6 фото
1977' Ferrari 308 Gt4 Dino
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,995Опубликовано 28 июля 2023
Обновлено 29 сентября 2024ID: ImzJxE
Обновлено 29 сентября 2024ID: ImzJxE
- London
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 47 лет
Цвет: Черный
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1977' Ferrari 308 Gt4 Dino
Dino 308 GT4 - это автомобиль со средним расположением двигателя V8 2 + 2, построенный Ferrari, который был представлен на Парижском автосалоне в ноябре 1973 года, и все автомобили первоначально имели марку «Dino», пока, наконец, не получили значок Ferrari «Гарцующий конь» в мае 1976 года. .
Согласно описанию этого автомобиля Ferrari на их веб-сайте: «Dino 308 GT4, безусловно, не похож ни на один другой Ferrari. с 4-местным двигателем (хотя на самом деле это 2 + 2), и впервые с 1953 года он также был разработан Bertone, а не Pininfarina ». Он был разработан Марчелло Гандини, который работал в дизайнерском доме Gruppo Bertone на окраине Турина, а также известен своими проектами Lamborghini Miura, Lamborghini Countach и Lamborghini Diablo.
Конструкция автомобиля включала в себя трубчатое стальное шасси со стальным кузовом, но с алюминиевой крышкой двигателя и крышкой переднего отсека для уменьшения веса, а шасси было основано на Ferrari Dino 246, но колесная база была увеличена на 2 550,20 мм, чтобы сделать места для второго ряда сидений. Подвеска была полностью независимой, с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости, коаксиальными телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами на обеих осях, а также дисковыми тормозами на 4 колеса. Полностью алюминиевый двигатель 2926. 90cc V8 был установлен поперечно и неразъемно соединен с 5-ступенчатой коробкой передач, имеет 16 клапанов и два верхних распределительных вала, четыре карбюратора Weber 40DCNF с двойным дросселем и производил 255 л.с.
В августе 2021 года Top Gear заявил: «Это был один из самых дешевых способов стать владельцем Ferrari с момента создания. Однако не стоит недооценивать результат – это по-прежнему завораживающий автомобиль в простом управлении, не говоря уже о вождении». Имея 50 000 фунтов стерлингов, которые можно потратить на подержанный Ferrari, вы могли просматривать объявления о F355, но не более того. 308 GT4 — одна из немногих моделей, которая может претендовать на сомнительную репутацию такой доступной, но мы утверждаем, что вы хотите получить одну из них больше, чем ее преемника Mondial за несколько тысяч меньше, не в последнюю очередь потому, что он выглядит и чувствует себя частью суперкара семидесятых и гораздо более завораживающим, чем можно было бы ожидать от Ferrari, даже изначально не продаваемой как таковой! Он особенный на всех скоростях и везде сопровождает чувство случая. Если вы покупаете тщательно — у специалиста и после тщательного осмотра — вы получите захватывающий кусочек экзотики по цене неуклюжего Audi TT. И тот, который может похвастаться более просторными задними сиденьями!»
высшая передача. ком/автообзоры/феррари/ 308-gt4
Этот прекрасный оригинальный экземпляр с правым рулем — номер шасси: F106ALA12796 и номер двигателя: F106A02101782 — автомобиль с «совпадающими номерами», он был поставлен новым компанией Maranello Concessionaires Ltd в Эгаме миссис Дж. Фрай в Брэмли недалеко от Гилфорда и был впервые зарегистрирован 18 января 1977 года.
Автомобиль выполнен в оригинальной цветовой гамме Rosso Corsa с полукожаным салоном Crema, черными коврами, задними сиденьями, оригинальным кожаным рулевым колесом Momo, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, редким люком на крыше с ручным управлением, старинным радио Blaupunkt и электрическая антенна, ее оригинальные 14-дюймовые легкосплавные диски Cromodora с относительно новыми шинами Bridgestone Turanza 205/70/14, оригинальные и неиспользованные колеса для экономии места, а также оригинальный набор инструментов, домкрат, комплект ламп и знак аварийной остановки.
Это очень оригинальный пример, который за время своего существования претерпел некоторое исправление краски, и хотя ковры были заменены, остальная часть интерьера остается оригинальной и находится в очень хорошем состоянии. Он имеет полную и непрерывную подробную историю обслуживания от нового с первыми 8 счетами за обслуживание / ремонт в файле от концессионеров Маранелло в Эгаме с 1977 по 1984 год + остальные от специалистов Ferrari для планового ежегодного обслуживания, замены ремня ГРМ и ремонта. У него есть все сертификаты MOT от его первого в 1980 году до 2006 года, когда он был экспортирован, а также запись о праве собственности до предыдущего владельца, который купил автомобиль и экспортировал его к себе домой на Кипр в октябре 2006 года. Он также поставляется с его Руководство по эксплуатации, новую Книгу технического обслуживания, Руководство по ремонту и другую литературу, включая документацию Клуба владельцев Ferrari.
Автомобиль оставался на Кипре в течение 15 лет и использовался владельцем во многих регулярных рейсах, когда он был на Кипре, пока он не решил вернуть его в Великобританию в ноябре 2021 года. Во время пребывания на Кипре он регулярно обслуживался, имел Замена ремня каждые 3 года, а последнее ежегодное обслуживание было проведено авторизованным дилером Ferrari Moto Trend Ltd в Никосии, Кипр, 3 марта 2021 года при пробеге 85 315 миль. Работы включали замену масла и новые фильтры, замену тормозной жидкости и новый комплект тормозных шлангов из нержавеющей стали, замену ремня ГРМ, капитальный ремонт карбюратора, а также новые топливные шланги, новые передние рулевые тяги, новые шланги системы охлаждения и новое ТО на Кипре с счет-фактура на сумму 3 500 евро. Полностью задокументированный пробег нового автомобиля составляет 85 527 миль и всего 212 миль с момента последнего обслуживания.
Этот автомобиль является одним из 547 автомобилей 308 GT4 с правым рулем, построенных в общей сложности за 7 лет, но и одним из 89 автомобилей, которые, как считается, были построены в 1977 году, так что это редкий автомобиль! Он был гордостью и радостью предыдущих владельцев почти 16 лет, и решение о его продаже далось нелегко, но мы продали его для него в июле 2022 года сборщику автомобилей, и с тех пор он хранится в охраняемом хранилище. вместе с остальной частью его коллекции, но по личным причинам ему сейчас приходится продавать свою коллекцию, поэтому мы очень рады возможности снова выставить автомобиль на продажу и найти ему нового владельца.
После продажи автомобиль будет поставляться с новым техосмотром и нашим собственным пакетом услуг по обслуживанию клиентов, включая нашу проверку HPI/происхождения, предпродажный осмотр по 55 пунктам и нашу собственную 3-месячную гарантию на механические детали и ремонт, которая может быть обновлена и расширена за дополнительную плату. стоимость при необходимости.
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах на юго-западе Лондона.
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.
Согласно описанию этого автомобиля Ferrari на их веб-сайте: «Dino 308 GT4, безусловно, не похож ни на один другой Ferrari. с 4-местным двигателем (хотя на самом деле это 2 + 2), и впервые с 1953 года он также был разработан Bertone, а не Pininfarina ». Он был разработан Марчелло Гандини, который работал в дизайнерском доме Gruppo Bertone на окраине Турина, а также известен своими проектами Lamborghini Miura, Lamborghini Countach и Lamborghini Diablo.
Конструкция автомобиля включала в себя трубчатое стальное шасси со стальным кузовом, но с алюминиевой крышкой двигателя и крышкой переднего отсека для уменьшения веса, а шасси было основано на Ferrari Dino 246, но колесная база была увеличена на 2 550,20 мм, чтобы сделать места для второго ряда сидений. Подвеска была полностью независимой, с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости, коаксиальными телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами на обеих осях, а также дисковыми тормозами на 4 колеса. Полностью алюминиевый двигатель 2926. 90cc V8 был установлен поперечно и неразъемно соединен с 5-ступенчатой коробкой передач, имеет 16 клапанов и два верхних распределительных вала, четыре карбюратора Weber 40DCNF с двойным дросселем и производил 255 л.с.
В августе 2021 года Top Gear заявил: «Это был один из самых дешевых способов стать владельцем Ferrari с момента создания. Однако не стоит недооценивать результат – это по-прежнему завораживающий автомобиль в простом управлении, не говоря уже о вождении». Имея 50 000 фунтов стерлингов, которые можно потратить на подержанный Ferrari, вы могли просматривать объявления о F355, но не более того. 308 GT4 — одна из немногих моделей, которая может претендовать на сомнительную репутацию такой доступной, но мы утверждаем, что вы хотите получить одну из них больше, чем ее преемника Mondial за несколько тысяч меньше, не в последнюю очередь потому, что он выглядит и чувствует себя частью суперкара семидесятых и гораздо более завораживающим, чем можно было бы ожидать от Ferrari, даже изначально не продаваемой как таковой! Он особенный на всех скоростях и везде сопровождает чувство случая. Если вы покупаете тщательно — у специалиста и после тщательного осмотра — вы получите захватывающий кусочек экзотики по цене неуклюжего Audi TT. И тот, который может похвастаться более просторными задними сиденьями!»
высшая передача. ком/автообзоры/феррари/ 308-gt4
Этот прекрасный оригинальный экземпляр с правым рулем — номер шасси: F106ALA12796 и номер двигателя: F106A02101782 — автомобиль с «совпадающими номерами», он был поставлен новым компанией Maranello Concessionaires Ltd в Эгаме миссис Дж. Фрай в Брэмли недалеко от Гилфорда и был впервые зарегистрирован 18 января 1977 года.
Автомобиль выполнен в оригинальной цветовой гамме Rosso Corsa с полукожаным салоном Crema, черными коврами, задними сиденьями, оригинальным кожаным рулевым колесом Momo, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, редким люком на крыше с ручным управлением, старинным радио Blaupunkt и электрическая антенна, ее оригинальные 14-дюймовые легкосплавные диски Cromodora с относительно новыми шинами Bridgestone Turanza 205/70/14, оригинальные и неиспользованные колеса для экономии места, а также оригинальный набор инструментов, домкрат, комплект ламп и знак аварийной остановки.
Это очень оригинальный пример, который за время своего существования претерпел некоторое исправление краски, и хотя ковры были заменены, остальная часть интерьера остается оригинальной и находится в очень хорошем состоянии. Он имеет полную и непрерывную подробную историю обслуживания от нового с первыми 8 счетами за обслуживание / ремонт в файле от концессионеров Маранелло в Эгаме с 1977 по 1984 год + остальные от специалистов Ferrari для планового ежегодного обслуживания, замены ремня ГРМ и ремонта. У него есть все сертификаты MOT от его первого в 1980 году до 2006 года, когда он был экспортирован, а также запись о праве собственности до предыдущего владельца, который купил автомобиль и экспортировал его к себе домой на Кипр в октябре 2006 года. Он также поставляется с его Руководство по эксплуатации, новую Книгу технического обслуживания, Руководство по ремонту и другую литературу, включая документацию Клуба владельцев Ferrari.
Автомобиль оставался на Кипре в течение 15 лет и использовался владельцем во многих регулярных рейсах, когда он был на Кипре, пока он не решил вернуть его в Великобританию в ноябре 2021 года. Во время пребывания на Кипре он регулярно обслуживался, имел Замена ремня каждые 3 года, а последнее ежегодное обслуживание было проведено авторизованным дилером Ferrari Moto Trend Ltd в Никосии, Кипр, 3 марта 2021 года при пробеге 85 315 миль. Работы включали замену масла и новые фильтры, замену тормозной жидкости и новый комплект тормозных шлангов из нержавеющей стали, замену ремня ГРМ, капитальный ремонт карбюратора, а также новые топливные шланги, новые передние рулевые тяги, новые шланги системы охлаждения и новое ТО на Кипре с счет-фактура на сумму 3 500 евро. Полностью задокументированный пробег нового автомобиля составляет 85 527 миль и всего 212 миль с момента последнего обслуживания.
Этот автомобиль является одним из 547 автомобилей 308 GT4 с правым рулем, построенных в общей сложности за 7 лет, но и одним из 89 автомобилей, которые, как считается, были построены в 1977 году, так что это редкий автомобиль! Он был гордостью и радостью предыдущих владельцев почти 16 лет, и решение о его продаже далось нелегко, но мы продали его для него в июле 2022 года сборщику автомобилей, и с тех пор он хранится в охраняемом хранилище. вместе с остальной частью его коллекции, но по личным причинам ему сейчас приходится продавать свою коллекцию, поэтому мы очень рады возможности снова выставить автомобиль на продажу и найти ему нового владельца.
После продажи автомобиль будет поставляться с новым техосмотром и нашим собственным пакетом услуг по обслуживанию клиентов, включая нашу проверку HPI/происхождения, предпродажный осмотр по 55 пунктам и нашу собственную 3-месячную гарантию на механические детали и ремонт, которая может быть обновлена и расширена за дополнительную плату. стоимость при необходимости.
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах на юго-западе Лондона.
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.
