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1923' Buick Series 23

$18,000

Publié 8 Septembre 2024
Mis à jour 14 Novembre 2024ID: rcz3uH

Pennsylvania
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Information from the owner

Âge: 101 années

Kilométrage: 31900 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1923' Buick Series 23

Voiture de tourisme Buick série 23 modèle 35 de 1923 Pour la saison 1923, Buick a considérablement amélioré le style de son modèle, avec des ailes avant et arrière en forme de dôme et une carrosserie plus arrondie, équipée de feux latéraux montés sur l'auvent et de phares à tambour, en accord avec le nouveau design. La calandre a également fait ses débuts, qui restera une caractéristique des voitures Buick pendant quatre ans. Cette année-là, Buick verrait son millionième véhicule construit, la production pour l'année modèle ayant augmenté de 60 pour cent par rapport à 1922, pour dépasser 180 000 unités. Merci à Christies.com pour l'envoi, une Buick 1923 non restaurée, complète et même un peu brillante, ce qui en fait un excellent candidat pour la restauration. Nous dirions rare, mais comme nous l’avons appris, Buick avait déjà un million de voitures sur les routes en 1923 et, même si elles étaient courantes à l’époque, combien en avez-vous vu récemment ? Remarque : AUCUN TITRE - VENDU SUR UNE FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT Extérieur La peinture laquée noire conserve encore une partie de sa finition satinée, ce qui indique que cette voiture était probablement secrète pendant une bonne partie des 100 dernières années. Oh, bien sûr, il y a des rayures et des fissures, de la rouille mineure et d'autres imperfections, mais il faut s'y attendre. Nous n'allons pas supposer que la Grand National tire son inspiration monochrome de cette voiture, mais en y regardant, la calandre est noire, les roues sont noires, le réservoir d'essence et la suspension exposée sont noirs aussi ! Dans l’ensemble, la carrosserie est droite et le dessus en toile beige est en très bon état après avoir été remplacé à un moment donné. Les roues à rayons en bois de 31 pouces sont également superbes et la plaque d'immatriculation d'époque apporte une belle touche finale. Intérieur Le cuir des panneaux de porte est sec et craquelé mais les actionneurs de porte sont en place. Les banquettes de style autocar classique sont également rugueuses mais aucune déchirure majeure n'est usée, donc peut-être sauvegardées. Le plancher avant est maintenant à l'arrière tandis que le volant en bois et l'ensemble distribution/accélérateur sont toujours en place, tout comme les jauges sur le tableau de bord. Le levier de vitesses serait monté au sol s'il y avait un plancher, mais pour l'instant, vous avez une visibilité complète de sa tringlerie et de la transmission réelle. Les pédales sont intactes et occupent le plancher. Transmission Le moteur quatre cylindres en ligne d'origine de 170 ci est à bord et est alimenté par un carburateur Marvel K10-514 à 1 corps. Une transmission manuelle à engrenages coulissants à 3 vitesses fournit de l'élan vers l'avant et des freins à tambour mécaniques situés sur l'essieu arrière le ralentissent. Le moteur semble complet et tourne à la main, mais montre bien sûr son âge. 4,60 vitesses sont sur l'essieu arrière. Train de roulement Le dessous présente bien, la plupart des composants sont protégés par de la peinture noire. L'échappement unique a l'air neuf et possède un seul silencieux de style stock. Le bois est fatigué et de la rouille superficielle apparaît par endroits, mais dans l'ensemble, ce n'est pas mal pour une balade centenaire. Beaucoup d'huile et de crasse sont constatées autour du différentiel arrière et de la transmission, mais nous devenons tous croustillants en vieillissant. Huile résiduelle sur le carter d'huile. Encore une fois, la patine et l'âge, mais tout, y compris les ressorts à lames massifs aux deux extrémités, semble complet. Une Buick autrefois commune et désormais rare que vous pouvez faire rouler, ou utiliser ses os solides et son bon départ pour une restauration complète. Quoi qu’il en soit, le Buick Club of America est actif dans tout le pays et comptera sûrement des membres qui connaissent bien le modèle 35. Peut-être en faites-vous partie ? Vous voyez déjà le potentiel ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. 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