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1931' Ford Model A
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$19,500Publié 13 Mai 2026ID: 21o5Lj
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 95 années
Kilométrage: 55507 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1931' Ford Model A
Berline Ford modèle A Fordor 1931
Pour l'envoi, une berline Ford modèle A Fordor de 1931 affichant 34 477 milles, mais les vrais milles sont inconnus en raison d'une exemption de titre. La voiture est en bon état de conduite avec des banquettes en vinyle à l'intérieur.
Extérieur
Le travail de peinture classique à deux tons est exprimé avec Ford Maroon et noir, et elle conserve son toit en vinyle car en 1930, la technologie n'existait pas pour estamper un panneau suffisamment grand pour s'adapter à tout le toit, il a donc été laissé en toile avec une structure en lattes, modernisée avec du vinyle. Au-delà de cela, la cabine fermée est entièrement enveloppée de peinture marron avec un rail d'égouttement et des roues à rayons assorties de 19 pouces enveloppées de pneus à flancs blancs. Les poignées de porte à levier de défilement sont placées côte à côte sur les portes à charnières inversées, tandis qu'à l'avant, une barre lumineuse peinte en noir fait face à une calandre polie avec un linteau noir devant le capot à persiennes et des lumières de capot flanquantes. À l’arrière, la roue de secours divise les pare-chocs en ruban et un seul feu arrière s’allume au-dessus de la plaque d’immatriculation. Les imperfections incluent des bulles dans la peinture, une pulvérisation excessive sur certaines garnitures, quelques éclats et rayures partout, et le bord d'un arceau d'aile manque de peinture.
Intérieur
Le vinyle à grain noir remplace tout mohair ou tissu fin qui aurait pu accompagner la voiture, et il se présente joliment sur les panneaux de porte avec des bas de moquette. À l’intérieur, deux banquettes arborent également la colonne capitonnée en vinyle noir, joliment rembourrée et en très bon état. Les commandes avancées ne s'écartent pas de l'original avec un volant à quatre branches et un groupe d'instruments au centre avec une merveilleuse patine contre le tableau de bord en métal marron et noir. Le caoutchouc texturé constitue le revêtement de sol, montrant quelques fissures à quelques endroits mais présentable à l'avant et à l'arrière tandis qu'un grand levier de vitesses s'élève du plancher plat à l'avant. Notre garniture de toit est un long morceau de vinyle noir lisse qui se reflète dans les parois latérales et les cache-piliers intérieurs.
Transmission
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne 201ci de qualité conducteur développant 40 chevaux et alimenté par un carburateur à 1 corps. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses acheminant la puissance vers l'essieu arrière et 3,78 vitesses. La voiture conserve son système 6 volts.
Train de roulement
On trouve une rouille de surface typique ainsi qu'une accumulation substantielle de saletés sur la transmission et certaines sur les fusées d'essieu et le différentiel arrière. On retrouve ici des freins à tambour mécaniques sur les quatre roues et des ressorts à lames transversales aux deux extrémités. Un seul échappement se présente en bon état, traverse un silencieux de type stock et se termine juste avant l'essieu arrière.
Capacité de conduite
Nous pilotons ce presque centenaire sur la boucle d'essai où il ne gagnerait aucune course de dragsters, mais bat certainement un cheval et un buggy ! Pendant ce temps, il roule en douceur et en ligne droite et la visibilité à travers sa vaste serre est très bonne, la hauteur donnant une conduite semblable à celle d'un camion. Nous constatons que le klaxon et les phares ne fonctionnent pas mais que toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
En voici un que vous pouvez conduire et apprécier sans craindre le premier éclat de peinture ou le premier trou dans la sellerie. Il a une bonne couleur, un corps droit et un profil majestueux. Les fordors comme celui-ci ne durent pas longtemps au centre commercial, alors nous vous encourageons à agir rapidement si vous êtes intéressé !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une berline Ford modèle A Fordor de 1931 affichant 34 477 milles, mais les vrais milles sont inconnus en raison d'une exemption de titre. La voiture est en bon état de conduite avec des banquettes en vinyle à l'intérieur.
Extérieur
Le travail de peinture classique à deux tons est exprimé avec Ford Maroon et noir, et elle conserve son toit en vinyle car en 1930, la technologie n'existait pas pour estamper un panneau suffisamment grand pour s'adapter à tout le toit, il a donc été laissé en toile avec une structure en lattes, modernisée avec du vinyle. Au-delà de cela, la cabine fermée est entièrement enveloppée de peinture marron avec un rail d'égouttement et des roues à rayons assorties de 19 pouces enveloppées de pneus à flancs blancs. Les poignées de porte à levier de défilement sont placées côte à côte sur les portes à charnières inversées, tandis qu'à l'avant, une barre lumineuse peinte en noir fait face à une calandre polie avec un linteau noir devant le capot à persiennes et des lumières de capot flanquantes. À l’arrière, la roue de secours divise les pare-chocs en ruban et un seul feu arrière s’allume au-dessus de la plaque d’immatriculation. Les imperfections incluent des bulles dans la peinture, une pulvérisation excessive sur certaines garnitures, quelques éclats et rayures partout, et le bord d'un arceau d'aile manque de peinture.
Intérieur
Le vinyle à grain noir remplace tout mohair ou tissu fin qui aurait pu accompagner la voiture, et il se présente joliment sur les panneaux de porte avec des bas de moquette. À l’intérieur, deux banquettes arborent également la colonne capitonnée en vinyle noir, joliment rembourrée et en très bon état. Les commandes avancées ne s'écartent pas de l'original avec un volant à quatre branches et un groupe d'instruments au centre avec une merveilleuse patine contre le tableau de bord en métal marron et noir. Le caoutchouc texturé constitue le revêtement de sol, montrant quelques fissures à quelques endroits mais présentable à l'avant et à l'arrière tandis qu'un grand levier de vitesses s'élève du plancher plat à l'avant. Notre garniture de toit est un long morceau de vinyle noir lisse qui se reflète dans les parois latérales et les cache-piliers intérieurs.
Transmission
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne 201ci de qualité conducteur développant 40 chevaux et alimenté par un carburateur à 1 corps. Il est couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses acheminant la puissance vers l'essieu arrière et 3,78 vitesses. La voiture conserve son système 6 volts.
Train de roulement
On trouve une rouille de surface typique ainsi qu'une accumulation substantielle de saletés sur la transmission et certaines sur les fusées d'essieu et le différentiel arrière. On retrouve ici des freins à tambour mécaniques sur les quatre roues et des ressorts à lames transversales aux deux extrémités. Un seul échappement se présente en bon état, traverse un silencieux de type stock et se termine juste avant l'essieu arrière.
Capacité de conduite
Nous pilotons ce presque centenaire sur la boucle d'essai où il ne gagnerait aucune course de dragsters, mais bat certainement un cheval et un buggy ! Pendant ce temps, il roule en douceur et en ligne droite et la visibilité à travers sa vaste serre est très bonne, la hauteur donnant une conduite semblable à celle d'un camion. Nous constatons que le klaxon et les phares ne fonctionnent pas mais que toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
En voici un que vous pouvez conduire et apprécier sans craindre le premier éclat de peinture ou le premier trou dans la sellerie. Il a une bonne couleur, un corps droit et un profil majestueux. Les fordors comme celui-ci ne durent pas longtemps au centre commercial, alors nous vous encourageons à agir rapidement si vous êtes intéressé !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
