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1973' Daimler 4.2 Sovereign Auto
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£5,995Publié 3 Mai 2024ID: h9mK2B
Périmée
il y a 6 mois, 2 semaines
il y a 6 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 51 années
Kilométrage: 123000 km
Déplacement: 4200 cc
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1973' Daimler 4.2 Sovereign Auto
J'ai acquis ce véhicule en 2010 en tant que « Barn Find ». En 2010/11, un vaste programme de rénovation a débuté. Cela impliquait une reconstruction de l'arrière/de la zone du coffre, un frottement complet et une repeinture professionnelle complète. Du bitume a été appliqué sur le châssis et sous les panneaux.
Apparemment, lors de la grande tempête de 1987, un arbre est tombé à proximité du véhicule et quelques branches ont marqué certains panneaux. La compagnie d'assurance de l'époque a dû durcir le ton et n'autoriser que la re-stérilisation des panneaux concernés, qui comprenaient une partie de la toiture. Cela a dû être un travail particulièrement médiocre car, avec le temps, la peinture appliquée s'est craquée assez gravement. D'où ma repeinture globale, réalisée par un peintre carrosse de renom.
Également en 2010, le travail du chrome a été refait par une entreprise professionnelle locale. Enjoliveurs, pare-chocs, ailes, calandre, etc. Le seul élément non fait était la garniture centrale du coffre arrière, car elle est en aluminium et était au-delà du chromage, elle a donc été laissée et nettoyée, mais on peut difficilement le dire.
Des pneus neufs ont été montés partout et les freins intérieurs ont été retirés et entièrement révisés. Les freins avant ont été traités en même temps.
Le compartiment moteur est aussi original et intact. Les éléments qui ont été examinés sont les câbles de bougie et les bougies d'allumage.
L'huile a été régulièrement changée et le moteur tourne aussi bien qu'au jour de sa construction. Les carburateurs jumeaux SU ont fait l'objet d'un nettoyage/entretien régulier et les jets ont été remplacés. La boîte de vitesses fait partie de celles dont on ne remarque pas les changements de vitesse, extrêmement douce et fiable.
L'intérieur est entièrement recouvert de nouveaux tapis, y compris au niveau du coffre. Le cuir des sièges est très bon pour son âge, le siège du conducteur étant évidemment le pire. Le dossier du siège a besoin d'une certaine attention, tout comme les cartes de porte. Il semblerait qu'ils aient été rénovés à un moment donné, peut-être par le garage qui a repeint les travaux en 1987 !, et que ce soit une plutôt mauvaise affaire. Les piliers auraient idéalement besoin d'être refaits, mais cela est acceptable pour son âge. La garniture de toit s'affaisse et nécessite quelques travaux.
Après avoir fait la carrosserie, j'allais me concentrer sur l'intérieur et partir chez un professionnel, mais en raison d'une maladie prolongée, je ne suis plus en mesure d'effectuer d'autres travaux. Je préférerais qu'elle soit confiée à un propriétaire qui pourrait apporter plus d'attention et terminer ce travail.
Cela donnerait un spécimen exceptionnel de son époque et rendrait quelqu'un d'autre aussi fier que moi de la posséder.
Le prix reflète les travaux supplémentaires requis.
Apparemment, lors de la grande tempête de 1987, un arbre est tombé à proximité du véhicule et quelques branches ont marqué certains panneaux. La compagnie d'assurance de l'époque a dû durcir le ton et n'autoriser que la re-stérilisation des panneaux concernés, qui comprenaient une partie de la toiture. Cela a dû être un travail particulièrement médiocre car, avec le temps, la peinture appliquée s'est craquée assez gravement. D'où ma repeinture globale, réalisée par un peintre carrosse de renom.
Également en 2010, le travail du chrome a été refait par une entreprise professionnelle locale. Enjoliveurs, pare-chocs, ailes, calandre, etc. Le seul élément non fait était la garniture centrale du coffre arrière, car elle est en aluminium et était au-delà du chromage, elle a donc été laissée et nettoyée, mais on peut difficilement le dire.
Des pneus neufs ont été montés partout et les freins intérieurs ont été retirés et entièrement révisés. Les freins avant ont été traités en même temps.
Le compartiment moteur est aussi original et intact. Les éléments qui ont été examinés sont les câbles de bougie et les bougies d'allumage.
L'huile a été régulièrement changée et le moteur tourne aussi bien qu'au jour de sa construction. Les carburateurs jumeaux SU ont fait l'objet d'un nettoyage/entretien régulier et les jets ont été remplacés. La boîte de vitesses fait partie de celles dont on ne remarque pas les changements de vitesse, extrêmement douce et fiable.
L'intérieur est entièrement recouvert de nouveaux tapis, y compris au niveau du coffre. Le cuir des sièges est très bon pour son âge, le siège du conducteur étant évidemment le pire. Le dossier du siège a besoin d'une certaine attention, tout comme les cartes de porte. Il semblerait qu'ils aient été rénovés à un moment donné, peut-être par le garage qui a repeint les travaux en 1987 !, et que ce soit une plutôt mauvaise affaire. Les piliers auraient idéalement besoin d'être refaits, mais cela est acceptable pour son âge. La garniture de toit s'affaisse et nécessite quelques travaux.
Après avoir fait la carrosserie, j'allais me concentrer sur l'intérieur et partir chez un professionnel, mais en raison d'une maladie prolongée, je ne suis plus en mesure d'effectuer d'autres travaux. Je préférerais qu'elle soit confiée à un propriétaire qui pourrait apporter plus d'attention et terminer ce travail.
Cela donnerait un spécimen exceptionnel de son époque et rendrait quelqu'un d'autre aussi fier que moi de la posséder.
Le prix reflète les travaux supplémentaires requis.
