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1973' Daimler 4.2 Sovereign Auto
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£5,995Publicado 3 Maio 2024ID: h9mK2B
Expirado
7 months, 2 weeks atrás
7 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 51 anos
Quilometragem: 123000 km
Deslocação: 4200 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1973' Daimler 4.2 Sovereign Auto
Adquiri este veículo em 2010 como um 'Barn Find'. Em 2010/11, teve início um extenso programa de renovação. Isso envolveu alguma reconstrução na parte traseira/área do porta-malas, uma limpeza completa e uma repintura profissional completa. O betume foi aplicado no chassi e sob os painéis.
Aparentemente, durante a grande tempestade de 1987, uma árvore caiu próximo ao veículo e alguns galhos marcaram alguns painéis. A Seguradora da altura devia estar a apertar o cerco e só permitiu a nova esterilização dos painéis afectados, que incluíam parte da cobertura. Deve ter sido um trabalho particularmente pobre, pois, com o passar do tempo, a tinta aplicada rachou bastante. Daí a minha repintura geral, realizada por um renomado pintor de carruagens.
Também em 2010 o trabalho cromado foi refeito por uma empresa profissional local. Tampões de rodas, pára-choques, pára-lamas, grade do radiador etc. O único item que não foi feito foi o acabamento central traseiro do porta-malas, pois é de alumínio e estava além do cromado, então foi deixado e limpo, mas dificilmente dá para perceber.
Pneus novos foram instalados em todos os lugares e os freios internos foram removidos e totalmente revisados. Os freios dianteiros foram tratados ao mesmo tempo.
O compartimento do motor é tão original e intacto. Os itens que foram examinados são os cabos e as velas de ignição.
O óleo foi trocado regularmente e o motor funciona tão suavemente quanto no dia em que foi construído. Os carburadores gêmeos SU passaram por uma limpeza/manutenção regular e os jatos foram substituídos. A caixa de câmbio é daquelas que você não percebe quando muda de marcha, extremamente suave e confiável.
O interior tem carpetes novos por toda parte, inclusive na área do porta-malas. O couro do banco é muito bom para a idade, sendo o banco do motorista o pior, obviamente. O encosto do mesmo precisa de alguma atenção, assim como os cartões das portas. Parece que eles foram reformados em algum momento, talvez pela garagem que fez a repintura em 1987!, E eram muito ruins. Idealmente, os pilares precisam ser recortados, mas são aceitáveis para a idade dela. A atração principal cai e requer algum trabalho.
Depois de terminar a carroceria, eu ia me concentrar no interior e mandar embora para um trabalho profissional, mas devido a uma prolongada onda de problemas de saúde não estou mais em condições de realizar mais nenhum trabalho. Eu preferiria que ela passasse para um proprietário que pudesse inserir mais TLC e concluir este trabalho
Isso resultaria em um exemplar excepcional de sua época e deixaria outra pessoa tão orgulhosa quanto eu a possuo.
O preço reflete o trabalho adicional necessário.
Aparentemente, durante a grande tempestade de 1987, uma árvore caiu próximo ao veículo e alguns galhos marcaram alguns painéis. A Seguradora da altura devia estar a apertar o cerco e só permitiu a nova esterilização dos painéis afectados, que incluíam parte da cobertura. Deve ter sido um trabalho particularmente pobre, pois, com o passar do tempo, a tinta aplicada rachou bastante. Daí a minha repintura geral, realizada por um renomado pintor de carruagens.
Também em 2010 o trabalho cromado foi refeito por uma empresa profissional local. Tampões de rodas, pára-choques, pára-lamas, grade do radiador etc. O único item que não foi feito foi o acabamento central traseiro do porta-malas, pois é de alumínio e estava além do cromado, então foi deixado e limpo, mas dificilmente dá para perceber.
Pneus novos foram instalados em todos os lugares e os freios internos foram removidos e totalmente revisados. Os freios dianteiros foram tratados ao mesmo tempo.
O compartimento do motor é tão original e intacto. Os itens que foram examinados são os cabos e as velas de ignição.
O óleo foi trocado regularmente e o motor funciona tão suavemente quanto no dia em que foi construído. Os carburadores gêmeos SU passaram por uma limpeza/manutenção regular e os jatos foram substituídos. A caixa de câmbio é daquelas que você não percebe quando muda de marcha, extremamente suave e confiável.
O interior tem carpetes novos por toda parte, inclusive na área do porta-malas. O couro do banco é muito bom para a idade, sendo o banco do motorista o pior, obviamente. O encosto do mesmo precisa de alguma atenção, assim como os cartões das portas. Parece que eles foram reformados em algum momento, talvez pela garagem que fez a repintura em 1987!, E eram muito ruins. Idealmente, os pilares precisam ser recortados, mas são aceitáveis para a idade dela. A atração principal cai e requer algum trabalho.
Depois de terminar a carroceria, eu ia me concentrar no interior e mandar embora para um trabalho profissional, mas devido a uma prolongada onda de problemas de saúde não estou mais em condições de realizar mais nenhum trabalho. Eu preferiria que ela passasse para um proprietário que pudesse inserir mais TLC e concluir este trabalho
Isso resultaria em um exemplar excepcional de sua época e deixaria outra pessoa tão orgulhosa quanto eu a possuo.
O preço reflete o trabalho adicional necessário.
