1925' Cadillac Type V-63

1925 Cadillac V-63 Sedan El Cadillac V-63 es un gran automóvil de lujo que Cadillac presentó en septiembre de 1923 como modelo de 1924 en sustitución del anterior Tipo 61. Utilizaba la plataforma GM C y fue reemplazado por el Cadillac Serie 355 en 1931. La actualización más notable de 1925 fue la introducción de dos clasificaciones de opciones de estilo de carrocería. Las carrocerías estándar se agregaron en 1925 y ofrecían una Brougham de cinco pasajeros, un cupé de dos pasajeros, una Victoria de cuatro pasajeros, un sedán de cinco y siete pasajeros y una limusina Imperial de siete pasajeros. Los estilos de carrocería personalizados con mayor contenido ofrecían un Roadster, un Touring Car, un Phaeton, un cupé y un sedán de cinco pasajeros, un Suburban de siete pasajeros y la limusina Imperial de siete pasajeros de nivel superior, mientras que la mecánica y el chasis se mantuvieron prácticamente sin cambios. Fisher Body, que era el principal proveedor de todos los productos GM en ese momento, continuó ofreciendo carrocerías, y la pintura de laca para automóviles Duco, introducida por DuPont, fue la primera línea multicolor de lacas de nitrocelulosa de secado rápido fabricada especialmente para la industria automotriz. La introducción de la pintura laca brindó a los clientes la posibilidad de elegir entre 24 opciones de colores combinados junto con 10 patrones de tapicería diferentes. Para envío, una versión encontrada en granero del sedán V63 de 1925. Con su innovador y suave motor de 8 cilindros, frenos de tambor mecánicos y ruedas de radios de madera de 21 pulgadas, la carrera por el rendimiento, aunque en sus inicios, era entre fabricantes. Luce un interior muy simple pero cómodo y aún muestra el lujo con el que vino equipado este automóvil cuando era nuevo. Definitivamente será un proyecto para su nuevo propietario, pero al final puede resultar rentable ya que este ejemplar no es un automóvil que se vea con frecuencia. Tenga en cuenta: NINGÚN TÍTULO SE VENDE SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA Exterior Con su compartimiento de pasajeros de diseño totalmente cuadrado, este automóvil totalmente de acero mantiene su integridad exterior con pintura e imprimación negras muy descoloridas, paneles y vidrio plagados de pátina. Hay evidencia de reparaciones previas y algo de óxido, particularmente en la estructura inferior de la cabina. El diseño cuadrado continúa en la parte trasera del automóvil con una llanta de repuesto montada en la parte trasera y una plataforma para el maletero. Los parachoques simples de doble barra enmarcan muy bien la llanta de refacción y agregan estilo junto con la luz trasera triple en el guardabarros trasero del conductor. Pasando a la parte delantera larga del capó doble, no muestra óxido y tiene un marco de radiador en negro rematado con un escudo de Boyce MotoMeter y Cadillac. Los adornos brillantes son mínimos, solo se muestra en los biseles redondos de los faros y en la barra de unión del faro un conjunto de bocina MotoVox; de lo contrario, todo lo demás está revestido de acero negro. Un parachoques delantero de 3 barras remata el extremo delantero y se envuelve alrededor de guardabarros ondulados con estribos de madera para diferenciar la parte delantera de la trasera. Arriba, el vinilo negro cubre el techo y muestra grietas, desgarros y cubiertas de cinta. Las barras Landau pintadas de negro enmarcan las ventanas ovaladas de la ópera en la parte trasera de la cabina y añaden un toque extra de clase. Grandes ruedas de radios de madera de 21 pulgadas están en las 4 esquinas de este automóvil y necesitarán ser restauradas. Interior Echar un vistazo a los bancos gemelos le dará una idea del diseño interior original y del uso de telas. Aquí vemos un gran panel de mohair con patrón enrollado y plegado en un color marrón café que se parece mucho a cómodos sofás. Estos se extienden de un panel lateral a otro. Estos se presentan con algunos desgarros, suciedad y daños por polillas, pero se pueden utilizar tal como están. Un tablero de metal curvo muy simple tiene un grupo de indicadores en su centro, que tienen biseles dorados y también contienen algunas perillas y tiradores. Un volante de madera restaurado está frente al tablero y parece estar sujeto con una especie de cinta negra. El suelo está formado por madera maciza, ya que la alfombra hace tiempo que no existe en este coche. El techo interior de fieltro de mohair se presenta en color café, tiene una forma sorprendentemente buena y tiene una luz interior montada en el centro. Tren motriz Se supone que es original, el motor Flathead V8 con algo de óxido en la superficie se ve debajo del capó. Este se presenta como un V8 de 314,5 ci con cabeza en L y un carburador de 1 barril para alimentarlo. En la parte trasera hay una transmisión manual de 3 velocidades y la configuración del eje trasero consta de 4,50 marchas. Tren de rodaje Mirando debajo notamos algo de óxido en la superficie de los elementos habituales, como la suspensión y algunas piezas mecánicas de acero. Sin embargo, como se ve, no parece haber problemas estructurales, los balancines y los colgadores de la carrocería son sólidos, al igual que el marco. La suspensión de ballestas está en los 4, al igual que los frenos de tambor mecánicos. Capacidad de conducción Si bien el motor gira manualmente, no intentamos arrancarlo debido a muchas incógnitas. Supongamos que es necesario realizar una reconstrucción; lamentablemente, no se completó ninguna prueba de manejo. Un hallazgo de granero bien cuidado, por así decirlo, sin óxido importante, en su mayor parte un vagón con paneles de acero originales, con un interior original que podrá consultar cuando emprenda la restauración. Esta es una paleta en blanco para el posible restaurador, ya que estos autos eran muy coloridos y, a medida que avanzas en la restauración, tu personalidad puede brillar en todo momento, creando tu propia obra de arte.