1925' Cadillac Type V-63

1925 Cadillac V-63 Limousine Der Cadillac V-63 ist ein großes Luxusauto, das im September 1923 von Cadillac als Modell von 1924 eingeführt wurde und den vorherigen Typ 61 ersetzte. Er nutzte die GM C-Plattform und wurde 1931 durch den Cadillac Series 355 ersetzt Die auffälligste Neuerung im Jahr 1925 war die Einführung zweier Klassifikationen der Wahl des Karosseriestils. 1925 kamen die Standardkarosserien hinzu, die einen Brougham für fünf Passagiere, ein Coupé für zwei Passagiere, einen Victoria für vier Passagiere, eine Limousine für fünf und sieben Passagiere und eine Imperial-Limousine für sieben Passagiere umfassten. Zu den höherwertigen Custom-Karosseriestilen gehörten ein Roadster, ein Tourenwagen, ein Phaeton, ein Coupé mit fünf Passagieren und eine Limousine sowie ein Suburban mit sieben Passagieren und die oberste Limousine Imperial mit sieben Passagieren, während die Mechanik und das Fahrwerk ansonsten weitgehend unverändert blieben. Karosserieteile wurden weiterhin von Fisher Body angeboten, der zu dieser Zeit der Hauptlieferant aller GM-Produkte war, und der von DuPont eingeführte Autolack Duco war die erste schnell trocknende mehrfarbige Reihe von Nitrozelluloselacken, die speziell für die Automobilindustrie hergestellt wurden. Durch die Einführung von Lackfarben hatten die Kunden die Wahl zwischen 24 aufeinander abgestimmten Farben und 10 verschiedenen Polstermustern. Zur Abgabe: eine Scheunenfundversion der V63-Limousine von 1925. Mit seinem innovativen und laufruhigen 8-Zylinder-Motor, mechanischen Trommelbremsen und 21-Zoll-Holzspeichenrädern steckte das Leistungsrennen zwischen den Herstellern noch in den Kinderschuhen. Es verfügt über ein sehr einfaches, aber komfortables Interieur und zeigt dennoch den Luxus, mit dem dieses Auto im Neuzustand ausgestattet war. Dies wird definitiv ein Projekt für seinen neuen Besitzer sein, aber eines, das sich am Ende als profitabel erweisen könnte, da es sich bei diesem Exemplar nicht um ein oft gesehenes Auto handelt. Bitte beachten Sie: KEIN TITEL, VERKAUF NUR AUF EINEM KAUFKREIS. Außenansicht Mit seinem vollständig quadratisch gestalteten Fahrgastraum behält dieses Ganzstahlauto seine äußere Integrität mit stark verblasster schwarzer Farbe und Grundierung, mit Patina übersäten Paneelen und Glas. Es gibt Hinweise auf frühere Reparaturen und etwas Rost, insbesondere an der unteren Kabinenstruktur. Das kastenförmige Design setzt sich im Heck des Wagens fort, mit einem hinten angebrachten Reserverad und einer Plattform für einen Kofferraum. Einfache Doppelstangen-Stoßstangen rahmen das Reserverad schön ein und sorgen zusammen mit dem dreifachen Rücklicht am hinteren Kotflügel des Fahrers für ein besonderes Flair. Die lange Frontpartie mit doppelter Motorhaube weist keinen Rost auf und verfügt über eine Kühlereinfassung in Schwarz mit einem Boyce MotoMeter und einem Cadillac-Wappen. Glänzende Verzierungen sind auf ein Minimum beschränkt, nur an den runden Scheinwerfereinfassungen und an der Scheinwerfer-Tragestange ist eine MotoVox-Hupe zu sehen, ansonsten ist alles andere in schwarzen Stahl gehüllt. Eine 3-Stab-Frontstoßstange schließt die Frontpartie ab und umschließt wellenförmige Kotflügel mit hölzernen Trittbrettern, um die Vorder- und Rückseite zu unterscheiden. Oben bedeckt schwarzes Vinyl das Dach und weist Risse, Risse und Klebebandabdeckungen auf. Schwarz lackierte Landau-Sprossen rahmen die ovalen Opernfenster im hinteren Teil der Kabine ein und sorgen für einen zusätzlichen Hauch von Klasse. An allen vier Ecken dieses Wagens befinden sich große 21-Zoll-Holzspeichenräder, die restauriert werden müssen. Innenraum Ein Blick auf die Doppelsitzbänke gibt Ihnen einen Eindruck vom ursprünglichen Innendesign und der Verwendung von Stoffen. Hier sehen wir ein großes Panel aus Mohair mit Biesen- und Rollmuster in Kaffeebraun, das an bequeme Sofas erinnert. Diese erstreckt sich von Seitenteil zu Seitenteil. Diese weisen einige Riss-, Schmutz- und Mottenschäden auf, sind aber so wie sie sind verwendbar. Ein sehr einfaches, geschwungenes Armaturenbrett aus Metall hat in seiner Mitte eine Reihe von Anzeigen mit goldenen Einfassungen und enthält auch einige Knöpfe und Griffe. Ein restauriertes Holzlenkrad befindet sich vor dem Armaturenbrett und scheint mit einer Art schwarzem Klebeband zusammengehalten zu werden. Der Bodenbelag besteht aus Massivholz, da der Teppich bei diesem Auto schon lange nicht mehr vorhanden ist. Der Dachhimmel aus Mohairfilz präsentiert sich in Kaffeebraun, ist überraschend gut in Form und verfügt über eine Innenbeleuchtung in der Mitte. Antriebsstrang Vermutlich original, unter der Motorhaube ist der Flathead-V8-Motor mit etwas Oberflächenrost zu sehen. Es handelt sich um einen 314,5-ci-V8-Motor mit L-Kopf und einem 1-Zylinder-Vergaser. Hinten ist ein 3-Gang-Schaltgetriebe verbaut und die Hinterachsabstimmung besteht aus 4,50 Gängen. Untergestell Wenn wir von unten schauen, stellen wir an den üblichen Verdächtigen, wie der Aufhängung und einigen mechanischen Stahlteilen, etwas oberflächlichen Rost fest. Wie man sieht, scheint es jedoch keine strukturellen Probleme zu geben, Wippen und Karosserieaufhänger sind solide, ebenso wie der Rahmen. Bei allen 4-Modellen gibt es eine Blattfederung sowie mechanische Trommelbremsen. Fahreigenschaften Obwohl sich der Motor von Hand drehen lässt, haben wir aufgrund vieler Unbekannter nicht versucht, ihn zu starten. Gehen wir davon aus, dass ein Umbau angebracht ist, leider wurde keine Probefahrt durchgeführt. Wenn Sie so wollen, handelt es sich um einen heruntergekommenen Scheunenfund, kein größerer Rost, größtenteils originales Auto mit Stahlblechverkleidung und einer originalen Innenausstattung, auf die Sie bei der Restaurierung zurückgreifen können. Dies ist eine leere Palette für den potenziellen Restaurator, da diese Autos wirklich farbenfroh waren und während Sie mit der Restaurierung fortfahren, können Sie Ihre Persönlichkeit durchscheinen lassen und Ihr eigenes Kunstwerk schaffen.