1957' Chevrolet Bel Air

Exterior laranja com interior vermelho e prateado
Motor 283ci V8 com 250 cavalos de potência
Transmissão manual com deslocamento de coluna de 3 velocidades
56.165 milhas
Direção hidráulica
Traço acolchoado
Rádio AM/FM moderno
O Chevrolet Bel Air Fuelie 1957 é amplamente considerado um dos carros de colecionador de fabricação americana mais conhecidos, mais desejáveis ​​e raros que existem. Este carro incorpora o melhor do estilo automotivo americano da década de 1950. Suas linhas tornaram-se parte da cultura americana. O Bel Air estava equipado com muito cromo e uma grade dourada realçada por uma pesada barra cromada que abrigava as luzes de estacionamento. Os pneus sem câmara de 14 polegadas deram-lhe uma posição uma polegada e meia mais baixa que os modelos anteriores. Divisões duplas em forma de lança em ambos os lados do capô substituíram o ornamento tradicional do capô. As barbatanas traseiras foram cromadas e destacadas com painéis de acabamento em alumínio anodizado. A porta do depósito de combustível estava escondida no acabamento cromado traseiro esquerdo e o escapamento passava pelo para-choque traseiro. Esses pequenos detalhes realmente diferenciam o 57 Bel Air. A injeção de combustível de fluxo contínuo Ramjet da Rochester anunciava 250 cavalos de potência com potência instantânea e suave. 57 foi o primeiro ano em que a Chevrolet ofereceu um motor V-8 com injeção de combustível fora da linha Corvette. A Chevrolet construiu 1.499.685 Bel Airs em 1957, mas apenas 47.562 deles eram conversíveis. Desses, apenas 69 estavam equipados com injeção de combustível. O colecionador que restaurou este veículo incrível no início dos anos 2000 cuidou muito bem dele. A restauração mais antiga ainda apresenta muito bem, com alguns problemas menores que seriam de esperar de um veículo que foi apreciado e dirigido. Poderia facilmente ser uma peça central para qualquer coleção, um candidato a troféu em muitos shows, ou um maravilhoso carro de turismo ou motorista de domingo. Alimentado pela variante de 250 cavalos do motor de 283 polegadas cúbicas, este carro saiu de fábrica com pintura preta ônix que foi alterada para a atual cor Vermelho Matador durante a restauração. O interior vermelho e prateado é adequado para o carro, de acordo com a etiqueta de acabamento. O carro possui uma transmissão manual com coluna de três velocidades e está equipado com direção hidráulica e painel acolchoado. Além da cor da pintura, a única outra concessão óbvia à originalidade é um moderno rádio AM/FM instalado no painel de fábrica sem cortes.