1963' Citroen Ami 6
il y a 2 années, 4 mois
Avec quatre propriétaires de longue date depuis son premier en 1963, cette Ami 6 a vécu pendant près de 30 ans au Royaume-Uni, où elle a été coûteusement rénovée et repeinte dans les années 1990 par des passionnés bien connus de Citroën/Panhard et a été régulièrement entretenue et conduite depuis.
La carrosserie a tous ses panneaux d'acier d'origine, et elle et le châssis sont exempts de corrosion.
La remise à neuf comprenait une nouvelle coupe de l'intérieur dans le bon matériau Jersey, qui s'est bien usé et reste tendu. Elle n'a été détaillée d'aucune façon sous le capot, donc la mécanique présente en état de marche.
J'ai installé un moteur d'usine NOS de 602 cm3 en caisse il y a quelques années, mais l'unité d'origine fatiguée "matching numbers" est livrée avec la voiture, ainsi que le manchon d'admission d'air par temps froid de l'équipement standard, le cric, les outils, le guide technique du propriétaire, un rouleau de non utilisé tissu de siège et une caisse de pièces de rechange rares.
Pesant seulement 600 kg, l'Ami 6 est un classique du design industriel du milieu du siècle en France et l'articulation la plus intelligente (et la plus confortable) du concept de flat twin de Citroën.
Il s'agit d'un modèle totalement solide, bien entretenu, par exemple sur les nouveaux Michelin et un nouvel échappement, et avec un historique détaillé. Il ne fuit pas, ne fume pas, ne se promène pas et ne saute pas hors de sa vitesse, et s'arrête droit et vrai.
En somme, une chose charismatique (et de nos jours, rare), et comme le nom du modèle l'indique, impossible de ne pas aimer.
Je l'ai depuis 1997, et chaque voyage a été un délice.
Raison de la vente : réduction des effectifs. Vends également une superbe ID16 de 1958 restaurée par Losson en noir avec toit en fibre de verre.
Les bons aux enchères en France font aujourd'hui plus de 25K euros ; celui-ci est dans le Sussex et son prix est de 15 000 £.
Merci d'avoir regardé.
