1925' Cadillac Type V-63

1925 Cadillac V-63 Sedan O Cadillac V-63 é um grande automóvel de luxo que foi lançado em setembro de 1923 pela Cadillac como um modelo de 1924, substituindo o anterior Tipo 61. Ele usava a plataforma GM C e foi substituído pelo Cadillac Série 355 em 1931 A atualização mais notável em 1925 foi a introdução de duas classificações de opções de estilo de carroceria. As carrocerias Standard foram adicionadas em 1925, oferecendo um Brougham de cinco passageiros, um Coupe de dois passageiros, um Victoria de quatro passageiros, um Sedan de cinco e sete passageiros e uma limusine Imperial de sete passageiros. Os estilos de carroceria personalizada de maior conteúdo ofereciam um Roadster, um carro de turismo, um Phaeton, um cupê e um sedã de cinco passageiros, um Suburban de sete passageiros com a limusine Imperial de nível superior de sete passageiros, enquanto a mecânica e o chassi permaneceram praticamente inalterados. A carroceria continuou a ser oferecida pela Fisher Body, que era o principal fornecedor de todos os produtos GM na época, e a tinta laca automotiva Duco, lançada pela DuPont, foi a primeira linha multicolorida de secagem rápida de lacas de nitrocelulose feita especialmente para a indústria automotiva. A introdução da tinta laca proporcionou aos clientes uma escolha de 24 opções de cores combinadas, juntamente com 10 padrões de estofamento diferentes. Para remessa, uma versão encontrada no celeiro do 1925 V63 Sedan. Com o seu inovador e suave motor de 8 cilindros, travões de tambor mecânicos e jantes raiadas de madeira de 21 polegadas, a corrida pelo desempenho, embora ainda na sua infância, era travada entre fabricantes. Ostentando um interior muito simples mas confortável e ainda mostrando o luxo que este carro veio equipado quando novo. Definitivamente, este será um projeto para seu novo proprietário, mas que no final poderá ser lucrativo, já que este exemplo não é um automóvel visto com frequência. Observação: NENHUM TÍTULO VENDIDO APENAS NA NOTA DE VENDA Exterior Com seu compartimento de passageiros de design totalmente quadrado, este carro todo em aço mantém sua integridade exterior com tinta preta muito desbotada e primer, painéis crivados de pátina e vidro. Há evidências de reparos anteriores e alguma ferrugem, principalmente na estrutura inferior da cabine. O design quadradão continua na traseira do carro com um estepe montado na traseira e plataforma para porta-malas. Os pára-choques simples de barra dupla dupla enquadram bem o pneu sobressalente e adicionam um toque especial junto com a lanterna traseira tripla no para-lama traseiro do motorista. Passando para a longa extremidade frontal do capô duplo, ele não apresenta ferrugem e tem uma borda do radiador em preto com um Boyce MotoMeter e o brasão do Cadillac. O acabamento brilhante é no mínimo, aparecendo apenas nas molduras redondas do farol e na barra de ligação do farol está um conjunto de buzina MotoVox, caso contrário, todo o resto é revestido em aço preto. Um pára-choque dianteiro de 3 barras cobre a extremidade dianteira e envolve pára-lamas ondulados com estribos de madeira para diferenciar a frente da traseira. No topo, o vinil preto cobre o telhado e mostra rachaduras, rasgos e encobrimentos de fita adesiva. Barras Landau pintadas de preto emolduram as janelas ovais na parte traseira da cabine e adicionam um toque extra de classe. Grandes rodas raiadas de madeira de 21 polegadas estão em todos os quatro cantos deste carro e precisarão ser restauradas. Interior Olhando para os bancos corridos duplos, você terá uma idéia do design interior original e do uso de tecido. Aqui vemos um grande painel dobrado e enrolado em mohair em marrom café, parecendo muito com sofás confortáveis. Eles se estendem de painel lateral a painel lateral. Eles apresentam alguns rasgos, sujeira e danos causados ​​por traças, mas podem ser usados ​​como estão. Um painel de metal curvo muito simples tem um conjunto de medidores bem no centro, que têm engastes dourados e também contém alguns botões e puxadores. Um volante de madeira restaurado está na frente do painel e parece estar preso com uma espécie de fita preta. A madeira maciça compõe o piso, já que o carpete já não existe neste carro há muito tempo. O forro de feltro mohair apresenta-se em café, e em um formato surpreendentemente bom e justo, e tem uma luz interna montada no centro. Transmissão Assumido como original, o motor Flathead V8 com alguma ferrugem na superfície é visto sob o capô. Este é um V8 de cabeça em L de 314,5 cilindradas com um carburador de 1 cilindro para alimentá-lo. Uma transmissão manual de 3 velocidades está na parte traseira e a configuração do eixo traseiro consiste em 4,50 marchas. Material rodante Olhando por baixo, notamos alguma ferrugem na superfície dos suspeitos do costume, como suspensão e algumas peças mecânicas de aço. No entanto, parece não haver problemas estruturais como visto, os balancins e os suportes da carroceria são sólidos, assim como a estrutura. A suspensão com molas de lâmina está em todos os 4s, assim como os freios a tambor mecânicos. Capacidade de direção Embora o motor gire manualmente, não tentamos ligá-lo devido a muitas incógnitas. Vamos supor que uma reconstrução esteja em ordem; infelizmente, nenhum test drive foi concluído. Um celeiro abotoado, se você quiser, sem grande ferrugem, carro com painel de aço principalmente original, com um interior original para acompanhar quando você realizar a restauração. Esta é uma paleta em branco para o potencial restaurador, já que esses carros eram realmente coloridos e, à medida que você avança na restauração, sua personalidade pode brilhar, criando sua própria obra de arte.