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1977' Ferrari 308

Négociable

Publié 2 Août 2026ID: R3Nez2

Veloce Classic Italia SRLS
Italie
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Information from the owner

Âge: 49 années

Kilométrage: 6400 km

Déplacement: 2926 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1977' Ferrari 308

HistoireLa Ferrari 308 GTB a marqué l'évolution de la philosophie Dino vers ce que beaucoup considèrent comme la première voiture de route Ferrari à moteur central véritablement moderne. Dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 1975, la 308 GTB aux belles proportions marquait un retour au style Pininfarina après la 308 GT4 conçue par Bertone. Pour la première fois, la voiture portait fièrement l'insigne Ferrari plutôt que le nom Dino. Mécaniquement, la 308 GTB conservait le V8 de 3,0 litres monté transversalement de son prédécesseur, mais présentait un empattement plus court, un poids réduit et, sur les premières voitures européennes, le très recherché système de lubrification à carter sec. Développant environ 255 ch, le V8 tout en alliage a fait de la 308 GTB la version routière la plus puissante du modèle, capable de dépasser les 240 km/h tout en offrant l'équilibre et la réactivité qui en feraient l'une des plus grandes voitures de pilote de Ferrari. La production a d'abord commencé avec des carrosseries légères en fibre de verre (Vetroresina) construites par Scaglietti avant que Ferrari ne passe à la production de carrosseries en acier en avril 1977. Bien que légèrement plus lourdes, ces carrosseries Les premières voitures à carrosserie en acier ont conservé le moteur à carter sec avant que la production ultérieure n'adopte la lubrification à carter humide. Le modèle a évolué au fil des années avec l'introduction du GTS à toit ouvert, de l'injection de carburant Bosch K-Jetronic et, finalement, du moteur Quattrovalvole (QV) à quatre soupapes en 1982. Avec plus de 12 000 exemplaires produits, la 308 est devenue l'un des plus grands succès commerciaux de Ferrari. Aujourd'hui, les exemplaires les plus recherchés sont sans aucun doute la les premières voitures Vetroresina et les versions européennes à carter sec. Leur attrait découle non seulement de leurs performances et de leur pureté, mais aussi de leur lien direct avec les ambitions de compétition de Ferrari. À la fin des années 1970, Michelotto, alors concessionnaire officiel Ferrari, commença à transformer des Dry Sump 308 GTB en voitures de compétition pour des équipes privées et Charles Pozzi (Ferrari France). Bien que Ferrari n'ait pas initialement conçu la 308 GTB exclusivement comme une voiture de course, l'usine a homologué de nombreux composants de compétition et a activement soutenu le programme de Michelotto, faisant des voitures à carter sec la base naturelle des légendaires voitures de rallye et de circuit qui ont suivi. Notre voitureProduite en 1977, cette Ferrari 308 GTB à carter sec a été livrée neuve par l'intermédiaire d'Auto Becker, l'importateur et concessionnaire officiel de Ferrari en Allemagne. Parmi les passionnés et les collectionneurs de Ferrari, les premières voitures à carter sec, ensemble avec les exemples Vetroresina , sont considérées comme les versions les plus désirables et les plus collectionnables de la 308 GTB. Non seulement elles représentent la spécification la plus puissante produite pour la route, mais elles incarnent également le lien le plus étroit entre la 308 de route et les ambitions de Ferrari en matière de sport automobile, devenant les voitures mêmes qui ont inspiré et constitué la base des célèbres voitures de compétition et de rallye Michelotto. Tout au long de sa vie, cet exemplaire a bénéficié d'un climat sec, lui permettant de rester remarquablement bien préservé et pratiquement exempt des problèmes de corrosion souvent associés aux voitures de cette époque. De retour en Allemagne à la fin Dans les années 2010, la voiture a fait l'objet d'un vaste programme de remise en service sous l'ancien propriétaire. En 2019, le moteur à numéros correspondants a été entièrement reconstruit. Au cours de la même période, la carrosserie a été mise à nu et remise à neuf par des professionnels dans sa Rosso Corsa d'origine, tandis que l'intérieur a été entièrement regarni en cuir Connolly flambant neuf, restaurant la voiture à un niveau exceptionnellement élevé tout en restant fidèle à ses spécifications d'usine. Depuis l'achèvement de la restauration, la voiture n'a parcouru que des kilomètres d'entretien et d'essai, restant soigneusement préservée et se présentant aujourd'hui dans un état mécanique et cosmétique exceptionnel. Numéros correspondants partout et joliment présentée, cette Ferrari 308 GTB de spécification européenne Dry Sump représente une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari analogiques les plus importantes et les plus collectionnables des années 1970. Alliant rareté, héritage du sport automobile, originalité et restauration approfondie, c'est un superbe exemplaire digne des plus belles collections Ferrari. Disponible chez Veloce Classic Prix : POA

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