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1954' Ferrari 250 Gt
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NégociablePublié 6 Janvier 2024ID: pQAadB
Périmée
il y a 10 mois, 2 semaines
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Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 70 années
Commentaires du vendeur sur 1954' Ferrari 250 Gt
À la fin des années 40, Luigi Chinetti, un pilote automobile italien, a contacté Ferrari pour construire des voitures de sport destinées au public. Ferrari hésitait car le principal objectif de son entreprise était de gagner des courses. Plus tard, Ferrari a commencé à se préparer à fabriquer et à vendre des voitures, afin de financer ses opérations de course. Chinetti, qui vendait des voitures de course européennes depuis les années 20, a observé que les États-Unis ? L'économie pourrait soutenir les aspirations de Ferrari en matière de course bien mieux que l'Europe. Au début des années 1950, Chinetti ouvre la première concession Ferrari aux États-Unis.
Enzo Ferrari savait que le format V12 serait bien adapté aux courses de monoplaces et de voitures de sport, et parfait pour les grands tourismes : il offrait une grande polyvalence. En 1954, Ferrari a introduit un moteur V12 qui est devenu l'une de ses signatures, le V12 Colombo de 3 litres. Certaines des plus grandes voitures de Ferrari ont utilisé le Colombo V12, notamment la 250 Europa GT. C’est sûrement le V12 le plus célèbre et le plus ancien de l’histoire.
La Ferrari 250 Europa GT est unanimement considérée comme la première Ferrari construite en série (même s'il s'agit d'une très petite série). Quasiment identique à la 250 Europa, elle présente des lignes similaires mais un châssis plus court. La 250 Europa GT était équipée d'un moteur V12 de 2 963 cm3, développant 220 ch. La voiture avait un châssis tubulaire avec le code interne Tipo 508. Mesurant 2,6 mètres, l'empattement était 200 millimètres plus court que celui de la précédente 250 Europa, permettant à Ferrari d'économiser au total environ 100 kilogrammes de poids. Même si Vignale était responsable de la carrosserie de la première Europa GT, la majeure partie de la production était assurée par Pininfarina.
Quelques faits intéressants sur cette voiture :
* La 5ème des 32 GT Europa conçues par PininFarina
* Certaines sources citent la voiture comme étant connue sous le nom de démonstrateur d'usine.
* Des cadeaux spéciaux car M. Ferrari voulait impressionner ses clients : un compteur de vitesse à 300 km/h !
* Une boîte de vitesses spéciale compétition tipo 342
* Echappement Abarth neuf, donnant un fabuleux son V12
* Certifié Ferrari Classiche avec tous les numéros correspondants
* Superbe restauration par les meilleurs spécialistes pour un aficionado de Ferrari à vie
* Moteur complet, boîte de vitesses, carburateurs, suspension, freins etc reconstruits
* Historique connu grâce à une nouvelle et belle restauration documentée
* Lauréat du Concours d'Élégance Paleis het Loo en 2001
* Non présenté sur la pelouse du Concours depuis
* Invité et participation au rallye Cavalcade Classiche anniversaire 70 ans de Ferrari
* Passeport FIVA
* Participé et terminé aux célèbres Mille Miglia en 2017 et 2019
* Livré avec un rapport de Marcel Massini
* Deuxième meilleure Ferrari d'un Tour de France
Si vous cherchez à acheter une Ferrari très spéciale et l'une des Ferrari 12 cylindres les plus élégantes avec le fameux V12 Colombo de 3,0 litres sur un châssis court et à un niveau de prix relativement abordable, venez nous voir ! Superbe état, témoignant de la qualité de la restauration précédente.
Prix s'il vous plaît demander
Veuillez demander plus d'informations, notre vidéo de visite ou plus de photos si nécessaire.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Il existe un large choix de voitures de sport classiques exposées, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux collectionneurs rares et précieux ? articles. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Enzo Ferrari savait que le format V12 serait bien adapté aux courses de monoplaces et de voitures de sport, et parfait pour les grands tourismes : il offrait une grande polyvalence. En 1954, Ferrari a introduit un moteur V12 qui est devenu l'une de ses signatures, le V12 Colombo de 3 litres. Certaines des plus grandes voitures de Ferrari ont utilisé le Colombo V12, notamment la 250 Europa GT. C’est sûrement le V12 le plus célèbre et le plus ancien de l’histoire.
La Ferrari 250 Europa GT est unanimement considérée comme la première Ferrari construite en série (même s'il s'agit d'une très petite série). Quasiment identique à la 250 Europa, elle présente des lignes similaires mais un châssis plus court. La 250 Europa GT était équipée d'un moteur V12 de 2 963 cm3, développant 220 ch. La voiture avait un châssis tubulaire avec le code interne Tipo 508. Mesurant 2,6 mètres, l'empattement était 200 millimètres plus court que celui de la précédente 250 Europa, permettant à Ferrari d'économiser au total environ 100 kilogrammes de poids. Même si Vignale était responsable de la carrosserie de la première Europa GT, la majeure partie de la production était assurée par Pininfarina.
Quelques faits intéressants sur cette voiture :
* La 5ème des 32 GT Europa conçues par PininFarina
* Certaines sources citent la voiture comme étant connue sous le nom de démonstrateur d'usine.
* Des cadeaux spéciaux car M. Ferrari voulait impressionner ses clients : un compteur de vitesse à 300 km/h !
* Une boîte de vitesses spéciale compétition tipo 342
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* Moteur complet, boîte de vitesses, carburateurs, suspension, freins etc reconstruits
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* Lauréat du Concours d'Élégance Paleis het Loo en 2001
* Non présenté sur la pelouse du Concours depuis
* Invité et participation au rallye Cavalcade Classiche anniversaire 70 ans de Ferrari
* Passeport FIVA
* Participé et terminé aux célèbres Mille Miglia en 2017 et 2019
* Livré avec un rapport de Marcel Massini
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