1925' Cadillac Type V-63

Berline Cadillac V-63 de 1925 La Cadillac V-63 est une grande automobile de luxe qui a été introduite en septembre 1923 par Cadillac en tant que modèle de 1924 remplaçant le précédent Type 61. Elle utilisait la plate-forme GM C et a été remplacée par la Cadillac Série 355 en 1931. La mise à jour la plus notable pour 1925 fut l'introduction de deux classifications de choix de styles de carrosserie. Les carrosseries standard ont été ajoutées pour 1925 et offraient une Brougham à cinq passagers, un coupé à deux passagers, une Victoria à quatre passagers, une berline à cinq et sept passagers et une limousine impériale à sept passagers. Un contenu plus élevé de styles de carrosserie personnalisés proposait un Roadster, une voiture de tourisme, une Phaeton, un coupé et une berline à cinq passagers, un Suburban à sept passagers avec la limousine impériale à sept passagers de niveau supérieur, tandis que la mécanique et le châssis étaient par ailleurs en grande partie inchangés. Les carrosseries ont continué à être proposées par Fisher Body qui était le principal fournisseur de tous les produits GM à cette époque, et la peinture laque automobile Duco, introduite par DuPont, a été la première gamme multicolore à séchage rapide de laques nitrocellulosiques spécialement conçue pour l'industrie automobile. L'introduction de la peinture laquée a offert aux clients un choix de 24 couleurs assorties ainsi que 10 motifs de revêtement différents. En consignation, une version trouvée dans une grange de la berline V63 de 1925. Avec son moteur 8 cylindres innovant et souple, ses freins à tambour mécaniques et ses roues à rayons en bois de 21 pouces, la course à la performance, bien qu'à ses balbutiements, était lancée entre les constructeurs. Arborant un intérieur très simple mais confortable et montrant toujours le luxe dont cette voiture était équipée lorsqu'elle était neuve. Ce sera certainement un projet pour son nouveau propriétaire, mais qui pourrait s'avérer rentable à terme, car cet exemple n'est pas une automobile que l'on voit souvent. Veuillez noter : AUCUN TITRE - VENDU SUR UNE FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT Extérieur Avec son habitacle au design totalement carré, cette voiture entièrement en acier conserve son intégrité extérieure avec une peinture et un apprêt noirs très délavés, des panneaux et du verre criblés de patine. Il y a des traces de réparations antérieures et un peu de rouille, en particulier sur la structure inférieure de la cabine. Le design carré se poursuit à l'arrière de la voiture avec une roue de secours montée à l'arrière et une plateforme pour le coffre. Les pare-chocs simples à double barre encadrent joliment la roue de secours et ajoutent du style avec le triple feu arrière sur l'aile arrière du conducteur. En passant à l'extrémité avant du long capot à double capot, celui-ci ne montre aucune rouille et possède un contour de radiateur noir surmonté d'un Boyce MotoMeter et de l'écusson Cadillac. Les garnitures brillantes sont au minimum, n'apparaissant que sur les enjoliveurs de phares ronds et sur la barre de fixation des phares se trouve un klaxon MotoVox, sinon tout le reste est recouvert d'acier noir. Un pare-chocs avant à 3 barres coiffe l'extrémité avant et entoure les ailes ondulées avec des marchepieds en bois pour différencier l'avant de l'arrière. En haut, du vinyle noir recouvre le toit et montre des fissures, des déchirures et des recouvrements de ruban adhésif. Des barres Landau peintes en noir encadrent les fenêtres ovales de l'opéra à l'arrière de la cabine et ajoutent une touche supplémentaire de classe. De grandes roues à rayons en bois de 21 pouces se trouvent aux 4 coins de cette voiture et devront être restaurées. Intérieur Jetez un œil aux banquettes jumelles vous donnera une idée du design intérieur original et de l'utilisation du tissu. Ici, nous voyons un grand panneau en mohair à motif replié et roulé dans un brun café ressemblant beaucoup à des canapés confortables. Ceux-ci s’étendent d’un panneau latéral à l’autre. Ceux-ci présentent quelques déchirures, saletés et dommages causés par les mites, mais sont utilisables tels quels. Un tableau de bord en métal incurvé très simple comporte un groupe de jauges en son centre, dotées de cadres dorés et contenant également quelques boutons et poignées. Un volant en bois restauré fait face au tableau de bord et semble être maintenu ensemble par une sorte de ruban noir. Le bois massif constitue le revêtement de sol puisque la moquette a depuis longtemps disparu de cette voiture. La garniture de toit en feutre de mohair est de couleur café, dans un état étonnamment bon et serré, et possède une lumière intérieure montée au centre. Transmission Supposé être d'origine, le moteur Flathead V8 avec un peu de rouille superficielle est visible sous le capot. Il s'agit d'un V8 à culasse en L de 314,5 ci avec un carburateur à 1 corps pour l'alimenter. Une transmission manuelle à 3 vitesses est à l'arrière et la configuration de l'essieu arrière comprend 4,50 vitesses. Train de roulement En regardant en dessous, nous remarquons de la rouille superficielle sur les suspects habituels, comme la suspension et certaines pièces mécaniques en acier. Cependant, il ne semble y avoir aucun problème structurel comme on le voit, les culbuteurs et les supports de carrosserie sont solides, tout comme le cadre. La suspension à ressorts à lames est présente sur les 4, tout comme les freins à tambour mécaniques. Capacité de conduite Bien que le moteur tourne à la main, nous n'avons pas tenté de le démarrer en raison de nombreuses inconnues. Supposons qu'une reconstruction soit nécessaire, malheureusement, aucun essai routier n'a été effectué. Une trouvaille de grange boutonnée si vous voulez, pas de rouille majeure, principalement une voiture à panneaux en acier d'origine, avec un intérieur d'origine à consulter lorsque vous entreprenez la restauration. Il s'agit d'une palette vierge pour le restaurateur potentiel, car ces voitures étaient très colorées et, au fur et à mesure de la restauration, votre personnalité peut briller partout, créant ainsi votre propre œuvre d'art.