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1940' Cadillac V-16

$325,000

Publié 4 Janvier 2025ID: pekrY5

Missouri
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Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 85 années

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1940' Cadillac V-16

La gamme V16 de Cadillac est apparue pour la première fois en 1930 et, après de fortes ventes initiales, la production a diminué en raison des difficultés de l'économie américaine et de telles voitures somptueuses étaient généralement mal vues, même par les acheteurs les plus riches. Cependant, malgré sa nature coûteuse, le V16 a toujours joué son rôle de modèle phare pour Cadillac et est donc resté disponible tout au long de la décennie. Pour l'année modèle 1938, Cadillac a entièrement repensé la voiture avec un tout nouveau moteur et un tout nouveau design de carrosserie. Déplaçant 431 pouces cubes, le nouveau V16 était de conception plus conventionnelle avec une configuration simple de soupapes latérales dans un angle d'inclinaison de cylindre plutôt inhabituel de 135 degrés. Le moteur produisait 185 chevaux (environ 10 de plus que l’ancienne unité) et pesait 250 livres de moins que le V16 d’origine. Il était également nettement moins cher à produire pour Cadillac et donc plus rentable. Alors que l'Amérique se remettait de la Grande Dépression, cela s'est avéré la bonne décision pour Cadillac et pour les acheteurs qui voulaient le prestige du célèbre V16 mais dans un package légèrement plus abordable. Les modèles Série 90 à seize cylindres roulaient sur le même châssis de base et 141 pouces. empattement comme le V8 Série 75 qui permettait le partage des carrosseries du catalogue Fleetwood et Fisher. Douze styles de carrosserie du catalogue étaient disponibles pour les années modèles 1938-1939, tous conçus sous la direction du magistral Bill Mitchell protégé de Harley Earl. Parmi ces carrosseries, l'une des plus rares et des plus chères était le style numéro 9067, le superbe coupé convertible de Fleetwood. L'ère de la rationalisation prenait pleinement effet en 1938, les ailes avant et la calandre étant entièrement intégrées en un seul. Les phares étaient toujours montés séparément, mais furent bientôt également entièrement intégrés aux ailes. Les doubles pièces de rechange latérales étaient toujours installées mais dissimulées sous des couvercles en acier peint. Sur le plan stylistique, la Cadillac de 1938 a comblé le fossé entre l'ère classique traditionnelle et le style épuré d'après-guerre. Le coupé cabriolet en particulier a une présence incroyable ; il s'agit d'une grande voiture avec sa carrosserie à deux places étirée de façon spectaculaire sur le châssis à empattement de 141 pouces. Cette grande et imposante Cadillac est l'une des deux seules 1940 Série 90 V16 équipées d'une carrosserie de coupé convertible Fleetwoods. Les feuilles de construction originales indiquent que cette voiture (numéro de moteur 5320030) a été livrée pour la première fois à Fitzhenry Cadillac de Worcester dans le Massachusetts. Il fait partie d'une importante collection privée depuis 2005 et est présenté dans un état exceptionnel. La peinture noire profonde est magnifiquement finie et est complétée par d'excellents brillants, un toit en toile noire et un habitacle en cuir marron richement aménagé. L'élégante mascotte de la déesse de Cadillac trône fièrement au sommet du radiateur tandis que les roues de secours jumelées se glissent dans les ailes du ponton et sont entièrement enveloppées dans des caches métalliques ornés de discrets insignes V16. Peu de temps après l'acquisition de cette Cadillac, le propriétaire l'a soigneusement entretenue et détaillée selon ses normes rigoureuses, garantissant qu'elle se présentait magnifiquement et fonctionnait parfaitement. Depuis la restauration initiale, les garnitures souples ont été extrêmement bien entretenues et sont magnifiquement souples, montrant un caractère invitant qui encourage un plaisir régulier. Le tableau de bord est fini en métal effet bois, magnifiquement réalisé et en superbe état. L'équipement comprend une horloge chauffante au volant banjo et une boîte de vitesses à 3 rapports à colonne. Bien qu'il soit catalogué comme un modèle biplace, cet exemple comporte les strapontins en option pouvant accueillir deux passagers occasionnels derrière le siège avant. Il y a aussi un coffre caverneux avec suffisamment d'espace pour avaler environ un mois de bagages. Le L-Head V16 est un animal très différent de la version précédente OHV. Alors que les premiers modèles comportaient des couvercles de soupapes émaillés et des carénages décoratifs pour cacher le câblage et la plomberie superflus, ce n'est pas nécessaire sur le V16 de deuxième génération. L'angle en V unique de 135 degrés signifie que le moteur est placé très bas dans le châssis et est largement caché par les ailes et les panneaux latéraux. Deux carburateurs à aspiration descendante alimentent les rangées individuelles et deux filtres à air à bain d'huile dominent le compartiment moteur. Elle a été maintenue dans un état de fonctionnement optimal, garantissant que la voiture est à la hauteur de la tâche d'un tourisme sérieux. Homologuée CCCA Full Classic, cette Série 90 extrêmement rare et imposante est un excellent candidat pour le tourisme en CARavane ou pour simplement flotter le long de vos routes préférées en profitant du puissance sans effort et style impeccable de cette belle Cadillac. Offres de bienvenue et échanges considérésPour plus de détails, veuillez consulter cette annonce directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehicles/7751-1940-cadillac-v16-convertible-coupe/

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$325,000 1940' Cadillac V-16