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1965' Chevrolet Impala

$42,995

Publié 5 Avril 2023ID: 52Eb1T

Périmée
il y a 1 année, 7 mois

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 58 années

Kilométrage: 86601 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1965' Chevrolet Impala

L'Impala la plus vendue de Chevy a eu un tout nouveau look en 1965, une voiture plus grande, plus audacieuse et plus élégante qui était toujours incontestablement haut de gamme. Cette Chevrolet Impala de 1965, subtile et sobre, offre un look blanc d'hermine sur rouge très attrayant, une puissance de 327 V8, une boîte de vitesses à 4 vitesses à changement rapide et quelques options de choix qui font de ce grand croiseur une pièce de machinerie américaine hautement désirable. Vous savez probablement déjà que certaines de nos voitures préférées sont celles qui se distinguent par leur différence, et même si cette Impala n'est guère radicale, nous l'aimons tout autant que ses frères et sœurs rouge vif et noir. Il est né Code C Ermine White, alors quand est venu le temps de restaurer ce grand coupé, les constructeurs ont sagement choisi de ne pas toucher à la recette originale. La teinte blanche brillante est plus subtile que les rouges et bleus habituels que nous voyons généralement sur les Impalas, mais cela ne signifie pas qu'elle manque toujours d'attention. C'est toujours une couleur excitante qui complète parfaitement la longue carrosserie magnifiquement sculptée, et avec tout ce bien immobilier, la voiture brille comme un phare dans notre salle d'exposition. Ce n'est pas une voiture d'exposition parfaite, mais elle se présente très bien comme une plate-forme de qualité supérieure avec presque aucune imperfection ou retouche à proprement parler, et quiconque a des plaintes devrait probablement ranger son microscope. Nous ne savions pas exactement quel âge avait la restauration, mais elle est évidemment assez fraîche, car la finition a un lustre profond et une glaçure brillante que seuls les matériaux modernes peuvent se vanter. La forme élégante de l'Impala semi-rapide a fière allure, quelle que soit la couleur que vous la peignez, mais dans cette teinte, ce diablotin a un look discret qui aide à l'ensemble de l'attitude du dormeur. Le chrome brillant met plutôt bien en valeur la peinture claire, et les emblèmes subtils Chevrolet et 327 et le script Impala montrent à tout le monde que ce n'est pas exactement le croiseur de grand-mère au feu rouge. De l'extérieur, il ne fait aucun doute qu'il s'agit de l'une de ces incroyables voitures classiques de série qui ont été aimées toute sa vie. À l'intérieur, nous aimons vraiment le rembourrage rouge contrastant sur les banquettes, le tableau de bord large et les tapis moelleux, ajoutant une couche de profondeur à la voiture qui ressort vraiment. Le revêtement en tissu et vinyle est en très bon état, et les housses de siège et les panneaux de porte parfaits pour l'époque sont beaux et durables, ce qui signifie que ce grand croiseur est prêt pour certains voyages longue distance. Une garniture de toit assortie au-dessus est tendue, les épais tapis rouges sont moelleux et, en tant que voiture pleine grandeur, il y a beaucoup d'espace pour tout le monde à l'intérieur de la cabine. Le tableau de bord large, qui est de la même teinte rouge foncé que les panneaux de porte, est exempt de fissures et orné d'une belle garniture en bois appliqué, d'un travail brillant et comprend un volant bicolore original qui se sent bien dans les mains du conducteur . Toutes les jauges devant le conducteur sont également d'origine, y compris le compteur de vitesse horizontal de 120MPH, bien qu'un tachymètre de rechange et un trio d'unités auxiliaires aient été ajoutés pour surveiller de plus près le puissant petit bloc sous le capot. Il n'y a pas une tonne d'options, ce qui n'est pas inhabituel pour un véhicule de ce millésime, mais ce diablotin comprend des ceintures de sécurité à l'avant, des tapis de sol à l'avant et à l'arrière, une chaîne stéréo AM/FM/cassette de style rétro dans le tableau de bord et un sous-tableau de bord Unité de climatisation qui souffle bien et froid. Un grand levier de vitesses surmonté d'une boule de repère au sommet de la bosse de transmission est tout le divertissement dont la plupart d'entre nous auront besoin, car il n'y a rien de tel que de parcourir les engrenages d'un Muncie M20 croustillant monté sur un petit bloc chaud. Le siège arrière a beaucoup de place pour trois, quatre à la rigueur, tandis qu'à l'arrière, le coffre est carrément massif et abrite toujours sa pièce de rechange d'origine. Le 327 V8 sous le capot est le bloc correspondant aux numéros de voitures, et il a été joliment repeint en émail de moteur Chevy Orange et ressort vraiment du compartiment moteur très détaillé et super propre. Évalué en usine à 300 CV, le petit bloc a plus qu'assez de puissance pour déplacer facilement ce gros coupé, et avec un gros carburateur à 4 corps, une admission de style stock, un allumage HEI et des en-têtes à tube long sur les flancs, ça a été réunis pour résister à l'épreuve du temps. Cela étant dit, tout a l'air si frais et bien rangé que nous devons croire qu'il a toujours été bien entretenu, y compris les décalcomanies lumineuses 327 sur les couvercles de soupapes, le filtre à air noir et les ailes intérieures peintes en noir satiné et pare-feu. Ces en-têtes enveloppants étaient recouverts de céramique et alimentaient directement un double système d'échappement Flowmaster qui fournit la bande sonore parfaite à cette grosse voiture musclée. Le dessous est d'origine et en très bon état, avec des sols légèrement enduits qui n'ont rien à cacher. Cette transmission manuelle à 4 vitesses Muncie M20 susmentionnée alimente une partie arrière robuste à 12 boulons remplie d'engrenages arrière adaptés à l'autoroute, ce qui en fait un croiseur fantastique, en particulier avec l'aide de la direction assistée et des freins à disque avant assistés. Les voitures aux spécifications d'origine roulent mieux, et la suspension avant indépendante et la configuration arrière à essieu solide de cette voiture ignorent les bosses sans aucun grincement ou hochet venant du dessous. Les roues Flashy Rallye avec anneaux de beauté et capuchons centraux Bowtie Spinner sont enveloppées de 215/65/15 avant et 235/70/15 arrière Firestone Firehawk lettres blanches radiales tout autour pour compléter le look. Nous adorons ces gros coupés de luxe et musclés, et avec une excellente restauration, une combinaison de couleurs intemporelles et la puissance du V8, nous étions sûrs que vous aimerez aussi cette incroyable Impala. Appelez aujourd'hui!

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