6 fotos
1923' Citroen Type C
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£11,950Publicado 10 septiembre 2025ID: lDSzrC
- Channel Islands
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 102 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Marrón
Comentarios del vendedor sobre 1923' Citroen Type C
Citroen Model C fue el primer automóvil pequeño diseñado y comercializado por André Citroën. Hizo su debut público en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1921 con los primeros modelos de producción disponibles en mayo de 1922. Impulsado por un pequeño motor de 4 cilindros, tenía una calificación fiscal francesa de 5cv (Chevaux-Vapeur) de ahí su nombre habitual. Esto equiparó a alrededor de 11 CV.
Inicialmente, el modelo solo estaba disponible como un tourer abierto de dos asientos con un cuerpo puntiagudo en forma de 'torpedos'. Posteriormente, el chasis se alargó ligeramente y se introdujeron diferentes estilos corporales durante su ejecución de producción. Sin embargo, y un poco curioso para nuestros ojos modernos, el automóvil solo tenía una puerta y siempre en el lado del pasajero: la rueda de repuesto se montaba externamente donde podría haber existido la puerta de un conductor. Un modelo Cabriolet mejor equipado apareció más tarde en 1922 y con la introducción del chasis alargado, se ofreció una versión de 3 plazas, al igual que un "Voiture de Livraison" (camioneta de entrega).
El 5CV era un automóvil popular en su tiempo, combinando confiabilidad con una construcción robusta mientras era económico de funcionar. Inusual para el período, se anunció como particularmente adecuado para las conductores. La producción terminó en 1926, momento en el cual se habían construido más de 83, 000 Cs modelo C.
No tenemos historia temprana para este Cabriolet de 5cv. Fue adquirido por su actual propietario de una colección en Francia y se mudó a Guernsey, donde fue re-registrado en julio de 1987. El Cabriolet fue ampliamente restaurado y ha pasado gran parte de su vida en la isla como una exhibición en el Museo del Motor Guernsey.
El poderoso motor de 856cc, cuatro cilindros, válvula lateral está clasificada a 11 CV, producida a un embriagador de 2, 100 rpm. Tiene una caja de cambios de 3 velocidades y una velocidad máxima de alrededor de 40 mph. Curiosamente, tiene dos sistemas de frenado separados, una palanca manual que opera varillas a los frenos del tambor de la rueda trasera y un pedal de pie que opera un freno de motor a través de la caja de cambios. La suspensión es proporcionada por Quarter Eliptic Springs en general, lo que se ha descrito en otra parte como "... ¡muy hinchable pero ideal para cruzar campos!"
Citroen corrió y condujo muy bien en la prueba, dentro de las limitaciones de rendimiento de un vehículo antiguo. Vale la pena mencionar que, como con muchos autos de la época, el pedal del acelerador se encuentra centralmente entre el embrague y el freno.
El modelo Cabriolet es una versión más lujosa y cómoda del Tourer Open Regular. Comparte el mismo cuerpo en forma de torpedo, pero su principal ventaja es que tiene una protección del clima mucho mejor. Con ventanas deslizantes (verticales) a cada lado para el conductor y el pasajero, que sella con el techo plegable y un parabrisas de apertura de dos partes dividido (¡sin limpiaparabrisas en esos días!) Es práctico usar en mal tiempo y permanecer razonablemente cálido y seco.
Este automóvil tiene el largo chasis de distancia entre ejes (introducido en octubre de 1923) con un compartimento de equipaje con tapa en la cola trasera, junto con un estante de equipaje externo. El 5CV se ha vuelto a terminar en un esquema de color original de "Habana" con guardabarros y ruedas negras. La campana de cuero de cuero negra está en excelentes condiciones y en un pequeño guiño a las condiciones de conducción modernas, tiene un conjunto discreto de indicadores instalados.
Si bien no hay mucho en el interior, este Cabriolet, como parte de su especificación más alta, tiene un tablero de madera y tallas de puerta de madera, junto con un bolsillo de almacenamiento junto al conductor. Este último parece ser original, mientras estamos seguros de que la carpintería habrá sido refinada. Un cómodo asiento de banco, recuperado en material en lugar de cueroetette original, tiene suficiente espacio para dos personas.
Este ejemplo de un Citroen vintage bien considerado ha sido ampliamente restaurado, literalmente a la calidad del museo, pero está útilmente en una condición de manejo y de manejo totalmente útil. Si desea probar la experiencia de conducción vintage, este elegante 5CV está listo para carreras de clubes, desfiles y pantallas estáticas.
El automóvil está registrado Guernsey y el número de registro de 4 dígitos no está incluido en la venta. Podemos ayudar con los procesos internacionales de envío e importación si es necesario.
Inicialmente, el modelo solo estaba disponible como un tourer abierto de dos asientos con un cuerpo puntiagudo en forma de 'torpedos'. Posteriormente, el chasis se alargó ligeramente y se introdujeron diferentes estilos corporales durante su ejecución de producción. Sin embargo, y un poco curioso para nuestros ojos modernos, el automóvil solo tenía una puerta y siempre en el lado del pasajero: la rueda de repuesto se montaba externamente donde podría haber existido la puerta de un conductor. Un modelo Cabriolet mejor equipado apareció más tarde en 1922 y con la introducción del chasis alargado, se ofreció una versión de 3 plazas, al igual que un "Voiture de Livraison" (camioneta de entrega).
El 5CV era un automóvil popular en su tiempo, combinando confiabilidad con una construcción robusta mientras era económico de funcionar. Inusual para el período, se anunció como particularmente adecuado para las conductores. La producción terminó en 1926, momento en el cual se habían construido más de 83, 000 Cs modelo C.
No tenemos historia temprana para este Cabriolet de 5cv. Fue adquirido por su actual propietario de una colección en Francia y se mudó a Guernsey, donde fue re-registrado en julio de 1987. El Cabriolet fue ampliamente restaurado y ha pasado gran parte de su vida en la isla como una exhibición en el Museo del Motor Guernsey.
El poderoso motor de 856cc, cuatro cilindros, válvula lateral está clasificada a 11 CV, producida a un embriagador de 2, 100 rpm. Tiene una caja de cambios de 3 velocidades y una velocidad máxima de alrededor de 40 mph. Curiosamente, tiene dos sistemas de frenado separados, una palanca manual que opera varillas a los frenos del tambor de la rueda trasera y un pedal de pie que opera un freno de motor a través de la caja de cambios. La suspensión es proporcionada por Quarter Eliptic Springs en general, lo que se ha descrito en otra parte como "... ¡muy hinchable pero ideal para cruzar campos!"
Citroen corrió y condujo muy bien en la prueba, dentro de las limitaciones de rendimiento de un vehículo antiguo. Vale la pena mencionar que, como con muchos autos de la época, el pedal del acelerador se encuentra centralmente entre el embrague y el freno.
El modelo Cabriolet es una versión más lujosa y cómoda del Tourer Open Regular. Comparte el mismo cuerpo en forma de torpedo, pero su principal ventaja es que tiene una protección del clima mucho mejor. Con ventanas deslizantes (verticales) a cada lado para el conductor y el pasajero, que sella con el techo plegable y un parabrisas de apertura de dos partes dividido (¡sin limpiaparabrisas en esos días!) Es práctico usar en mal tiempo y permanecer razonablemente cálido y seco.
Este automóvil tiene el largo chasis de distancia entre ejes (introducido en octubre de 1923) con un compartimento de equipaje con tapa en la cola trasera, junto con un estante de equipaje externo. El 5CV se ha vuelto a terminar en un esquema de color original de "Habana" con guardabarros y ruedas negras. La campana de cuero de cuero negra está en excelentes condiciones y en un pequeño guiño a las condiciones de conducción modernas, tiene un conjunto discreto de indicadores instalados.
Si bien no hay mucho en el interior, este Cabriolet, como parte de su especificación más alta, tiene un tablero de madera y tallas de puerta de madera, junto con un bolsillo de almacenamiento junto al conductor. Este último parece ser original, mientras estamos seguros de que la carpintería habrá sido refinada. Un cómodo asiento de banco, recuperado en material en lugar de cueroetette original, tiene suficiente espacio para dos personas.
Este ejemplo de un Citroen vintage bien considerado ha sido ampliamente restaurado, literalmente a la calidad del museo, pero está útilmente en una condición de manejo y de manejo totalmente útil. Si desea probar la experiencia de conducción vintage, este elegante 5CV está listo para carreras de clubes, desfiles y pantallas estáticas.
El automóvil está registrado Guernsey y el número de registro de 4 dígitos no está incluido en la venta. Podemos ayudar con los procesos internacionales de envío e importación si es necesario.
