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1987' Ferrari 328

€76,900

Publié 1 Mai 2026ID: 9wwexk

France
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Information from the owner

Âge: 39 années

Kilométrage: 92016 km

Déplacement: 3185 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1987' Ferrari 328

Réf : 103548Date de première immatriculation :19/ 08/ 1987Kilomètres (non garantis) : 92016Conduite : Conduite à gaucheDocument d'immatriculation : NormalCapacité de places assises : 2Cylindres : 8 pouces VDéplacement : 3185 ccCarburant : SP98 + additifCV (DIN) : 270Puissance fiscale : 22Boîte de vitesses : Manuelle 5 vitessesCarrosserie Couleur : Rosso Corsa / FER 300/ 9 Couleur intérieure : BeigePneus : Usure avant 30% + Arrière 30%* GARANTIE 12 MOIS incluse* LIVRAISON possible* Frais d'immatriculation routière (en option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Service (vidange + filtre), 1/4 de réservoir, lavage + lustrage carrosserie, nettoyage et aspiration intérieur).* Service d'immatriculation et enregistrement de collection (dossier FFVE inclus) en optionFERRARI 328 GTS6 068 exemplaires produitsOrigine France (POZZI Levallois)Couleur extérieure assortie : « Rosso Corsa FER 300/ 9 » Couleur intérieure assortie : « Beige » Livret (en double) Factures d'entretien Ferrari (Total 5 515 €) Remplacement du kit de distribution à la livraison (courroies + galets) Toit Targa couleur Nero d'origine Pare-brise teinté dégradé couleur « Blu » 4 d'origine Jantes Ferrari 16''4 pneus MICHELIN Sellerie cuir beige surpiqûres assortiesPanneaux de portes en cuir beige avec surpiqûres assortiesConsole centrale en cuir beige avec surpiqûres assortiesTableau de bord en cuir beige avec surpiqûres assortiesInstrumentation de bord d'origine VEGLIAHorloge d'origine Autoradio ALPINEVolant en cuir MOMO d'originePommeau de vitesse en bakélitePlaques de seuil de porte en aluminiumMoquette beigeRoue de secours d'origine (donut)JackExtérieur :Le modèle présenté est une Ferrari 328 GTS livrée neuve en France par POZZI Levallois en août 1987, dans sa couleur d'origine « Rosso Corsa FER 300/ 9 » (couleur assortie). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la coque a reçu une peinture entièrement neuve conformément à sa teinte d'origine. Elle reste aujourd'hui en excellent état de présentation avec un ton uniforme et une grande brillance. Après un polissage professionnel par notre atelier, nous avons constaté de petites rayures sur le becquet avant inférieur gauche, et une fine rayure corrigée sur l'avant et l'arrière inférieur gauche. aile. Nous avons également noté une marque légèrement visible sur l'arceau côté conducteur. Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de chocs, fissures ou déformations. Les phares avant amovibles fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune fissure ni problème d'étanchéité. Le toit Nero d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 roues d'origine 16'' sont en très bon état malgré de légères éraflures sur les jantes extérieures. Ils sont chaussées de pneus MICHELIN avec 30% d'usure à l'avant et à l'arrière. Cet exemplaire conserve sa roue de secours et son cric d'origine. Comprend le cric. Châssis : Le contrôle technique du train confirme une coque saine, sans dommage accidentel visible ni corrosion structurelle. Les fondamentaux : châssis, planchers, bas de caisse, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état. Nous avons constaté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir un alignement parfait au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé sur Essai routier et contrôle du train. Lors de l'essai dynamique, aucun cliquetis anormal de la caisse ou des trains roulants (joints, bagues, etc.) n'a été constaté. Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes de l'époque, sans vibrations ni bruits inhabituels. Les disques avant et arrière présentent 40% d'usure. Les plaquettes avant et arrière présentent 10% d'usure. Le contrôle technique effectué par notre atelier à la vente confirmera le fonctionnement global. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier et l'essai de compression effectués par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le V8 démarre instantanément et le ralenti est stable, comme le montre la vidéo 360° moteur tournant au début du diaporama. La pression d'huile à froid est de 3,5 bars à 850 tr/min. Une fois chaud, le moteur atteint le régime de fonctionnement sans hésitation ni surchauffe. Avant la livraison, notre atelier remplacera le kit de distribution complet (courroies + galets). La manuelle à 5 vitesses passe facilement de haut en bas, sauf le deuxième rapport qui broie légèrement à froid. Comme c'est souvent le cas sur les voitures plus anciennes, les joints moteur/boîte de vitesses ne sont que moyens. D'autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur fonctionnant sur CLASSIC-A

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