6 fotos
1967' Daimler V8 2.5
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
NegociávelPublicado 20 Junho 2023ID: ixX2Z1
Expirado
1 year, 5 months atrás
1 year, 5 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 56 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1967' Daimler V8 2.5
O preço é NZD59990. 00 (dólares neozelandeses)
O Daimler V8 foi o resultado de um longo plano para dar à Daimler uma presença no setor de carros executivos, bem como no setor de luxo.
A primeira tentativa de preencher essa lacuna foi uma joint venture com a Vauxhall, que teria levado a um PA Cresta reestilizado com um Daimler V8 e acabamento. A compra da Jaguar em 1960 acabou com isso e, em 1962, o sedã 2.5 V8 foi criado.
O motor Turner dá a todo o carro uma sensação muito diferente e mais ousada do que os Jaguars esportivos e, como tal, atraiu diferentes clientes quando novos e no mercado clássico.
O pequeno 2.5 V8 da Daimler foi projetado por Edward Turner, da famosa motocicleta Triumph. Inspirado em parte pelo contemporâneo Cadillac V8, ele incorporou muitos dos recursos de design vistos em seus motores de motocicleta; incluindo câmaras de combustão hemisféricas e hastes de pressão, com um layout de válvula no cabeçote. Desenvolvendo 140bhp, este motor também foi usado no carro esportivo Daimler SP250 - e é a razão pela qual o Daimler é visto como uma entidade separada dos Jaguars.
SOBRE ESTE CARRO
Chassi nº: 1A 12435
Motor #: 12435BW
Todos os números correspondentes - Certificado de patrimônio disponível.
NZ NOVO - Parece que foi um carro de Christchurch durante a maior parte de sua vida.
Propriedade baixa - Apenas quatro (4) proprietários de longo prazo de novos, entre os comerciantes.
Quilometragem genuína em 50196 milhas
Este carro esteve guardado durante os últimos 25 anos e foi recentemente restaurado por nós. Quando chegamos, o carro tinha painéis retos e uma carroceria limpa e sem ferrugem, mas a pintura estava gasta. Como você pode ver pelas fotos postadas aqui, ele foi praticamente desmontado e repintado profissionalmente. (Recibos disponíveis)
O cromado está em muito bom estado.
Os pneus são novos - apenas montados.
Bateria nova - recém instalada.
Os estofos e as placas das portas são originais de fábrica e estão em excelentes condições.
Tapetes novos, forro do capô, palas de sol, cadarço de vento e prateleira traseira.
Madeira em bom estado.
Borrachas do pára-brisas e das portas em bom estado.
Vem completo com caixa de ferramentas de fábrica e roda sobressalente de fábrica - sim, você ouviu certo!
Ainda nas placas originais pretas.
O som mecânico e o motor acabaram de ser recondicionados pelos Srs. John Finlay Motors em Christchurch - trabalho realizado, como segue - Drene todos os fluidos. Desparafuse e remova o radiador, escapamento, fiação e carburadores. Desparafuse e remova o motor. Descasque e inspecione o motor. Descasque os pistões das hastes. Pistões limpos. Ranhuras de anel de máquina. Monte e alinhe os pistões nas hastes. Tanque limpo bloco 8 cilindros. Hone block 8 cilindros cil. Linish 13 munhões do virabrequim. Bloco de lavagem final 8 cilindros. Remova os tampões, limpe e recoloque. Remova 16 válvulas do cabeçote. Tanque e cabeçotes de cilindro 2X4 descarbonizados. Face 16 assentos de válvula. Face 16 válvulas. Fresa de superfície 2X4 cabeçote de cilindro. Limpe e monte o cabeçote do cilindro de 16 válvulas. Coloque os plugues antigelo. Obter motor. Limpe as peças e pinte conforme necessário. Monte o bloco do motor. Recoloque os coletores de escapamento nos cabeçotes. Recoloque os cabeçotes, a engrenagem dos balancins, etc. Ajuste os tuchos. Recoloque o coletor de admissão, bomba d'água, radiador, etc. Recoloque os carburadores e articulações do motor e do escapamento, ventilador do radiador e capota. Encha com fluidos e aumente a pressão do óleo. Ligue e opere, verifique e ajuste os carburadores e o tempo. Instale 2 novas buchas D da barra estabilizadora. - Custo do trabalho do motor pouco menos de $ 9K (Recibos disponíveis)
Outros trabalhos mecânicos da John Finlay Motors incluem nova bomba de combustível, novo ventilador viscoso, nova bomba de água, novos arbustos praticamente em todos os lugares necessários, reparos de freio, radiador de núcleo re, novas mangueiras de vácuo, tanque de combustível retirado reparado e limpo, todos os perecíveis substituídos, Novo regulador e gerador, novos plugues, cabos, bobina, diafragmas de carburador substituídos, carburadores sintonizados e tudo o que for necessário para recomissionar o veículo - ($ 7326,00 em peças e mão de obra).
o carro anda e dirige muito bem - na verdade, um dos daimler v8 com som mais bonito que já dirigimos.
Este é um lindo carro em estado IMPRESSIONANTE - apresentado na melhor combinação de cores.
Parece que um V8 deveria :)
Enquanto os preços dos bons Jags aumentam cada vez mais, pode-se borbulhar em um Daimler V8 sentindo-se igualmente satisfeito com a vida, mas por uma fração do custo.
O nível de acabamento também é superior ao do MK2 - quando o 240 e o 340 receberam o acabamento Ambla, o Daimler V8-250 nunca foi submetido a tais indignidades. Eles podem não ser tão esportivos - mas sejamos honestos, poucos MK2s são realmente movidos pela raiva.
Um Clássico seriamente lindo, que está pronto para ser apreciado.
PREÇO FIRME - Será vendido WOF'd e Registered, se vendido na Nova Zelândia.
O TRANSPORTE MUNDIAL PODE SER ORGANIZADO NESTE VEÍCULO EM NOME DO COMPRADOR.
ESTAMOS ABERTOS DE SEMANA APENAS COM HORA MARCADA.
O Daimler V8 foi o resultado de um longo plano para dar à Daimler uma presença no setor de carros executivos, bem como no setor de luxo.
A primeira tentativa de preencher essa lacuna foi uma joint venture com a Vauxhall, que teria levado a um PA Cresta reestilizado com um Daimler V8 e acabamento. A compra da Jaguar em 1960 acabou com isso e, em 1962, o sedã 2.5 V8 foi criado.
O motor Turner dá a todo o carro uma sensação muito diferente e mais ousada do que os Jaguars esportivos e, como tal, atraiu diferentes clientes quando novos e no mercado clássico.
O pequeno 2.5 V8 da Daimler foi projetado por Edward Turner, da famosa motocicleta Triumph. Inspirado em parte pelo contemporâneo Cadillac V8, ele incorporou muitos dos recursos de design vistos em seus motores de motocicleta; incluindo câmaras de combustão hemisféricas e hastes de pressão, com um layout de válvula no cabeçote. Desenvolvendo 140bhp, este motor também foi usado no carro esportivo Daimler SP250 - e é a razão pela qual o Daimler é visto como uma entidade separada dos Jaguars.
SOBRE ESTE CARRO
Chassi nº: 1A 12435
Motor #: 12435BW
Todos os números correspondentes - Certificado de patrimônio disponível.
NZ NOVO - Parece que foi um carro de Christchurch durante a maior parte de sua vida.
Propriedade baixa - Apenas quatro (4) proprietários de longo prazo de novos, entre os comerciantes.
Quilometragem genuína em 50196 milhas
Este carro esteve guardado durante os últimos 25 anos e foi recentemente restaurado por nós. Quando chegamos, o carro tinha painéis retos e uma carroceria limpa e sem ferrugem, mas a pintura estava gasta. Como você pode ver pelas fotos postadas aqui, ele foi praticamente desmontado e repintado profissionalmente. (Recibos disponíveis)
O cromado está em muito bom estado.
Os pneus são novos - apenas montados.
Bateria nova - recém instalada.
Os estofos e as placas das portas são originais de fábrica e estão em excelentes condições.
Tapetes novos, forro do capô, palas de sol, cadarço de vento e prateleira traseira.
Madeira em bom estado.
Borrachas do pára-brisas e das portas em bom estado.
Vem completo com caixa de ferramentas de fábrica e roda sobressalente de fábrica - sim, você ouviu certo!
Ainda nas placas originais pretas.
O som mecânico e o motor acabaram de ser recondicionados pelos Srs. John Finlay Motors em Christchurch - trabalho realizado, como segue - Drene todos os fluidos. Desparafuse e remova o radiador, escapamento, fiação e carburadores. Desparafuse e remova o motor. Descasque e inspecione o motor. Descasque os pistões das hastes. Pistões limpos. Ranhuras de anel de máquina. Monte e alinhe os pistões nas hastes. Tanque limpo bloco 8 cilindros. Hone block 8 cilindros cil. Linish 13 munhões do virabrequim. Bloco de lavagem final 8 cilindros. Remova os tampões, limpe e recoloque. Remova 16 válvulas do cabeçote. Tanque e cabeçotes de cilindro 2X4 descarbonizados. Face 16 assentos de válvula. Face 16 válvulas. Fresa de superfície 2X4 cabeçote de cilindro. Limpe e monte o cabeçote do cilindro de 16 válvulas. Coloque os plugues antigelo. Obter motor. Limpe as peças e pinte conforme necessário. Monte o bloco do motor. Recoloque os coletores de escapamento nos cabeçotes. Recoloque os cabeçotes, a engrenagem dos balancins, etc. Ajuste os tuchos. Recoloque o coletor de admissão, bomba d'água, radiador, etc. Recoloque os carburadores e articulações do motor e do escapamento, ventilador do radiador e capota. Encha com fluidos e aumente a pressão do óleo. Ligue e opere, verifique e ajuste os carburadores e o tempo. Instale 2 novas buchas D da barra estabilizadora. - Custo do trabalho do motor pouco menos de $ 9K (Recibos disponíveis)
Outros trabalhos mecânicos da John Finlay Motors incluem nova bomba de combustível, novo ventilador viscoso, nova bomba de água, novos arbustos praticamente em todos os lugares necessários, reparos de freio, radiador de núcleo re, novas mangueiras de vácuo, tanque de combustível retirado reparado e limpo, todos os perecíveis substituídos, Novo regulador e gerador, novos plugues, cabos, bobina, diafragmas de carburador substituídos, carburadores sintonizados e tudo o que for necessário para recomissionar o veículo - ($ 7326,00 em peças e mão de obra).
o carro anda e dirige muito bem - na verdade, um dos daimler v8 com som mais bonito que já dirigimos.
Este é um lindo carro em estado IMPRESSIONANTE - apresentado na melhor combinação de cores.
Parece que um V8 deveria :)
Enquanto os preços dos bons Jags aumentam cada vez mais, pode-se borbulhar em um Daimler V8 sentindo-se igualmente satisfeito com a vida, mas por uma fração do custo.
O nível de acabamento também é superior ao do MK2 - quando o 240 e o 340 receberam o acabamento Ambla, o Daimler V8-250 nunca foi submetido a tais indignidades. Eles podem não ser tão esportivos - mas sejamos honestos, poucos MK2s são realmente movidos pela raiva.
Um Clássico seriamente lindo, que está pronto para ser apreciado.
PREÇO FIRME - Será vendido WOF'd e Registered, se vendido na Nova Zelândia.
O TRANSPORTE MUNDIAL PODE SER ORGANIZADO NESTE VEÍCULO EM NOME DO COMPRADOR.
ESTAMOS ABERTOS DE SEMANA APENAS COM HORA MARCADA.
