1927' Chevrolet Series AA

1927 Chevrolet Capitol Roadster No final de 1926, a Chevrolet estava se preparando para fazer algumas mudanças devido às informações que tinha sobre o eventual lançamento do novo Ford Modelo A para substituir o Modelo T que estava em uma corrida de 18 anos. Eles mudaram o nome de seu modelo Superior V para o cupê e roadster Capitol AA, que era um carro menor, com capota macia e assento sonoro. Um carro compacto em si. NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA CONTA DE VENDA O Roadster define um veículo que tem uma capota aberta, duas portas, dois assentos e é feito para o esporte. Não é um carro de corrida de forma alguma, mas é o suficiente para manter o piloto médio na ponta do assento. Esta remessa é um Chevrolet Capitol Roadster 1927 e apresenta-se na condição de achado de celeiro. Painéis externos de aço que não apresentam muita ferrugem invasiva, mas envelhecem por fora com pintura desbotada, alguma enferrujamento na superfície e áreas de atrito para os painéis. Todas pretas, as brechas precisam de atenção, assim como os para-lamas, que são bem curvados em torno das rodas de artilharia enferrujadas da superfície em forma de aço sólido, mas têm muita penumbra e dings para lidar. A frente do carro tem um capô com capuz e uma borda do radiador que já foi brilhante, que atualmente está desbotada, com covinhas e muito opaca. Este é o mesmo para os faróis que flanqueiam ambos os lados do radiador que são apoiados externamente pelos pára-lamas dianteiros, anéis de acabamento opacos e conchas pretas pátina. O compartimento do passageiro é uma porta quadrada que tem o para-brisa na frente e a outra porta na lateral, e um tampo de lona que está apodrecido, sem painel traseiro preso. As barras de landau estão intactas, e estas serpenteiam para o convés traseiro que esconde um assento estrondoso, também a necessitar de grandes restauros. Na parte traseira está o tanque de combustível, os para-choques de barra de aço redondos e o suporte do estepe. Interior Os painéis das portas foram destruídos pelo tempo e sofreram danos consideráveis ​​devido à água. Estes são cobertos por uma tela pintada de preto que está rasgada, muito desbotada e suja. Um antigo banco corrido fica bem dentro da pequena cabine e tem um pouco de couro preto largo que está muito rachado e desgastado em várias áreas, especialmente na parte do banco que está apenas coberta com um cobertor. O traço está desbotado, enferrujado e pintado de creme. Ele tem o velocímetro e hodômetro redondo central padrão flanqueado em ambos os lados por medidores ovais e botões e uma luz de painel acima. Os pisos têm uma combinação de madeira e metal original que mostra alguma ferrugem invasiva por toda parte. O assento rumble está muito gasto, cheio de sujeira e precisará de uma restauração completa para ser utilizável. Transmissão Sob o capô não restaurado dentro do compartimento do motor enferrujado está um 171ci Inline de 4 cilindros. Ele tem um carburador de 1 barril e uma transmissão manual de 3 velocidades na parte traseira. O eixo traseiro tem uma relação de transmissão de 3,82. Material rodante Uma camada bastante espessa de ferrugem da superfície é abundante em todas as partes inferiores. Existe alguma ferrugem invasiva formando-se no lado do motor, onde a placa do piso rola para cima em direção ao corpo, bem próximo a uma área emoldurada. As molas de lâmina estão em todos os 4 cantos e os tambores mecânicos estão no eixo traseiro. Portanto, temos um carro de design elegante em busca de um restaurador ambicioso que possa trazer este carro de volta de seus anos de abandono. O básico está tudo aqui, basta colocar um pouco de capital de suor para torná-lo uma peça de exibição. Um diamante em bruto. NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA CONTA DE VENDA