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1957' Chevrolet Bel Air

$125,900
1957' Chevrolet Bel Air photo #1
1957' Chevrolet Bel Air photo #2
1957' Chevrolet Bel Air photo #3
1957' Chevrolet Bel Air photo #4
1957' Chevrolet Bel Air photo #5
5 photos
Âge: 67 années
Kilométrage: 90425 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM, Park Assist arrière

Extérieur orange avec intérieur rouge et argent
Moteur V8 283ci de 250 chevaux
Transmission manuelle à colonne à 3 vitesses
56 165 milles
Direction assistée
Tableau de bord rembourré
Radio AM/FM moderne
La Chevrolet Bel Air Fuelie de 1957 est largement considérée comme l'une des voitures de collection américaines les plus connues, les plus désirables et les plus rares qui existent. Cette voiture incarne le meilleur du style automobile américain des années cinquante. Ses lignes font désormais partie de la culture américaine. La Bel Air était équipée de beaucoup de chrome et d'une calandre dorée rehaussée d'une lourde barre chromée abritant les feux de stationnement. Les pneus tubeless de 14 pouces lui donnaient une position un pouce et demi plus basse que les modèles précédents. Deux coupe-vent en forme de lance de chaque côté du capot ont remplacé l'ornement traditionnel du capot. Les ailerons arrière étaient coiffés de chrome et mis en valeur par des panneaux de garniture en aluminium anodisé. La trappe du réservoir de carburant était cachée dans la garniture chromée de l'aileron arrière gauche et l'échappement passait par le pare-chocs arrière. Ces petits détails distinguent vraiment le 57 Bel Air. L'injection de carburant à débit continu du Rochesters Ramjet annonçait 250 chevaux avec une puissance instantanée et douce. 57 était la première année où Chevrolet proposait un moteur V8 à injection en dehors de la gamme Corvette. Chevrolet a construit 1 499 685 Bel Air en 1957, mais seulement 47 562 d'entre eux étaient des cabriolets. Parmi eux, seuls 69 étaient équipés d’une injection de carburant. Le collectionneur qui a restauré cet étonnant véhicule au début des années 2000 en a pris grand soin. L'ancienne restauration se présente encore très bien avec quelques problèmes très mineurs que l'on pourrait attendre d'un véhicule qui a été apprécié et conduit. Il pourrait facilement être une pièce maîtresse de n'importe quelle collection, un prétendant à un trophée lors de nombreux spectacles, ou une merveilleuse voiture de tournée ou un conducteur du dimanche. Propulsée par la variante de 250 chevaux du moteur de 283 pouces cubes, cette voiture est sortie de l'usine avec une peinture noir onyx qui a été remplacée par la couleur actuelle Matador Red lors de la restauration. L'intérieur rouge et argent est correct pour la voiture, selon l'étiquette de garniture. La voiture est équipée d'une transmission manuelle à trois vitesses avec changement de colonne et est équipée d'une direction assistée et d'un tableau de bord rembourré. Outre la couleur de la peinture, la seule autre concession évidente à l'originalité est une radio AM/FM moderne installée dans le tableau de bord d'usine non coupé.

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