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1923' Citroen Type C
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£11,950Publié 10 Septembre 2025ID: lDSzrC
- Channel Islands
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 102 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1923' Citroen Type C
Le Citroen Model C a été la première petite voiture conçue et commercialisée par André Citroën. Il a fait ses débuts publics au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1921 avec les premiers modèles de production disponibles en mai 1922. Propulsé par un petit moteur 4 cylindres, il avait une note fiscale française de 5cv (Chevaux-Vapeur) d'où son nom habituel. Cela équivalait à environ 11 ch.
Le modèle n'était initialement disponible qu'en tant que tourer à deux places avec un corps en forme de «torpille» pointu, arrière, en forme de «torpille». Le châssis a ensuite été légèrement allongé et différents styles de corps ont été introduits lors de sa production. Cependant, et un peu curieux à nos yeux modernes, la voiture n'a jamais eu une seule porte et toujours du côté passager - la roue de rechange étant montée à l'extérieur là où une porte conducteur aurait pu exister. Un modèle de cabriolet mieux équipé est apparu plus tard en 1922 et avec l'introduction du châssis allongé, une version à 3 places a été proposée, tout comme une "Voiture de Livaison" (fourgon de livraison).
Le 5CV était une voiture populaire à son époque - combinant la fiabilité avec une construction robuste tout en étant économique à gérer. INSORIELLE pour la période, il a été annoncé comme particulièrement adapté aux conducteurs féminins. La production s'est terminée en 1926, date à laquelle plus de 83 000 modèles CS avaient été construits.
Nous n'avons pas d'histoire précoce pour ce cabriolet de 5cv. Il a été acquis par son propriétaire actuel d'une collection en France et a déménagé à Guernsey où il a été réinscrit en juillet 1987. Le Cabriolet a été largement restauré et a passé une grande partie de sa vie insulaire comme exposition au Guernsey Motor Museum.
Le puissant moteur de 856 cm3, quatre cylindres, est évalué à 11 ch, produit à 2, 100 tr / min. Il a une boîte de vitesses à 3 vitesses et une vitesse de pointe d'environ 40 mph. Fait intéressant, il dispose de deux systèmes de freinage séparés - un levier à main qui exploite les tiges sur les freins à tambour de roue arrière et une pédale de pied qui exploite un frein moteur via la boîte de vitesses. La suspension est fournie par le quartier Elliptique Springs tout autour - qui a été décrit ailleurs comme «… très rebondissant mais idéal pour traverser les champs!»
La Citroen a couru et a très bien conduit à l'épreuve - dans les limites de performance d'un véhicule vintage. Il convient de mentionner que, comme pour de nombreuses voitures de l'époque, la pédale d'accélérateur est située au centre entre l'embrayage et le frein.
Le modèle Cabriolet est une version plus luxueuse et confortable de l'Open Tourer ordinaire. Il partage le même corps en forme de torpille, mais son principal avantage est qu'il a une bien meilleure protection contre les intempéries. Avec des fenêtres coulissantes (verticales) de chaque côté pour le conducteur et le passager, qui scellent avec le toit pliant et un pare-brise d'ouverture en deux parties (pas d'essuie-glace à l'époque!) Il est pratique d'utiliser par mauvais temps et de rester assez chaud et sec.
Cette voiture possède le long châssis d'empattement (introduit en octobre 1923) avec un compartiment à bagages en couvercle dans la queue arrière, avec un porte-bagages externe. Le 5CV a été re-finis dans un jeu de couleurs «Havana» original avec des garde-boue et des roues noirs. Le capot en cuirtte noire est en excellent état et dans un petit clin d'œil aux conditions de conduite modernes, il a un ensemble discret d'indicateurs équipés.
Bien qu'il n'y ait pas grand-chose à l'intérieur, ce cabriolet - dans le cadre de ses spécifications plus élevées - a un tableau de bord en bois et des captures de porte en bois, ainsi qu'une poche de rangement aux côtés du conducteur. Ce dernier semble être original, alors que nous sommes convaincus que les boiseries auront été réinvesties. Un siège de banc confortable - récupéré dans le matériau plutôt que la cuiron d'origine - a suffisamment d'espace pour deux personnes.
Cet exemple de citroen vintage bien considéré a été largement restauré - littéralement à la qualité des musées - mais est utilement dans une condition de course et de conduite entièrement utilisable. Si vous souhaitez goûter à l'expérience de conduite vintage, cet élégant 5cv est prêt pour les courses de club, les défilés et les écrans statiques.
La voiture est enregistrée Guernsey et le numéro d'enregistrement à 4 chiffres n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons aider avec les processus internationaux d'expédition et d'importation si nécessaire.
Le modèle n'était initialement disponible qu'en tant que tourer à deux places avec un corps en forme de «torpille» pointu, arrière, en forme de «torpille». Le châssis a ensuite été légèrement allongé et différents styles de corps ont été introduits lors de sa production. Cependant, et un peu curieux à nos yeux modernes, la voiture n'a jamais eu une seule porte et toujours du côté passager - la roue de rechange étant montée à l'extérieur là où une porte conducteur aurait pu exister. Un modèle de cabriolet mieux équipé est apparu plus tard en 1922 et avec l'introduction du châssis allongé, une version à 3 places a été proposée, tout comme une "Voiture de Livaison" (fourgon de livraison).
Le 5CV était une voiture populaire à son époque - combinant la fiabilité avec une construction robuste tout en étant économique à gérer. INSORIELLE pour la période, il a été annoncé comme particulièrement adapté aux conducteurs féminins. La production s'est terminée en 1926, date à laquelle plus de 83 000 modèles CS avaient été construits.
Nous n'avons pas d'histoire précoce pour ce cabriolet de 5cv. Il a été acquis par son propriétaire actuel d'une collection en France et a déménagé à Guernsey où il a été réinscrit en juillet 1987. Le Cabriolet a été largement restauré et a passé une grande partie de sa vie insulaire comme exposition au Guernsey Motor Museum.
Le puissant moteur de 856 cm3, quatre cylindres, est évalué à 11 ch, produit à 2, 100 tr / min. Il a une boîte de vitesses à 3 vitesses et une vitesse de pointe d'environ 40 mph. Fait intéressant, il dispose de deux systèmes de freinage séparés - un levier à main qui exploite les tiges sur les freins à tambour de roue arrière et une pédale de pied qui exploite un frein moteur via la boîte de vitesses. La suspension est fournie par le quartier Elliptique Springs tout autour - qui a été décrit ailleurs comme «… très rebondissant mais idéal pour traverser les champs!»
La Citroen a couru et a très bien conduit à l'épreuve - dans les limites de performance d'un véhicule vintage. Il convient de mentionner que, comme pour de nombreuses voitures de l'époque, la pédale d'accélérateur est située au centre entre l'embrayage et le frein.
Le modèle Cabriolet est une version plus luxueuse et confortable de l'Open Tourer ordinaire. Il partage le même corps en forme de torpille, mais son principal avantage est qu'il a une bien meilleure protection contre les intempéries. Avec des fenêtres coulissantes (verticales) de chaque côté pour le conducteur et le passager, qui scellent avec le toit pliant et un pare-brise d'ouverture en deux parties (pas d'essuie-glace à l'époque!) Il est pratique d'utiliser par mauvais temps et de rester assez chaud et sec.
Cette voiture possède le long châssis d'empattement (introduit en octobre 1923) avec un compartiment à bagages en couvercle dans la queue arrière, avec un porte-bagages externe. Le 5CV a été re-finis dans un jeu de couleurs «Havana» original avec des garde-boue et des roues noirs. Le capot en cuirtte noire est en excellent état et dans un petit clin d'œil aux conditions de conduite modernes, il a un ensemble discret d'indicateurs équipés.
Bien qu'il n'y ait pas grand-chose à l'intérieur, ce cabriolet - dans le cadre de ses spécifications plus élevées - a un tableau de bord en bois et des captures de porte en bois, ainsi qu'une poche de rangement aux côtés du conducteur. Ce dernier semble être original, alors que nous sommes convaincus que les boiseries auront été réinvesties. Un siège de banc confortable - récupéré dans le matériau plutôt que la cuiron d'origine - a suffisamment d'espace pour deux personnes.
Cet exemple de citroen vintage bien considéré a été largement restauré - littéralement à la qualité des musées - mais est utilement dans une condition de course et de conduite entièrement utilisable. Si vous souhaitez goûter à l'expérience de conduite vintage, cet élégant 5cv est prêt pour les courses de club, les défilés et les écrans statiques.
La voiture est enregistrée Guernsey et le numéro d'enregistrement à 4 chiffres n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons aider avec les processus internationaux d'expédition et d'importation si nécessaire.
