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1966' Ferrari 330
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NégociablePublié 7 Février 2025ID: n6ABZn
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 59 années
Kilométrage: 1175 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1966' Ferrari 330
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireAu salon de Paris en octobre 1964, Ferrari a dévoilé le remplacement de la plate-forme 250 GT. Propulsé par un développement 3. 3 litres du moteur V12 à bloc court «Colombo» de longue durée, le 275 GTB a été vêtu de coachoir conçu par Pininfarina et conçu par Scaglietti qui portait plus qu'une ressemblance de passage avec les 250 GTO célèbres. Le modèle a été le premier voiture de route Ferrari à disposer d'une suspension arrière indépendante et d'une transaxle à cinq vitesses, ainsi que de la nomenclature GTB (Grand Touring Berlinetta) qui reste utilisée aujourd'hui.
Au début de 1966, une deuxième série a été dévoilée qui comportait un nez plus long; Une modification destinée à aider à l'appui aérodynamique à des vitesses élevées. Un tube de couple plus moderne a également été installé entre le moteur et la transaxle pour aider à réduire le bruit et les vibrations de la ligne d'entraînement. La lunette arrière a été agrandie pour améliorer la visibilité. Pour améliorer l'espace des bagages, le remplissage de carburant, les réservoirs de carburant et les pneus de secours ont été déplacés et les charnières à démarrage arrière ont été changées de l'internes au montée externe.
Un total de 442 275 voitures de route GTB ont été produites entre l'automne 1964 et l'été 1966, dont 236 voitures "à nez courte" et 206 séries II "
Parmi les options et fonctionnalités proposées pour la 275 GTB, l'une des collectionneurs les plus recherchées est le système d'induction à six carburants, qui a ajouté une puissance de 25 chevaux à la puissance de 275 GTB à 280 chevaux de freinage. De 5 000 au Power Peak du moteur 7, 600 tr / min, le son et la fureur des six carburateurs Weber sont aussi sublimes que ses performances.
Cet exemple de conduite à gauche que nous sommes heureux d'offrir à la vente a été livré nouveau en juillet 1966 via Luigi Chinetti Motors de New York, États-Unis. Il a été spécifié à partir de New à Grigio Argento sur le cuir de Pelle Nera et dispose du système d'induction de six carburant à six carrets.
Il a été importé au Royaume-Uni il y a environ 10 ans et entre 2019 et 2021, a traité une restauration complète avec Joe Macari Classics. Cela comprenait une respray en métal nu dans un superbe gris métallique foncé, tandis que l'intérieur était entièrement réchauffé en cuir Pelle Rossa. Le moteur, la boîte de vitesses et les engrenages ont été complètement révisés et tous les travaux lumineux extérieurs ont été remis en place. La voiture a couvert un peu plus de 1 000 miles depuis la fin des travaux et, en tant que tels, se présente extrêmement bien.
Il s'accompagne d'une grande sélection de photographies détaillant le processus de restauration et a depuis reçu la certification Classiche de l'usine Ferrari confirmant son moteur et sa boîte de vitesses. La voiture a été récemment entretenue et est prête à être appréciée.
S'il y a une Ferrari à posséder en l'espace du premier quart de siècle de la marque, c'est le 275 GTB. Les performances boursouflées, la manipulation rapide et réactive, la distribution de poids idéale et l'entraînement Scaglietti conçu par Pininfarina agressif, avec des éléments du légendaire 250 GTO, en font un jalon. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visualisation.
Au début de 1966, une deuxième série a été dévoilée qui comportait un nez plus long; Une modification destinée à aider à l'appui aérodynamique à des vitesses élevées. Un tube de couple plus moderne a également été installé entre le moteur et la transaxle pour aider à réduire le bruit et les vibrations de la ligne d'entraînement. La lunette arrière a été agrandie pour améliorer la visibilité. Pour améliorer l'espace des bagages, le remplissage de carburant, les réservoirs de carburant et les pneus de secours ont été déplacés et les charnières à démarrage arrière ont été changées de l'internes au montée externe.
Un total de 442 275 voitures de route GTB ont été produites entre l'automne 1964 et l'été 1966, dont 236 voitures "à nez courte" et 206 séries II "
Parmi les options et fonctionnalités proposées pour la 275 GTB, l'une des collectionneurs les plus recherchées est le système d'induction à six carburants, qui a ajouté une puissance de 25 chevaux à la puissance de 275 GTB à 280 chevaux de freinage. De 5 000 au Power Peak du moteur 7, 600 tr / min, le son et la fureur des six carburateurs Weber sont aussi sublimes que ses performances.
Cet exemple de conduite à gauche que nous sommes heureux d'offrir à la vente a été livré nouveau en juillet 1966 via Luigi Chinetti Motors de New York, États-Unis. Il a été spécifié à partir de New à Grigio Argento sur le cuir de Pelle Nera et dispose du système d'induction de six carburant à six carrets.
Il a été importé au Royaume-Uni il y a environ 10 ans et entre 2019 et 2021, a traité une restauration complète avec Joe Macari Classics. Cela comprenait une respray en métal nu dans un superbe gris métallique foncé, tandis que l'intérieur était entièrement réchauffé en cuir Pelle Rossa. Le moteur, la boîte de vitesses et les engrenages ont été complètement révisés et tous les travaux lumineux extérieurs ont été remis en place. La voiture a couvert un peu plus de 1 000 miles depuis la fin des travaux et, en tant que tels, se présente extrêmement bien.
Il s'accompagne d'une grande sélection de photographies détaillant le processus de restauration et a depuis reçu la certification Classiche de l'usine Ferrari confirmant son moteur et sa boîte de vitesses. La voiture a été récemment entretenue et est prête à être appréciée.
S'il y a une Ferrari à posséder en l'espace du premier quart de siècle de la marque, c'est le 275 GTB. Les performances boursouflées, la manipulation rapide et réactive, la distribution de poids idéale et l'entraînement Scaglietti conçu par Pininfarina agressif, avec des éléments du légendaire 250 GTO, en font un jalon. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visualisation.
