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1978' Ferrari 308
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£74,995Publicado 25 Julho 2023ID: TsmAul
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Idade: 45 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1978' Ferrari 308
MARCA: Ferrari
MODELO: Dino 308 GT4
COR: Verde Pinot
ANO: 1978
MILHAGEM: 87.500
PREÇO: £ 74.995,00 - ONO
OPÇÕES DE FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
DESCRIÇÃO:
Isso não é um Dino de verdade!!! Hmmmm, não pode ser, tem 4 lugares. Claro? você já dirigiu um? Provavelmente não…
…Sim, sim, é um Dino de verdade e como todos sabemos Enzo REALMENTE amava seu filho; assim, ele não teria um carro com o seu nome se realmente não fosse especial para pilotar. Estas são uma beleza relativamente desconhecida. Em uma comparação gritante com algumas das ofertas 2 mais 2 dos anos 80, onde o fogo e o enxofre da Ferrari dos anos 60 e 70, a experiência icônica e hedonista de dirigir um cavalo empinado foi diluído para se adequar a uma família, esta é uma verdadeira máquina de pilotos em primeiro lugar, apenas acontece de ter mais dois assentos atrás de você.
O estalo do manual fechado, pressionando a embreagem leva um pouco de carne, ela faz você trabalhar para isso, mas pegando aquelas rotações e ligando o carro, ele vai dançar nas 4 curvas, ao contrário dos carros mais pesados com mais eletrônica. Isso é cru. Melhorado apenas pelo sistema de escape totalmente tubular em aço inoxidável.
Você provavelmente notará à primeira vista que a cor não é apenas marcante, mas é diferente, na verdade, é tão diferente que apenas dois foram feitos nessa cor. A única pergunta que faço é por quê? É muito melhor do que o vermelho de revenda, não é !!!
Ele dirige e parece tão bom graças a uma restauração completa recente enquanto estava na posse da realeza da Ferrari - Foskers, tendo uma revisão completa, reconstrução do motor, caixa de câmbio e reconstrução do diferencial, então realmente será o melhor 308 GT4 que você encontrará, provavelmente é o mais raro também!
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA:
tendo um corpo totalmente documentado fora da restauração, ele se apresenta muito bem, exceto algumas pequenas marcas da quilometragem percorrida desde então (cerca de 4.000 ou mais). Tudo funciona como deveria, parece firme e suave, o motor é super responsivo e nada fica entre você e o carro.
O carro teve um polimento completo da máquina, revestimento de cerâmica e o importantíssimo serviço de correia, incluindo óleo, velas e uma revisão completa em preparação para seu novo proprietário. Também limpei pessoalmente o chassi, pois ainda está tão fresco após a restauração, está tão limpo quanto o carro está por cima, um verdadeiro deleite e gostaríamos que você visse a parte de baixo do carro também!
Se você está atrás de um carro para usar, sem medo da quilometragem, mas que se apresenta como um carro que ficou parado por anos (mas dirigiria como um cachorro) e é tão raro quanto qualquer Ferrari, com a praticidade adicional de quatro lugares, este pode muito bem ser o ideal para você. É visceral, emocional e, acima de tudo, é realmente especial, porque não conferir o vídeo do carro no Instagram da Car & Classics: - detalhes acima para colocá-lo no banco do motorista...
Na chegada ao HPC Classics, demos uma olhada no carro, com o motor nos mostrando o quão saudável ele é, produzindo 165 - 175 psi em todos os 8 cilindros, junto com uma pressão de óleo de 120 psi na partida e 80 psi em marcha lenta. Seria difícil encontrar uma unidade de potência mais doce, acoplada ao dogleg cinco reconstruído, é realmente uma alegria! O motor foi dinamizado a 223,5 cv logo após ser colocado de volta no carro, mostrando o quão saudável ele é.
este carro é francamente a melhor coisa que já tive a alegria de dirigir, o equilíbrio do chassi é de outro mundo e recompensa muito por cada entrada feita dez vezes. Eu absolutamente amo isso e estou certo de que você também. Tendo recebido uma crítica brilhante do renomado especialista em Ferrari, Ian Barkaway, quando ele o dirigiu, você pode ter certeza de que está recebendo pelo que pagou.
O UYR 5S vem completo com seu rolo de ferramentas original, kit de macacos e um enorme arquivo histórico documentando sua vida útil. Eles realmente não melhoram muito e mesmo que melhorem, aposto que não é no Verde Pino!
NÚMERO TOTAL DE PROPRIETÁRIOS ANTERIORES: 10
TRANSMISSÃO: manual de 5 marchas
Motor: 2.9 L Dino V8
Potência: 227 cv a 6.600 rpm
Torque: 203 lb/ft @ 4600 rpm
0-60 mph: 6,6 segundos
Velocidade máxima: 147 mph
PREÇO: £ 74.995,00 – ONO
NÚMERO TOTAL DE PROPRIETÁRIOS ANTERIORES: 10
TRANSMISSÃO: manual de 5 marchas
Motor: 2.9 L Dino V8
Potência: 227 cv a 6.600 rpm
Torque: 203 lb/ft @ 4600 rpm
0-60 mph: 6,6 segundos
Velocidade máxima: 147 mph
PREÇO: £ 74.995,00 – ONO
MODELO: Dino 308 GT4
COR: Verde Pinot
ANO: 1978
MILHAGEM: 87.500
PREÇO: £ 74.995,00 - ONO
OPÇÕES DE FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
DESCRIÇÃO:
Isso não é um Dino de verdade!!! Hmmmm, não pode ser, tem 4 lugares. Claro? você já dirigiu um? Provavelmente não…
…Sim, sim, é um Dino de verdade e como todos sabemos Enzo REALMENTE amava seu filho; assim, ele não teria um carro com o seu nome se realmente não fosse especial para pilotar. Estas são uma beleza relativamente desconhecida. Em uma comparação gritante com algumas das ofertas 2 mais 2 dos anos 80, onde o fogo e o enxofre da Ferrari dos anos 60 e 70, a experiência icônica e hedonista de dirigir um cavalo empinado foi diluído para se adequar a uma família, esta é uma verdadeira máquina de pilotos em primeiro lugar, apenas acontece de ter mais dois assentos atrás de você.
O estalo do manual fechado, pressionando a embreagem leva um pouco de carne, ela faz você trabalhar para isso, mas pegando aquelas rotações e ligando o carro, ele vai dançar nas 4 curvas, ao contrário dos carros mais pesados com mais eletrônica. Isso é cru. Melhorado apenas pelo sistema de escape totalmente tubular em aço inoxidável.
Você provavelmente notará à primeira vista que a cor não é apenas marcante, mas é diferente, na verdade, é tão diferente que apenas dois foram feitos nessa cor. A única pergunta que faço é por quê? É muito melhor do que o vermelho de revenda, não é !!!
Ele dirige e parece tão bom graças a uma restauração completa recente enquanto estava na posse da realeza da Ferrari - Foskers, tendo uma revisão completa, reconstrução do motor, caixa de câmbio e reconstrução do diferencial, então realmente será o melhor 308 GT4 que você encontrará, provavelmente é o mais raro também!
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA:
tendo um corpo totalmente documentado fora da restauração, ele se apresenta muito bem, exceto algumas pequenas marcas da quilometragem percorrida desde então (cerca de 4.000 ou mais). Tudo funciona como deveria, parece firme e suave, o motor é super responsivo e nada fica entre você e o carro.
O carro teve um polimento completo da máquina, revestimento de cerâmica e o importantíssimo serviço de correia, incluindo óleo, velas e uma revisão completa em preparação para seu novo proprietário. Também limpei pessoalmente o chassi, pois ainda está tão fresco após a restauração, está tão limpo quanto o carro está por cima, um verdadeiro deleite e gostaríamos que você visse a parte de baixo do carro também!
Se você está atrás de um carro para usar, sem medo da quilometragem, mas que se apresenta como um carro que ficou parado por anos (mas dirigiria como um cachorro) e é tão raro quanto qualquer Ferrari, com a praticidade adicional de quatro lugares, este pode muito bem ser o ideal para você. É visceral, emocional e, acima de tudo, é realmente especial, porque não conferir o vídeo do carro no Instagram da Car & Classics: - detalhes acima para colocá-lo no banco do motorista...
Na chegada ao HPC Classics, demos uma olhada no carro, com o motor nos mostrando o quão saudável ele é, produzindo 165 - 175 psi em todos os 8 cilindros, junto com uma pressão de óleo de 120 psi na partida e 80 psi em marcha lenta. Seria difícil encontrar uma unidade de potência mais doce, acoplada ao dogleg cinco reconstruído, é realmente uma alegria! O motor foi dinamizado a 223,5 cv logo após ser colocado de volta no carro, mostrando o quão saudável ele é.
este carro é francamente a melhor coisa que já tive a alegria de dirigir, o equilíbrio do chassi é de outro mundo e recompensa muito por cada entrada feita dez vezes. Eu absolutamente amo isso e estou certo de que você também. Tendo recebido uma crítica brilhante do renomado especialista em Ferrari, Ian Barkaway, quando ele o dirigiu, você pode ter certeza de que está recebendo pelo que pagou.
O UYR 5S vem completo com seu rolo de ferramentas original, kit de macacos e um enorme arquivo histórico documentando sua vida útil. Eles realmente não melhoram muito e mesmo que melhorem, aposto que não é no Verde Pino!
NÚMERO TOTAL DE PROPRIETÁRIOS ANTERIORES: 10
TRANSMISSÃO: manual de 5 marchas
Motor: 2.9 L Dino V8
Potência: 227 cv a 6.600 rpm
Torque: 203 lb/ft @ 4600 rpm
0-60 mph: 6,6 segundos
Velocidade máxima: 147 mph
PREÇO: £ 74.995,00 – ONO
NÚMERO TOTAL DE PROPRIETÁRIOS ANTERIORES: 10
TRANSMISSÃO: manual de 5 marchas
Motor: 2.9 L Dino V8
Potência: 227 cv a 6.600 rpm
Torque: 203 lb/ft @ 4600 rpm
0-60 mph: 6,6 segundos
Velocidade máxima: 147 mph
PREÇO: £ 74.995,00 – ONO
