1967' Daimler V8 2.5

Le prix est de NZD59990. 00 (dollars néo-zélandais)
Le Daimler V8 est le résultat d'un long plan visant à donner à Daimler une présence dans le secteur des voitures de fonction ainsi que dans le secteur du luxe.
La première tentative pour combler cet écart était une coentreprise avec Vauxhall, qui aurait conduit à un PA Cresta restylé avec un Daimler V8 et des garnitures. Le rachat de Jaguar en 1960 a mis fin à cela et en 1962, la berline 2. 5 V8 a été créée.
Le moteur Turner donne à l'ensemble de la voiture une sensation très différente, plus louche que les Jaguars sportives, et en tant que tel a séduit différents clients lorsqu'ils étaient neufs et sur le marché classique.
Le petit 2. 5 V8 de Daimler a été conçu par Edward Turner de la célèbre moto Triumph. Inspiré en partie par la Cadillac V8 contemporaine, il a incorporé de nombreuses caractéristiques de conception vues dans ses moteurs de moto; comprenant des chambres de combustion hémisphériques et des tiges de poussée, avec une disposition de soupapes en tête. Développant 140 ch, ce moteur était également utilisé dans la voiture de sport Daimler SP250 - et c'est la raison pour laquelle le Daimler est considéré comme une entité distincte des Jaguars.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
Châssis # : 1A 12435
N° de moteur : 12435BW
Tous les numéros correspondants - certificat de patrimoine disponible.
NZ NEW - On dirait que ça a été une voiture de Christchurch pendant la majeure partie de sa vie.
Faible propriété - Seuls quatre (4) propriétaires à long terme parmi les nouveaux commerçants.
Kilométrage authentique à 50196 Miles
Cette voiture a été entreposée pendant les 25 dernières années et vient tout juste d'être restaurée par nos soins. Lorsque nous l'avons eu, la voiture avait des panneaux droits et une carrosserie propre et sans rouille, mais la peinture était fatiguée. Comme vous pouvez le voir sur les photos publiées ici, il a été en grande partie dépouillé et repeint par des professionnels. (Reçus disponibles)
Le chrome est en très bon état.
Les pneus sont neufs - juste montés.
Batterie neuve - juste installée.
Le rembourrage et les cartes de porte sont d'origine et en excellent état.
Nouveaux tapis, doublure de capote, pare-soleil, coupe-vent et tablette arrière.
Bois en bon état.
Pare-brise et caoutchoucs de porte en bon état.
Livré avec une boîte à outils d'usine et une roue de secours d'usine - oui, vous avez bien entendu !
Toujours sur plaques noires d'origine.
Mécaniquement en bon état et le moteur vient d'être reconditionné par MM. John Finlay Motors à Christchurch - travaux effectués, comme suit - Vidanger tous les fluides. Déboulonnez et retirez le radiateur, l'échappement, le câblage et les carburateurs. Dévissez et retirez le moteur. Démonter et inspecter le moteur. Détachez les pistons des tiges. Nettoyer les pistons. Machine à rainurer les anneaux. Assembler et aligner les pistons sur les tiges. Réservoir propre bloc 8 cylindres. Hone bloc 8 cylindres cyl. Linish 13 tourillons de vilebrequin. Bloc de lavage final 8 cylindres. Retirez les c/bouchons, nettoyez et remettez en place. Retirer 16 soupapes de la culasse. Culasses réservoir & décarb 2X4. Faites face à 16 sièges de soupape. Face 16 soupapes. Fraise de surface 2X4 culasse. Nettoyer et assembler la culasse à 16 soupapes. Monter les bouchons antigel. Obtenir le moteur. Nettoyer les pièces et peindre au besoin. Assembler le bloc moteur. Remonter les collecteurs d'échappement sur les culasses. Remonter les culasses, les culbuteurs, etc. Régler les poussoirs. Remonter le collecteur d'admission, la pompe à eau, le radiateur, etc. Remonter les carburateurs et les tringleries du moteur et de l'échappement, le ventilateur et le capot du radiateur. Remplir de liquide et augmenter la pression d'huile. Démarrez et faites fonctionner, vérifiez et ajustez les carburateurs et le calage. Monter 2 bagues D de barre stabilisatrice neuves. - Coût des travaux du moteur un peu moins de 9 000 $ (reçus disponibles)
Les autres travaux mécaniques de John Finlay Motors incluent une nouvelle pompe à carburant, un nouveau ventilateur visqueux, une nouvelle pompe à eau, de nouveaux buissons à peu près partout nécessaires, des réparations de freins, un radiateur de base, de nouveaux tuyaux d'aspiration, un réservoir de carburant retiré réparé et nettoyé, tous les périssables remplacés, Nouveau régulateur et générateur, nouvelles prises, fils, bobine, diaphragmes de carburateur remplacés, carburateurs réglés et tout ce qui était nécessaire pour remettre le véhicule en service - (7326,00 $ de pièces et de main-d'œuvre).
La voiture fonctionne et roule très bien - en fait l'un des plus beaux V8 Daimler que nous ayons jamais conduit.
Il s'agit d'une belle voiture dans un état MAGNIFIQUE - présentée dans la meilleure combinaison de couleurs.
Sonne comme un V8 devrait :)
Alors que les prix des bons Jags montent en flèche, on peut bourdonner dans un Daimler V8 en se sentant tout aussi heureux de la vie, mais à une fraction du prix.
Le niveau de finition est également supérieur à celui du MK2 - lorsque les 240 et 340 ont reçu la finition Ambla, le Daimler V8-250 n'a jamais été soumis à de telles indignités. Ils ne sont peut-être pas aussi sportifs - mais soyons honnêtes, peu de MK2 sont encore vraiment en colère.
Un classique très beau, prêt à être dégusté.
PRIX FERME - Sera vendu WOF'd et enregistré, s'il est vendu en Nouvelle-Zélande.
L'EXPÉDITION DANS LE MONDE ENTIER PEUT ÊTRE ORGANISÉE SUR CE VÉHICULE AU NOM DE L'ACHETEUR.
NOUS SOMMES OUVERTS EN SEMAINE UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS.