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1912' Cartercar Model R

$175,000

Publié 26 Juin 2022ID: B0045Q

Périmée
il y a 2 années, 5 mois

Information from the owner

Âge: 110 années

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1912' Cartercar Model R

Le Cartercar a été conçu par le pionnier américain de l'automobile Byron J. Carter de Jackson Michigan. Carter était un ingénieur expérimenté travaillant pour son entreprise familiale produisant des presses à imprimer à vapeur, des tampons en caoutchouc et plus encore et son esprit inventif a engendré une voiture sans chevaux à vapeur à la fin des années 1800. En 1903, il quitte l'entreprise familiale pour rejoindre la société automobile Jackson avec plusieurs associés. Jackson a produit une gamme de voitures à moteur à combustion monocylindre de bonne qualité mais autrement sans exception. Là-bas, Carter a développé et breveté une transmission à entraînement par friction sans engrenage utilisant deux roues à friction avec le rapport d'entraînement ajusté en repositionnant une roue sur l'autre. Ses partenaires n'étaient pas intéressés par le concept, laissant Carter quitter et déménager à Detroit où il a trouvé de nouveaux bailleurs de fonds et s'est mis à travailler sur la nouvelle Cartercar. Au cours de la période, la presse a parlé positivement de la Cartercar et les documents marketing l'ont promu comme La voiture aux mille pas d'embrayage à patiner pas d'engrenages à dénuder pas de joints universels à casser La société a également suggéré qu'après 5000 miles, le matériau de friction des roues motrices pourrait être remplacé pour seulement cinq dollars, considérablement moins que le coût du service de transmission traditionnel. Les ventes étaient raisonnables pour une petite entreprise parvenue atteignant 325 voitures en 1908. Malheureusement, juste au moment où Cartercar commençait à trouver sa place, Byron Carter est décédé subitement à 44 ans d'une pneumonie. Mais ce n'était pas tout à fait la fin de la ligne pour Cartercar car il a été englouti en 1909 par la nouvelle entreprise de William C. Billy Durant, General Motors. Durant a admis plus tard qu'il venait d'acheter l'entreprise pour accéder au système d'entraînement par friction car cela semblait être une technologie prometteuse à posséder. Le tumulte s'est poursuivi en 1910 lorsque le combattant notoire Durant a été expulsé de GM. Cartercar a continué sous l'égide de GM jusqu'en 1915 et malgré l'ajout de moteurs 4 cylindres plus puissants (jusqu'à 45 ch), le Cartercar n'a jamais répondu aux attentes de GM de 1000 voitures par an et GM a mis fin à la réaffectation de l'usine pour construire des voitures d'Oakland. 1912 Cartercar Model R est l'un des quelque 50 survivants connus de cette marque fascinante et est l'un des trois modèles R Roadster connus. Avec une superbe restauration très détaillée et largement étudiée, c'est sans aucun doute l'un des exemples les mieux restaurés et les plus authentiques d'un Cartercar trouvé n'importe où. Il est étonnamment présenté dans une belle peinture gris perle avec une belle sellerie en cuir sang de bœuf et orné d'accessoires en laiton hautement poli et de fines rayures sang de bœuf. Assis sur un empattement de 112 pouces et des roues de 36 pouces, ce roadster sportif à deux places fait certainement une déclaration audacieuse lorsqu'il est exposé ou sur la route. La puissance provient de Cartercars L-head inline-quatre qui envoie la puissance aux roues arrière via Byron Carters système d'entraînement par friction breveté. Le moteur démarre facilement et fonctionne exceptionnellement bien et le système d'entraînement par friction fonctionne comme il se doit. Évalué pour 40 chevaux, le grand quatre est respectablement puissant pour son temps de couple abondant et ses performances sportives appropriées pour correspondre au style du modèle Rs. Le compartiment moteur est magnifiquement détaillé avec un bel émail noir sur les cylindres, un carter moteur peint en argent et une plomberie et une quincaillerie en laiton poli. Il s'agit notamment de l'une des seules voitures connues avec les bacs anti-éclaboussures d'origine sous la carrosserie qui sont essentiels pour protéger l'entraînement par friction des éléments et ont souvent été retirés pour le service et perdus ou sacrifiés pour les entraînements de ferraille pendant les années de guerre. Le train de roulement est fini au même niveau élevé que la carrosserie avec une superbe peinture grise et des détails d'époque. Cette Cartercar superbement détaillée reflète la compétence et l'expertise mises dans chaque aspect de sa restauration exceptionnelle. Elle représente le plus bel exemple survivant de cette marque fascinante née au cours d'une période d'innovation sans précédent dans l'industrie automobile américaine. Offres bienvenues et échanges envisagés

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