1978' Ferrari 308

MARQUE : Ferrari
MODÈLE : Dino 308 GT4
COULEUR : Vert Pinot
ANNÉE : 1978
KILOMÉTRAGE : 87 500
PRIX : 74 995,00 £ - ONO
OPTIONS DE FINANCEMENT DISPONIBLES
DESCRIPTION:
Ce n'est pas un vrai Dino !!! Hmmmm, c'est pas possible, il y a 4 places. Bien sûr? en avez-vous déjà conduit un ? Probablement pas…
…Oui, oui, c'est un vrai Dino et comme nous le savons tous, Enzo aimait VRAIMENT son fils; ainsi, il n'aurait pas de voiture portant son nom si ce n'était vraiment pas spécial à piloter. Ce sont une beauté relativement inconnue. Dans une comparaison frappante avec certaines des offres 2 plus 2 des années 80, où le feu et le soufre de l'expérience de conduite emblématique et hédoniste des chevaux cabrés Ferrari des années 60 et 70 ont été édulcorés pour convenir à une famille, il s'agit avant tout d'une véritable machine à conduire, il se trouve juste qu'il y a deux autres sièges derrière vous.
Le claquement du manuel fermé, appuyer sur l'embrayage prend du boeuf, elle vous fait travailler pour cela, mais obtenir ces matchs de régime et tourner la voiture, elle dansera sur les 4 coins contrairement aux voitures plus lourdes plus récentes avec plus d'électronique. C'est brut. Seulement amélioré par le système d'échappement entièrement tubulaire en acier inoxydable.
Vous remarquerez probablement au premier coup d'œil que la couleur n'est pas seulement frappante mais qu'elle est différente, en fait, elle est si différente que seulement deux ont été fabriquées dans cette couleur. La seule question que je pose est pourquoi ? C'est tellement mieux que le rouge de revente n'est-ce pas !!!
Elle roule et a l'air si belle grâce à une récente restauration complète alors qu'elle était sous le mandat de la royauté Ferrari - Foskers, ayant eu une peinture complète, une reconstruction du moteur, une boîte de vitesses et une reconstruction du différentiel, donc ce sera vraiment la meilleure 308 GT4 que vous allez trouver, c'est probablement la plus rare aussi !
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Ayant eu une restauration entièrement documentée, elle se présente très bien en effet, à l'exception de quelques petites marques du kilométrage qu'elle a parcouru depuis (environ 4 000 environ). Tout fonctionne comme il se doit, il semble serré et fluide, le moteur est super réactif et rien ne s'interpose entre vous et la voiture.
La voiture a eu un polissage complet à la machine, un revêtement en céramique et le service de courroie très important, y compris l'huile, les bouchons et un contrôle complet en préparation pour son nouveau propriétaire. J'ai aussi personnellement essuyé le châssis, car il est encore si frais de sa restauration, il est aussi propre que la voiture est sur le dessus, un vrai délice et nous vous invitons également à voir sous la voiture !
Si vous recherchez une voiture à utiliser, sans avoir peur du kilométrage, mais qui se présente comme une voiture qui est restée inactive pendant des années (mais qui conduirait comme un chien) et qui est aussi rare que n'importe quelle Ferrari, avec l'aspect pratique supplémentaire de quatre sièges, cela pourrait bien être celui qu'il vous faut. C'est viscéral, émouvant et surtout, c'est vraiment spécial, pourquoi ne pas regarder la vidéo Instagram Car & Classics de la voiture : - détails ci-dessus pour vous mettre dans le siège du conducteur...
À notre arrivée à HPC Classics, nous avons fait un tour complet de la voiture, le moteur nous montrant à quel point il est sain, produisant 165 à 175 psi sur les 8 cylindres, ainsi qu'une pression d'huile de 120 psi au démarrage et 80 psi au ralenti. Vous auriez du mal à trouver une unité de puissance plus douce, accouplée au dogleg cinq reconstruit, c'est vraiment une joie ! Le moteur a été mis sous tension à 223,5 ch peu de temps après avoir été remis dans la voiture, ce qui montre à quel point il est en bonne santé.
Cette voiture est franchement la meilleure chose que j'ai jamais eu le plaisir de conduire, l'équilibre du châssis est d'un autre monde et il vous récompense tellement pour chaque contribution décuplé. J'adore ça et je suis catégorique que vous aussi. Après avoir reçu une critique élogieuse du très renommé spécialiste Ferrari Ian Barkaway lorsqu'il l'a conduite, vous pouvez être assuré que vous en aurez pour votre argent.
UYR 5S est livré complet avec son rouleau d'outils d'origine, son kit de cric et un énorme fichier historique documentant sa vie. Ils ne s'améliorent vraiment pas beaucoup et même s'ils le font, je parie que ce n'est pas à Verde Pino !
NOMBRE TOTAL DE PROPRIÉTAIRES ANTÉRIEURS : 10
TRANSMISSION : manuelle à 5 vitesses
Moteur : 2. 9 L Dino V8
Puissance : 227 ch à 6 600 tr/min
Couple : 203 lb/pi à 4 600 tr/min
0-60 mph : 6. 6 secondes
Vitesse maximale : 147 mph
PRIX : 74 995,00 £ – ONO
NOMBRE TOTAL DE PROPRIÉTAIRES ANTÉRIEURS : 10
TRANSMISSION : manuelle à 5 vitesses
Moteur : 2. 9 L Dino V8
Puissance : 227 ch à 6 600 tr/min
Couple : 203 lb/pi à 4 600 tr/min
0-60 mph : 6. 6 secondes
Vitesse maximale : 147 mph
PRIX : 74 995,00 £ – ONO