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1929' Bugatti Type 43

$1,495,000

Publié 18 Juillet 2026ID: 84PECe

Gullwing Motor Cars, Inc.
Belgique
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Âge: 97 années

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1929' Bugatti Type 43

Roadster Bugatti Type 43 de 1929 par Eugne Matthys L'un des quelque 160 exemplaires produits, la Bugatti Type 43 châssis 43248, a été achevée à l'usine de Molsheim et facturée à l'agent belge Bugatti Joseph Reinartz pour 95 940 francs. Livrée neuve le 15 janvier 1929, elle fut fournie avec une carrosserie biplace provisoire à son premier propriétaire, Frédéric Deflandre de Sauheid-lez-Chnée, près de Lige, en Belgique. Au début des années 1930, le châssis fut confié au célèbre carrossier belge Eugne Matthys de Bruxelles, qui créa la superbe carrosserie unique d'un roadster biplace qu'elle porte encore aujourd'hui. Ses proportions gracieuses et ses lignes fluides anticipent magnifiquement le style de la dernière Bugatti Type 55, ce qui en fait l'une des Type 43 les plus distinctives jamais construites. Avant de recevoir la carrosserie Matthys, le châssis 43248 portait une carrosserie sportive provisoire. Une inspection minutieuse des planchers d'origine du côté passager révèle des points de montage pour un réservoir d'huile auxiliaire et une pompe à main, ce qui suggère que la voiture a pu participer à des compétitions légères au cours de ses premières années, bien que ce chapitre de son histoire reste à être entièrement documenté. Passionné de Bugatti et propriétaire d'au moins cinq exemplaires de la marque, Frédéric Deflandre aurait conservé la Type 43 jusqu'à l'acquisition d'une nouvelle Bugatti Type 57 Cabriolet à deux places en 1936. Après la Seconde Guerre mondiale, des documents d'époque, notamment une vignette fiscale belge datée du 1er octobre 1948, placent la voiture dans la ville voisine d'Angleur sous la propriété d'Edouard Hanquet. À cette époque, elle était temporairement équipée d'un moteur Chevrolet six cylindres et était immatriculée sous le nom de Chevrolet Type 43. En 1965, alors qu'ils participaient à un rallye de voitures anciennes dans les Ardennes belges, deux jeunes passionnés furent approchés par un homme du coin leur proposant de vendre une Bugatti à un prix modique. L'un d'eux, André ? Monin, rend visite au vendeur qui s'avère être Edouard Hanquet et achète le roadster. Il transporta la voiture jusqu'à Bruxelles, mettant ainsi fin à une période remarquable durant laquelle elle était restée dans la même région de Belgique depuis sa création. Collectionneur dévoué de Bugatti et propriétaire également de deux Type 38, Monin conserve la Type 43 pendant plus d'une décennie avant de la vendre en 1978 au carrossier Luc Janssens. La voiture passa ensuite chez le respecté concessionnaire britannique Keith Butti et le spécialiste Roland J. B. Duce, qui la proposèrent à la vente en 1980. En avril 1981, le roadster fut acquis par l'un des plus grands collectionneurs d'automobiles historiques d'Angleterre, rejoignant ce qui allait devenir l'une des plus importantes collections privées du Royaume-Uni. À l'époque, la voiture conservait sa carrosserie Matthys d'origine, son intérieur en cuir bordeaux magnifiquement patiné, son cadre de châssis estampillé 93, sa plaque d'identification gravée 43248, ses essieux avant et arrière estampillés 95, sa boîte de vitesses et son couvercle numérotés 93, ainsi que les détails de son radiateur d'origine soigneusement documentés dans le rapport Pierre-Yves Laugier qui l'accompagne. Pour redonner à la voiture une configuration mécanique plus authentique, son propriétaire de longue date a acquis un moteur Bugatti Type 43 correct auprès du célèbre historien Bugatti Hugh G. Conway. Le moteur a été assemblé à partir de composants d'époque portant différents numéros, notamment un carter supérieur du moteur de course C28, qui montre des traces de réparations historiques. Au cours des trois dernières décennies, la Bugatti a bénéficié d'un programme soigneusement documenté de préservation sympathique et de restauration mécanique. Les travaux comprenaient l'installation de deux nouveaux blocs-cylindres, un essieu arrière reconstruit, la réparation du plancher du coffre en bois, un remplacement

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$1,495,000 1929' Bugatti Type 43