1977' Ferrari 308 Gt4 Dino

La Dino 308 GT4 est une voiture V8 2+2 à moteur central construite par Ferrari et lancée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973 et toutes les voitures portaient initialement le badge « Dino » jusqu'à ce qu'elles obtiennent finalement le badge Ferrari « Cheval cabré » en mai 1976. .
Selon la description de cette voiture par Ferrari sur son site Web : "La Dino 308 GT4 ne ressemble certainement à aucune autre Ferrari. La nouvelle voiture a marqué plusieurs "premières" pour Maranello, et a été la première voiture de route de série avec un moteur V8 et la première mi- à moteur 4 places (bien qu'il s'agisse en réalité d'un 2+2) et il a également été conçu par Bertone et non par Pininfarina pour la première fois depuis 1953". Il a été conçu par Marcello Gandini qui a travaillé pour la maison de design Gruppo Bertone à la périphérie de Turin et est également connu pour ses conceptions de la Lamborghini Miura, de la Lamborghini Countach et de la Lamborghini Diablo.
La construction des voitures comprenait un châssis en acier tubulaire avec une carrosserie en acier, mais avec un couvercle de moteur en aluminium et un couvercle de compartiment avant pour réduire le poids et le châssis était basé sur la Ferrari Dino 246, mais l'empattement a été allongé de 2 550. 20 mm pour faire place pour la deuxième rangée de sièges. La suspension était entièrement indépendante, avec des doubles triangles, des barres anti-roulis, des amortisseurs télescopiques coaxiaux et des ressorts hélicoïdaux sur les deux essieux et elle était équipée de freins à disque aux 4 roues. Le moteur 2926. 90cc V8 tout en aluminium a été monté transversalement et intégralement joint à la boîte de vitesses à 5 vitesses et dispose de 16 soupapes et de doubles arbres à cames en tête, de quatre carburateurs Weber 40DCNF à double starter et il a produit 255 ch.
En août 2021, Top Gear a déclaré: «C'est l'un des itinéraires les moins chers pour devenir propriétaire de Ferrari depuis sa création. Ne vous y trompez pas, cependant - c'est toujours une voiture envoûtante à simplement conduire, sans parler de la conduite ». Avoir 50 000 £ à dépenser pour une Ferrari d'occasion vous permettait de parcourir les petites annonces des F355, mais pas plus. La 308 GT4 est l'un des rares modèles qui peuvent revendiquer le crédit douteux d'être si accessible, mais nous dirions que vous en voulez un plus que vous ne voudriez son successeur Mondial pour quelques milliers de moins, notamment parce qu'il a l'air et sent la partie supercar des années 70 et bien plus envoûtante que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une Ferrari, même pas commercialisée à l'origine comme telle ! Il est spécial à toutes les vitesses et prend partout un sens de l'occasion. Si vous achetez avec soin - auprès d'un spécialiste et avec beaucoup d'inspection - vous vous retrouverez avec une tranche d'exotisme passionnante pour le prix d'une Audi TT maladroitement spécifiée. Et un qui possède aussi des sièges arrière plus spacieux !"
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Ce bel exemplaire d'origine RHD - Châssis n° : F106ALA12796 et moteur n° : F106A02101782 est une voiture « matching numbers » et a été fournie neuve par Maranello Concessionaires Ltd à Egham à une Mme J Fry à Bramley près de Guildford et a été immatriculée pour la première fois le 18 janvier 1977.
La voiture est finie dans sa palette de couleurs d'origine de Rosso Corsa avec un intérieur en cuir semi-caché crème, des tapis noirs, des sièges arrière, son volant en cuir Momo d'origine, des vitres électriques, la climatisation, un rare toit ouvrant manuel, une radio Blaupunkt d'époque et Antenne électrique, ses jantes en alliage Cromodora de 14" d'origine avec des pneus Bridgestone Turanza 205/ 70/ 14 relativement neufs, une roue peu encombrante d'origine et inutilisée ainsi que sa trousse à outils d'origine, son cric, son kit d'ampoules et son triangle de signalisation.
Il s'agit d'un exemple très original qui a eu quelques retouches de peinture au cours de sa vie et bien que les tapis aient été remplacés, le reste de l'intérieur est d'origine et en très bon état. Elle a un historique d'entretien complet et continu depuis l'origine avec les 8 premières factures d'entretien/réparation dans le dossier des concessionnaires Maranello à Egham de 1977 à 1984 + le reste provenant de spécialistes Ferrari pour l'entretien annuel de routine, les changements de courroie de distribution et les réparations. Elle possède tous les certificats MOT depuis le premier en 1980 jusqu'en 2006, date à laquelle elle a été exportée, ainsi qu'un enregistrement de sa propriété jusqu'au propriétaire précédent qui a acheté la voiture et l'a exportée chez lui à Chypre en octobre 2006. Elle est également livrée avec son manuel du propriétaire, un nouveau carnet d'entretien, un manuel d'atelier et d'autres documents, y compris la documentation du Ferrari Owners Club.
La voiture est restée à Chypre pendant 15 ans et a été utilisée par le propriétaire lors de nombreuses courses de régularité lorsqu'il était à Chypre jusqu'à ce qu'il décide de la ramener au Royaume-Uni en novembre 2021. Pendant son séjour à Chypre, elle a été entretenue régulièrement, avait un Cam Changement de courroie tous les 3 ans et le dernier entretien annuel a été effectué par le concessionnaire agréé Ferrari Moto Trend Ltd à Nicosie, Chypre, le 3 mars 2021 à 85 315 miles. Les travaux comprenaient un service d'huile et de nouveaux filtres, un changement de liquide de frein et un nouveau kit de flexible de frein en acier inoxydable, le remplacement de la courroie de distribution, une révision complète du carburateur ainsi que de nouveaux flexibles de carburant, de nouvelles tiges de chenille avant, de nouveaux flexibles de système de refroidissement et un nouveau MOT chypriote avec la facture s'élevant à 3 500 €. Le kilométrage entièrement documenté couvert depuis le neuf est maintenant de 85 527 miles et seulement 212 miles depuis le dernier entretien.
Cette voiture est l'une des 547 RHD 308 GT4 construites au total au cours de sa durée de vie de 7 ans, mais l'une des 89 voitures qui auraient été construites en 1977, c'est donc une voiture rare ! Il avait été la fierté et la joie des propriétaires précédents pendant près de 16 ans et la décision de le vendre n'a pas été facile, mais nous l'avons vendu pour lui en juillet 2022 à un collectionneur de voitures et depuis lors, il a été stocké dans un entrepôt sécurisé. avec le reste de sa collection, mais pour des raisons personnelles, il doit maintenant vendre sa collection, nous sommes donc très heureux de pouvoir à nouveau proposer la voiture à la vente et lui trouver un nouveau propriétaire.
Lors de la vente, la voiture sera livrée avec un nouveau MOT et notre propre package de service client comprenant notre contrôle HPI / provenance, une inspection avant livraison en 55 points et notre propre garantie pièces et main-d'œuvre de 3 mois contre les pannes mécaniques qui peut être mise à niveau et prolongée à des frais supplémentaires. coût si nécessaire.
Voiture exposée dans nos showrooms du sud-ouest de Londres.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.