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1982' Ferrari 308 GTSi '82 CH41141
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€79,950Publié 16 Janvier 2026ID: EAhlsz
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: 2 portes, 2 places
Condition: Bon
Âge: 44 années
Kilométrage: 71819 km
Déplacement: 2927 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 5 transmissions
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1982' Ferrari 308 GTSi '82 CH41141
• Livré en France
• Livré à l'origine dans la couleur rare Blu Chiaro
• 15 dernières années avec un ancien propriétaire italien
• Seulement 71 796 kilomètres
• Service et courroie de distribution remplacés en 2026
À la fin des années 70, la Ferrari 308 était depuis longtemps une star. D'autant plus que Magnum à Hawaï - moustache et Targa rouge - a déchiré les palmiers, ce modèle est entré dans le répertoire standard des désirs automobiles. Mais à partir de 1980, quelque chose de fondamental a changé : au lieu de quatre carburateurs, le V8 respire désormais via Bosch K-Jetronic. Bienvenue dans l’ère de l’injection de carburant.
De 2,9 litres de cylindrée, le V8 produisait officiellement 214 ch – encore moins aux États-Unis. Cela peut paraître modeste, mais en réalité la 308 GTSi reste une voiture de sport remarquablement vivante. 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h : des chiffres qui montrent plus que ce que Magnum n'a jamais été autorisé à démontrer devant son téléviseur.
Visuellement, tout est resté pareil – et c’est une bénédiction. Les lignes basses en forme de coin de Pininfarina, le panneau de toit amovible et les roues classiques à cinq branches sont restés inchangés. À l'intérieur : du cuir, des instruments ronds et le levier de vitesses ouvert typique de la boîte de vitesses manuelle – de la pure Ferrari, même si la sonorité du moteur sonne un peu moins brute grâce à l'injection.
Entre 1980 et 1982, seuls 1 750 exemplaires environ de la GTSi ont été construits avant que la Quattrovalvole, plus puissante, n'entre en scène. Aujourd'hui, la GTSi est souvent considérée comme un modèle de transition : moins agressive que la version à carburateur et moins rare que son successeur, mais toujours une Ferrari 308. Et cela signifie : un héros d'affiche, une voiture de rêve et une icône de style à la fois.
Cette 308 GTSi a été initialement livrée en France via Charles Pozzi. Cela correspond parfaitement à sa couleur d'origine « Blu Chiaro », car le bleu était traditionnellement la couleur des voitures de course françaises. De 1994 à 2017, la GTSi a été immatriculée dans son pays d'origine italien et a passé les 15 dernières années avec un seul propriétaire à Cesana. Lors du rafraîchissement qui a suivi, le rouge a été choisi de manière décisive, tandis que l'intérieur a été conservé dans son état d'origine. La voiture a bénéficié d’un entretien et d’un remplacement de la courroie de distribution en 2026, ajoutant une tranquillité d’esprit supplémentaire lors de son utilisation. Certains regretteront peut-être le changement de couleur, d’autres croient fermement qu’une Ferrari doit simplement être rouge. Une chose est sûre : les deux couleurs conviennent à merveille à la GTSi – et aujourd’hui, elle se présente indéniablement dans un meilleur état qu’avant. Un retour à la rare couleur originale reste possible à tout moment. Bientôt, ce sera au nouveau propriétaire de décider.
Notre équipe d’inspection Oldtimerfarm a rédigé un rapport d’expertise et comprend les éléments suivants.
Données techniques
Marque : Ferrari
Modèle : 308 GTSi
Année : 1982
Moteur : V8 de 2 927 cm3
Transmission : Manuelle (5 vitesses)
Couleur: Rouge Rosso Corsa
Kilométrage : 71 796 (lecture)
Numéro de châssis : ZFFHA02B000041141
Poste de pilotage : conduite à gauche
Documents : papiers d'immatriculation italiens
Etat et remarques
Restauration (générale) et originalité
• Bonne restauration professionnelle
Carrosserie
• Original, bon mais avec des signes d'utilisation
Peinture et couleur
• Repeint
• Couleur d'origine
Dessous
• Original et bon, récemment travaillé
Pneus
• Bonne bande de roulement mais ancienne (usage limité possible)
Année 1996
Pneus TRX
Intérieur, capote et moquette
• Capote en bon état d'origine, Original avec signes d'utilisation normaux
La tête d’affiche est suspendue
Vérification du numéro de châssis
• Original et clairement lisible
Localisation Compartiment moteur droit
Compartiment moteur
• Bon état honnête, récemment travaillé
Moteur
• Original et bon, récemment travaillé
Niveau des liquides et état d'entretien
• Bien entretenu
Embrayage
• Fonctionne bien
Nombre de vitesses 5
Boîte de vitesses
• Fonctionne bien
Freins
• Fonctionne bien
Frein à main
• Fonctionne bien
Système électrique
• Le klaxon fonctionne
• Le chauffage fonctionne
• Les essuie-glaces fonctionnent
• Le tableau de bord fonctionne
La climatisation ne souffle pas de froid
Lumières
• Fonctionne bien
Jeu d'essieu et de suspension
• Fonctionne bien
Documentation disponible
• Documents d'immatriculation italiens
• Certificats de l'Automotoclub Storico Italiano
• Certificats du Club Storico Faentino
Visible à Oldtimerfarm, Lobulckstraat 9, 9880 Aalter.
Demandez le rapport d'inspection complet via {censuré} ou appelez le +32(0)472.40.13.38.
Visite possible avec ou sans rendez-vous – inspection sur ascenseur sur intérêt.
Plus de 300 voitures et motos classiques disponibles – à 5 minutes de la sortie E40 Aalter.
Regardez également nos vidéos supplémentaires :
Garantie : https://www.youtube.com/watch?v=Mv9nimvtu8M
Relevés du compteur kilométrique en classiques (km/miles) : https://www.youtube.com/watch?v=j-sd5QJg5po
Procédure d'achat : https://www.youtube.com/watch?v=NNc9Ag1mDPQ
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 15-18/01/2026 EXPOSITION Interclassiques Maastricht
• 24-25/01/2026 Classiques automobiles
• 14/02/206 Dîner avec les stars : Valentine
• 14-15/02/2026 Week-end Saint-Valentin : Nous sommes ouverts tout le week-end à partir de 10h. à 17h
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
• Livré à l'origine dans la couleur rare Blu Chiaro
• 15 dernières années avec un ancien propriétaire italien
• Seulement 71 796 kilomètres
• Service et courroie de distribution remplacés en 2026
À la fin des années 70, la Ferrari 308 était depuis longtemps une star. D'autant plus que Magnum à Hawaï - moustache et Targa rouge - a déchiré les palmiers, ce modèle est entré dans le répertoire standard des désirs automobiles. Mais à partir de 1980, quelque chose de fondamental a changé : au lieu de quatre carburateurs, le V8 respire désormais via Bosch K-Jetronic. Bienvenue dans l’ère de l’injection de carburant.
De 2,9 litres de cylindrée, le V8 produisait officiellement 214 ch – encore moins aux États-Unis. Cela peut paraître modeste, mais en réalité la 308 GTSi reste une voiture de sport remarquablement vivante. 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h : des chiffres qui montrent plus que ce que Magnum n'a jamais été autorisé à démontrer devant son téléviseur.
Visuellement, tout est resté pareil – et c’est une bénédiction. Les lignes basses en forme de coin de Pininfarina, le panneau de toit amovible et les roues classiques à cinq branches sont restés inchangés. À l'intérieur : du cuir, des instruments ronds et le levier de vitesses ouvert typique de la boîte de vitesses manuelle – de la pure Ferrari, même si la sonorité du moteur sonne un peu moins brute grâce à l'injection.
Entre 1980 et 1982, seuls 1 750 exemplaires environ de la GTSi ont été construits avant que la Quattrovalvole, plus puissante, n'entre en scène. Aujourd'hui, la GTSi est souvent considérée comme un modèle de transition : moins agressive que la version à carburateur et moins rare que son successeur, mais toujours une Ferrari 308. Et cela signifie : un héros d'affiche, une voiture de rêve et une icône de style à la fois.
Cette 308 GTSi a été initialement livrée en France via Charles Pozzi. Cela correspond parfaitement à sa couleur d'origine « Blu Chiaro », car le bleu était traditionnellement la couleur des voitures de course françaises. De 1994 à 2017, la GTSi a été immatriculée dans son pays d'origine italien et a passé les 15 dernières années avec un seul propriétaire à Cesana. Lors du rafraîchissement qui a suivi, le rouge a été choisi de manière décisive, tandis que l'intérieur a été conservé dans son état d'origine. La voiture a bénéficié d’un entretien et d’un remplacement de la courroie de distribution en 2026, ajoutant une tranquillité d’esprit supplémentaire lors de son utilisation. Certains regretteront peut-être le changement de couleur, d’autres croient fermement qu’une Ferrari doit simplement être rouge. Une chose est sûre : les deux couleurs conviennent à merveille à la GTSi – et aujourd’hui, elle se présente indéniablement dans un meilleur état qu’avant. Un retour à la rare couleur originale reste possible à tout moment. Bientôt, ce sera au nouveau propriétaire de décider.
Notre équipe d’inspection Oldtimerfarm a rédigé un rapport d’expertise et comprend les éléments suivants.
Données techniques
Marque : Ferrari
Modèle : 308 GTSi
Année : 1982
Moteur : V8 de 2 927 cm3
Transmission : Manuelle (5 vitesses)
Couleur: Rouge Rosso Corsa
Kilométrage : 71 796 (lecture)
Numéro de châssis : ZFFHA02B000041141
Poste de pilotage : conduite à gauche
Documents : papiers d'immatriculation italiens
Etat et remarques
Restauration (générale) et originalité
• Bonne restauration professionnelle
Carrosserie
• Original, bon mais avec des signes d'utilisation
Peinture et couleur
• Repeint
• Couleur d'origine
Dessous
• Original et bon, récemment travaillé
Pneus
• Bonne bande de roulement mais ancienne (usage limité possible)
Année 1996
Pneus TRX
Intérieur, capote et moquette
• Capote en bon état d'origine, Original avec signes d'utilisation normaux
La tête d’affiche est suspendue
Vérification du numéro de châssis
• Original et clairement lisible
Localisation Compartiment moteur droit
Compartiment moteur
• Bon état honnête, récemment travaillé
Moteur
• Original et bon, récemment travaillé
Niveau des liquides et état d'entretien
• Bien entretenu
Embrayage
• Fonctionne bien
Nombre de vitesses 5
Boîte de vitesses
• Fonctionne bien
Freins
• Fonctionne bien
Frein à main
• Fonctionne bien
Système électrique
• Le klaxon fonctionne
• Le chauffage fonctionne
• Les essuie-glaces fonctionnent
• Le tableau de bord fonctionne
La climatisation ne souffle pas de froid
Lumières
• Fonctionne bien
Jeu d'essieu et de suspension
• Fonctionne bien
Documentation disponible
• Documents d'immatriculation italiens
• Certificats de l'Automotoclub Storico Italiano
• Certificats du Club Storico Faentino
Visible à Oldtimerfarm, Lobulckstraat 9, 9880 Aalter.
Demandez le rapport d'inspection complet via {censuré} ou appelez le +32(0)472.40.13.38.
Visite possible avec ou sans rendez-vous – inspection sur ascenseur sur intérêt.
Plus de 300 voitures et motos classiques disponibles – à 5 minutes de la sortie E40 Aalter.
Regardez également nos vidéos supplémentaires :
Garantie : https://www.youtube.com/watch?v=Mv9nimvtu8M
Relevés du compteur kilométrique en classiques (km/miles) : https://www.youtube.com/watch?v=j-sd5QJg5po
Procédure d'achat : https://www.youtube.com/watch?v=NNc9Ag1mDPQ
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 15-18/01/2026 EXPOSITION Interclassiques Maastricht
• 24-25/01/2026 Classiques automobiles
• 14/02/206 Dîner avec les stars : Valentine
• 14-15/02/2026 Week-end Saint-Valentin : Nous sommes ouverts tout le week-end à partir de 10h. à 17h
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
