1927' Chevrolet Series AA

1927 Chevrolet Capitol Roadster Dans la dernière partie de 1926, Chevrolet se préparait à apporter quelques changements en raison des informations dont ils disposaient sur le lancement éventuel du nouveau Ford Model A pour remplacer le Model T qui était sur une course de 18 ans. Ils ont changé le nom de leur modèle Superior V en coupé et roadster Capitol AA, qui était une voiture plus petite, une capote et un siège rugueux. Une voiture compacte en soi. AUCUN TITRE VENDU SUR UN AFFAIRE DE VENTE UNIQUEMENT Roadster définit un véhicule qui a un toit ouvert, deux portes, deux sièges et qui est fait pour le sport. Ce n'est en aucun cas une voiture de course, mais c'est suffisant pour garder le conducteur moyen sur le bord de son siège. Cet envoi est une Chevrolet Capitol Roadster de 1927 et se présente dans un état de trouvaille de grange. Panneaux extérieurs en acier qui n'ont pas beaucoup de rouille envahissante, mais qui ont des années de vieillissement à l'extérieur avec de la peinture décolorée, une certaine rouille de surface et des zones de frottement pour les panneaux. Tous noirs, les espaces nécessitent une attention particulière, tout comme les ailes qui sont joliment incurvées autour de la surface des roues d'artillerie rouillées sous forme d'acier massif, mais qui ont beaucoup de pénombre et de bosses à gérer. L'avant de la voiture a un capot caréné et un entourage de radiateur autrefois brillant, qui est actuellement décoloré, alvéolé et très émoussé. Il en est de même pour les phares flanquant de part et d'autre du radiateur qui sont soutenus à l'extérieur par les ailes avant, des bagues de garniture émoussées et des coques noires patinées. L'habitacle est une porte carrée qui a le pare-brise à l'avant et l'autre porte sur le côté, et un dessus en toile qui est actuellement pourri sans panneau arrière attaché. Les barres de landau sont intactes, et celles-ci serpentent vers le pont arrière qui cache un siège rugueux, lui aussi ayant besoin d'une restauration majeure. À l'arrière se trouvent le réservoir de carburant, les pare-chocs ronds en acier et le support de roue de secours. Intérieur Les panneaux de porte ont été ravagés par le temps et ont subi pas mal de dégâts d'eau. Ceux-ci sont recouverts d'une toile peinte en noir qui est déchirée et très délavée et sale. Une ancienne banquette se trouve bien dans la petite cabine et présente un large cuir noir tuck and roll qui est très fissuré et usé à plusieurs endroits, en particulier sur la partie du siège qui est juste recouverte d'une couverture. Le tableau de bord est décoloré, rouillé et peint en crème. Il a le compteur de vitesse et l'odomètre rond central standard flanqués de chaque côté par des jauges et des boutons ovales et une lumière de tableau de bord au-dessus. Les sols ont une combinaison de bois et de métal d'origine qui montre une rouille envahissante partout. Le siège rumble est très usé, rempli de saleté et aura besoin d'une restauration complète pour être utilisable. Sous le capot non restauré dans le compartiment moteur rouillé de surface se trouve un 4 cylindres en ligne 171ci. Il a un carburateur à 1 corps et une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. L'essieu arrière a un rapport de démultiplication de 3,82. Train de roulement Une couche assez épaisse de rouille superficielle abonde sur toutes les parties inférieures. Il y a une formation de rouille envahissante du côté du conducteur où le plancher roule vers le haut jusqu'à la carrosserie, juste à côté d'une zone encadrée. Les ressorts à lames sont aux 4 coins et les tambours mécaniques sont sur l'essieu arrière. Nous avons donc une voiture au design soigné à la recherche d'un restaurateur ambitieux qui peut ramener cette voiture de ses années de négligence. Les bases sont toutes là, il suffit de mettre un peu d'équité pour en faire une pièce maîtresse. Un diamant à l'état brut. PAS DE PROPRIÉTÉ-VENDU SUR UN ACCORD DE VENTE UNIQUEMENT