Конечно, на этом модификации не закончились – фактически все, от подвески, рулевого управления, тормозов, трансмиссии и даже охлаждения, было перенесено. Это было сделано не так, как пытались другие производители – загоняя лошадей вперед и надеясь на лучшее – это был полный пакет для взыскательных энтузиастов, которые действительно знали, что такое вождение. BMW переписала правила и стерла грань между суперкаром (M635csi был ничуть не хуже аналогичного Ferrari) автомобилем GT и спортивным купе.
Извлекая урок из более раннего 3.0 Csl, BMW знала, что для того, чтобы клиенты были готовы платить большие деньги за что-то по сути неизвестное, автомобиль должен был предлагать высший уровень роскоши как часть пакета. Итак, M635csi был элегантным, воспитанным автомобилем, удобным, ярким, с огромными стеклами, 4 сиденьями и багажником хорошего размера. Цивилизованный в пробках и по городу, он также будет ездить по трассе, как чистокровный спортивный автомобиль, и сразит вас с ног. Посмотрите это видео, где Нельсон Пике управляет новым M635csi в гонке с Поль Рикаром в разгар славных дней BMW Brabham в Формуле-1. Какое это было время для жизни! Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео на YouTube
В конечном итоге BMW выпустила только 524 M635csi с правым рулем для рынка Великобритании, из которых 422 были моделями до «хайлайна» или фейслифтинга – фейслифтинг произошел в июне 1987 года, так что это был один из последних ранних или классических автомобилей. Производство, начавшееся в 1984 году, окончательно остановилось в 1989 году, когда жребий был брошен. Никто больше никогда не будет смотреть на BMW так же, как прежде, и так родился слоган «Идеальная машина для вождения».
Таким образом, у этого E24 M635csi столько родословной, сколько вы могли бы пожелать от BMW (см. Фотографии и наш чек за 1997 год в объявлении). Мы тщательно осмотрели и подготовили автомобиль к продаже, и в результате мы получили поистине исключительную часть истории BWM M, уникальную возможность стать обладателем одного из самых прекрасных образцов этой крайне желанной и редкой машины.
Для получения дополнительной информации или записи на просмотр (только по предварительной записи) свяжитесь с командой нашего выставочного зала.
Еще в апреле 1997 года миссис Кэрол В. и ее муж внезапно оказались без машины. Водитель, превысивший скорость, по неосторожности столкнулся со своим заветным E24 635csi, и, к их большому огорчению, страховщики списали машину. К счастью, никто не пострадал, и у этого печального события был один положительный момент: пара смогла купить автомобиль, о котором они всегда мечтали, — М-версию E24, M635csi. Итак, вскоре они оказались в «Мюнхенских легендах», и их мечта стала реальностью. В обширной документации у нас есть несколько прекрасных фотографий пары – вместе с верной собакой – в тот день, когда они забрали машину, которая станет их гордостью и радостью, и в течение следующей четверти века они посетили множество выставок, конкурсов и представлений. К сожалению, мистера У. больше нет с нами, и Кэрол неохотно решила, что пришло время M635csi отправиться в новый дом, где автомобиль получит новую жизнь, где о нем будут заботиться и лелеять. Нас попросили выполнить задачу по поиску подходящего нового владельца.
В 1987 году BMW были в режиме полной атаки. Полные уверенности, когда их E30 M3 мчался по гоночным трассам Европы, побеждая всех на виду, BMW быстро реализовали потенциал своего бренда Motorsport (M) и столь же быстро создали два шедевра, чтобы эксплуатировать свою вновь обретенную аудиторию. Взяв великолепный современный 3,5-литровый двигатель M88 прямо из суперкара M1, команда Motorsport модифицировала его в целях надежности и технического обслуживания и втиснула его в свою платформу седана/купе M5/M6. Результат просто ошеломил. Конечно, на этом модификации не закончились – фактически все, от подвески, рулевого управления, тормозов, трансмиссии и даже охлаждения, было перенесено. Это было сделано не так, как пытались другие производители – загоняя лошадей вперед и надеясь на лучшее – это был полный пакет для взыскательных энтузиастов, которые действительно знали, что такое вождение. BMW переписала правила и стерла грань между суперкаром (M635csi был ничуть не хуже аналогичного Ferrari) автомобилем GT и спортивным купе.
Извлекая урок из более раннего 3.0 Csl, BMW знала, что для того, чтобы клиенты были готовы платить большие деньги за что-то по сути неизвестное, автомобиль должен был предлагать высший уровень роскоши как часть пакета. Итак, M635csi был элегантным, воспитанным автомобилем, удобным, ярким, с огромными стеклами, 4 сиденьями и багажником хорошего размера. Цивилизованный в пробках и по городу, он также будет ездить по трассе, как чистокровный спортивный автомобиль, и сразит вас с ног. Посмотрите это видео, где Нельсон Пике управляет новым M635csi в гонке с Поль Рикаром в разгар славных дней BMW Brabham в Формуле-1. Какое это было время для жизни! Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео на YouTube
В конечном итоге BMW выпустила только 524 M635csi с правым рулем для рынка Великобритании, из которых 422 были моделями до «хайлайна» или фейслифтинга – фейслифтинг произошел в июне 1987 года, так что это был один из последних ранних или классических автомобилей. Производство, начавшееся в 1984 году, окончательно остановилось в 1989 году, когда жребий был брошен. Никто больше никогда не будет смотреть на BMW так же, как прежде, и так родился слоган «Идеальная машина для вождения».
Таким образом, у этого E24 M635csi столько родословной, сколько вы могли бы пожелать от BMW (см. Фотографии и наш чек за 1997 год в объявлении). Мы тщательно осмотрели и подготовили автомобиль к продаже, и в результате мы получили поистине исключительную часть истории BWM M, уникальную возможность стать обладателем одного из самых прекрасных образцов этой крайне желанной и редкой машины.
Для получения дополнительной информации или записи на просмотр (только по предварительной записи) свяжитесь с командой нашего выставочного зала.
