1972' Cadillac Fleetwood Brougham Hot Rod
il y a 3 mois
Hot rod Cadillac Fleetwood Brougham 1972
Il s'agit d'une voiture à trois propriétaires qui a été initialement achetée par un certain M. Soderburg le 5 mai 1972 chez Fruitrich Cadillac-Buick à Bridgeport CT.
Il lui a commandé une multitude d'accessoires.
Outre les éléments standard comme la direction assistée, les freins assistés (disques F, tambours R), les vitres électriques, les sièges doubles confort, la suspension à nivellement automatique, le toit en vinyle et les feux de virage, M. Soderburg a ajouté du cuir, des sièges électriques à 6 directions (conducteur et passager). ), vitres teintées, serrures électriques, volant inclinable/télescopique, climatisation, dégivreur arrière, phares à atténuation automatique, régulateur de vitesse, sentinelle crépusculaire, rétroviseur côté passager télécommandé, lampes de commande doubles, protections de bord de porte, déverrouillage du coffre à distance et moniteurs de lampes. Elle était prête à conduire très confortablement.
Il était propriétaire de la voiture jusqu'au milieu des années 90, lorsqu'un certain M. Wedman l'a achetée. On dirait que la voiture est restée dans un garage entre 1988 et 1996. Lorsque le deuxième propriétaire l'a récupérée, il l'a bien mise en marche et l'a ensuite repeinte au début des années 2000 dans son code 49 d'origine Brewster Green. métallique.
Pendant tout ce temps, la voiture n’a parcouru que 86 000 milles sur le gros 472 V8.
Il y a environ 5 ans, le propriétaire actuel a acheté la voiture à son voisin, M. Wedman et a commencé à y travailler à sa manière.
Il imaginait une sorte de Hot Rod Caddy, bas, grognant et rapide.
Petite histoire... Il existe des reçus pour des travaux d'une valeur de plus de 40 000 $. Cela inclut des choses banales comme des travaux de freinage, des bagues de suspension, des joints moteur, des pneus neufs (Hankook Optimo en taille 235/75/R15), de nouveaux bras de commande arrière, des vidanges d'huile... Mais cela comprend également une suspension abaissée, un nouveau boîtier de direction. , collecteurs, double échappement de 2,5" jusqu'à l'arrière, Sniper EFI, allumage MSD, collecteur Edelbrock Performer, traverse et arbre de transmission personnalisés grâce à la toute nouvelle transmission automatique 4L80E avec contrôleur programmable.
J'ai ces reçus au format PDF si vous le souhaitez.
L'intérieur reste extrêmement original. Tous les appareils électroniques que j'ai testés fonctionnent correctement sauf la radio. Fenêtres, lumières, serrures, sièges électriques, etc.
Tournez la clé, laissez la pompe à carburant électronique faire un cycle et elle démarre immédiatement et s'installe dans un joli ralenti grondant. Déposez-la en D et appuyez sur l'accélérateur et elle grogne à travers les vitesses, frappant à chaque changement de vitesse. Appuyez assez fort sur l'accélérateur et elle allume ces pneus Hankook.
Il y a quelques défauts dans la peinture vieille de 20 ans, je pense que la plupart d'entre eux seraient rectifiés par une correction de couleur/sable/chamois de qualité et l'intérieur ressemble à un intérieur avec moins de 86 000 miles mais présente également quelques défauts (tableau de bord et les sièges ne sont pas fissurés cependant).
Il n’y a aucune pourriture nulle part sur la voiture et seulement une légère rouille superficielle. C'est le coffre qui nécessite le plus de travaux car le tapis d'origine a disparu et il ne reste plus que la sous-couche caoutchoutée. Des ensembles de tapis sont cependant disponibles.
Il s'agit d'un croiseur hot rod à 3 propriétaires qui est totalement clé en main. Amenez-la à n'importe quelle voiture, café ou soirée croisière et elle aura du look. Faites un peu de l'huile de coude susmentionnée et elle pourrait même gagner un trophée ou deux pour vous. Elle court et conduit très bien.
Le prix demandé est de 17 500 $.
Pour toute question, pour plus de 400 photos et vidéos supplémentaires, pour planifier un rendez-vous pour la voir ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.
Merci pour l'intérêt !
